Bedømmelse af de bedste crossovers for 2022

Din egen bil kan markant udsætte sin ejers liv og give en masse muligheder. Selvfølgelig forsvinder behovet for offentlig transport, afhængighed af nogen og endda af vejrforhold med det samme. Men at vælge en bil er en ret vanskelig opgave. Ud over et stort antal egenskaber, en bred vifte af priser og farverige reklamer, der lover køberens kvalitet og komfort, er der også en sådan parameter som køretøjstypen.

I dag er crossovers af stor efterspørgsel og interesse blandt befolkningen, hvilket ikke er overraskende, fordi de har en række væsentlige fordele. Du bør starte med, at crossovers er meget mindre end SUV'er, mere økonomiske og har en mere attraktiv pris. Samtidig har SUV'er eller SUV'er (en betegnelse for en bil med stationcarkarosseri og øget frihøjde, men ikke SUV'er på samme tid) et ret rummeligt bagagerum, god manøvredygtighed og har "rove" egenskaber, der er iboende i jeeps, som adskiller dem fra baggrunden.På en eller anden måde er crossovers den "gyldne middelvej" og kombinerer de bedste funktioner, hvorfor deres popularitet vokser hvert år.

Denne artikelbedømmelse af de bedste crossovers for 2022 er rettet mod dem, der bare vælger en bil og ønsker at stifte bekendtskab med de mest populære køretøjer, der har modtaget anerkendelse fra millioner af mennesker. Dataene til gennemgangen blev indsamlet både på grundlag af feedback fra ejerne og på udtalelser fra eksperter, hvilket vil gøre det muligt at bestemme fordelene og ulemperne ved populære modeller så nøjagtigt som muligt.

Crossovers for enhver smag

Det er ikke svært at gætte, at begrebet "crossovers" er ret omfattende, og det omfatter forskellige underarter af denne klasse. Heldigvis var der ingen grove udtryk her, og alle modeller var opdelt i kompakt, mellemstørrelse og fuld størrelse. Som du kan forstå, adskiller de sig hovedsageligt i størrelse, langrendsklasse og dermed økonomi.

Denne artikel vil tale om:

• Kompakte SUV'er designet til bykørsel. Blandt funktionerne ved modellerne er lavt brændstofforbrug, manøvredygtighed (som er uvurderlig i en travl by), god cross-country evne og som regel en lille kropsvolumen. Åh ja, det er også værd at fremhæve et meget attraktivt prisskilt for sådanne modeller;
• Mellemstore SUV'er, hvis fordele omfatter komfort på grund af store dimensioner, cross-country evne (udstyret med hjul fra R17 til R 19) og mere kraftfulde motorer;
• Crossovers i fuld størrelse med høje priser, førsteklasses finish, kraftfulde motorer og bedre sikkerhed end konkurrenterne.

Sammenfatning af de præsenterede modeller:

Auto	Kørsel, transmission	højeste hastighed	Motorvolumen	Brændstof	Gennemsnitspris (rubler)
Lada røntgen	foran; 5AMT	186 km/t	1774 cc	benzin	757 900
Chery Tiggo 2	foran; 5MT	170/160 km/t	1497 cc	benzin	749 900
Nissan Qashqai	foran; seks-trins, mekanisk	194 km/t	1997 cc	benzin	1 468 000
Honda CR-V	forhjulstræk, baghjulstræk kan tilsluttes; CVT automatisk	188 km/t	1997 cc	benzin	2 134 900
Toyota Rav4	forhjulstræk, baghjulstræk kan tilsluttes; seks-trins manuel	180 km/t	1987 cc	benzin	1 980 000
Volkswagen Touareg	firehjulstræk; automatgear	238 km/t	2967 cc	diesel	4 700 000

Kompakt

Lada røntgen

Gennemsnitspris: 757.900 rubler (startende fra 600.000 rubler)

Det var ikke tilfældigt, at en indenlandsk fremstillet bil blev valgt som den første repræsentant for kompakte crossovers - for det første er dette virkelig et af de bedste budgettilbud på markedet, og for det andet er Lada røntgen det minimum, du bør fokusere på på ved køb.

De bliver mødt af tøj, og det lykkedes ganske vist Lada-designerne at skabe noget, der ligner en moderne europæisk bil. De glatte linjer i sagen skaber behagelige former og passer godt ind i hinanden. Kølergitrene ser særligt godt ud, når de kombineres med dekorative hvide indsatser og kørende lysbuler.

Men i betragtning af nyheden fra 2016, kommer tanken uundgåeligt ind på, at lignende former og "chips" allerede er blevet brugt et eller andet sted.Og ja, det er sandt - Renault Sandero Stepway hatchback, som ikke kun blev prototypen på X-RAY-udseendet, men også sådanne detaljer som chassis, affjedring og andre elementer (jeg må sige, at ejerne mest af alt roser i bilen præcis de teknologiske designs lånt fra Renault). Også "donoren" til nyheden var den lige så populære Lada Vestra i Rusland. For det meste blev elementer af interiørdekoration arvet fra hende, og det er værd at sige, at brugerne ikke satte pris på denne beslutning.

Med en kort konklusion om designet kan vi roligt sige, at bilen viste sig at være en størrelsesorden bedre end de foregående og ser meget godt ud (omend takket være lån fra europæiske kolleger). Og på lang afstand ligner Lada røntgen en rigtig udenlandsk bil, og kun firmamærket giver den væk (hvis ikke for det, kunne det forveksles med en anden Renault-model).

Forresten vil kun den hvide "Ice" farve koste "gratis", for resten (rød, grå-beige, lysebrun, sort og sølv) skal du betale 12.000 rubler.

Men det var ikke uden problemer. Så netværksbrugere "smadrede" bogstaveligt talt skabelsen af ​​indenlandske ingeniører i stykker. Hovedårsagen til utilfredshed er kroppens bøjninger, der ligner buler. Men hvis vi ignorerer massen af ​​ubegrundet kritik og laver en lille rabat til den russiske producent, er det værd at erkende, at bilens udseende ikke er for forskellig fra mange kinesiske og europæiske mærker, mens den bestemt har nogle svagheder.

Men med indretningen er balladen allerede en kendsgerning. Du kan finde fejl med absolut alt, men lad os starte med de mest alvorlige problemer.

Hvis fronten er ret rummelig og ganske komfortabel, så er turen bagtil (især for folk med stor statur) meget overfyldt, da der i den grad mangler benplads.Nu er det tid til at huske på polstringen. Det er kombineret, lavet af stof og materiale, hvilket endda er svært at kalde dermantin. Men hvis alt stadig er mere eller mindre klart med dette (indenlandske biler har aldrig været kendetegnet ved højkvalitets finish og komfort), så er der endnu flere problemer med plastikelementer. De ser grå og kedelige ud, men dette er blot en tilføjelse til den lave kvalitet.

Men der er også plusser. Så, som det blev skrevet ovenfor, er nogle dele af bilen lavet af fremmede komponenter, og alt er i perfekt orden med dem (blandt dem er dørhåndtag, bakspejle, en varmekontrolenhed, lys, låse og andre småting som sæler).

Det er også værd at tale om den rummelige bagagerum med uventede overraskelser såsom mesh-tilbehør og plastiknicher. Generelt, for at være ærlig, er bagagerummet nok den mest succesfulde del af hele bilen. Den er som nævnt stor, men det er ikke bare ord, for hvis du ønsker det, kan du folde bagsæderne og sænke dobbeltgulvet, hvilket giver et fladt og vigtigst af alt rummeligt område. Så bilen er fantastisk til folk, der ofte har brug for at transportere omfangsrige varer - inventar, husholdningsapparater eller frøplanter til landet.

Der er små klager over kvaliteten af ​​bagagerummets polstring - det er et groft og ubehageligt at røre ved fleecy stof. Der var dog ingen klager over dens praktiske anvendelse.

Nu kort om egenskaberne, for der er ingen unikke løsninger her (muligheden med en gennemsnitlig konfiguration på 1,8 l 16-cl. (122 hk), 5AMT / Comfort blev overvejet).

Bilen har forreste drivhjul, motorens placering i alle varianter er tværgående foran, en crossover type karosseri, antallet af døre er fem, bilens dimensioner er 4165 x1764 x1570 mm, frihøjde i mm: 195, bagagerumsvolumen afhængig af på den valgte variant (passager / last) 361 /1207 l.

Motorbenzin, firecylindret in-line, drevet af elektronisk styret brændstofindsprøjtning, motorvolumen 1774 cc, maksimalt drejningsmoment 170/3700, brændstof (anbefalet) benzin (92, 95).

Maksimal hastighed - 186 km/t, acceleration til 100 km/t på 12,3 sekunder, brændstofforbrug pr. 100 km: by - 9 l, motorvej - 6 l, blandet type - 6,8. Brændstoftankens rumfang er 50 liter.

Transmissionstype 5AMT (opfylder 5MT) med et gearforhold på 3,9. Uafhængig affjedring foran, fjeder; bag - semi-uafhængig, håndtag, fjeder.

Ejerne bemærker bilens gode kraft, som om nødvendigt giver mulighed for at accelerere og overhale. Du kan også fremhæve en ret frisk start og godt greb, affjedringen er også behagelig - den ser ud til at være specielt designet til russiske veje og gør et fremragende stykke arbejde med fartbump. Samtidig er der nogle problemer med håndteringen, især i automatgear, og accelerationen tager lidt længere tid end angivet i specifikationerne.

• Suspension (rigtig god på CIS-veje);
• God lydisolering;
• Frihøjde;
• Stor touchskærmskontrol og bilakustik (lyden er rigtig god);
• Design;
• Godt greb;
• Ideel til at give, beboere i den urbane bebyggelse og forstæderne;
• Rummelig bagagerum;
• Munter start fra et sted.

• Kabinen er trang (især bagtil);
• Ikke firehjulstræk (forhjulstræk);
• Ubehagelig position af pedalerne;
• polstring kvalitet;
• Prisen på reservedele kom tæt på de europæiske;
• Anmeldelse.

Konklusion: at tale om den nye Lada er svært at passe på et par linjer, fordi bilen blev rigtig god, men med mange nuancer og problemer. Men alt er klart med bilens målgruppe - den er beregnet til beboere i byen eller bymæssig bebyggelse med ikke for tung trafik og behovet for ofte at transportere overdimensioneret last.

Chery Tiggo 2

Gennemsnitspris: 749.900 (startende fra 634.900 rubler)

For mange bilister forårsager kinesiske biler ikke de mest behagelige fornemmelser og minder. Der er dog undtagelser fra enhver regel, og Chery Tiggo 2 er en af ​​dem.

Interessant nok betragtes Renault Sandero Stepway og Lada Xray som potentielle konkurrenter til denne bil. Og hvis prisforskellen i 2017 var betydelig, er den i dag praktisk talt ikke-eksisterende.

Eksternt ligner Chery crossover ikke en standard kinesisk bil, og dette er et af de vigtigste aspekter af popularitet, fordi det var takket være Tiggo-linjen, at virksomheden formåede at diversificere sit sortiment markant. SUV'en viste sig at være kompakt, komfortabel og meget lysstærk. Ja, det var det "sjove" design, der gjorde bilen populær. I 2017 var der meget snak om, at konceptet med bilen var kopieret fra Volkswagen T-Roc eller Toyota RAV, men det viste sig at være usandt – de første billeder af Tiggo 2 blev frigivet meget tidligere end europæiske konkurrenter. Der er dog nogle ligheder, men dette er kun resultatet af arbejdet fra den berømte chefdesigner James Hope, som har arbejdet på udseendet af Ford Mustang og Lincoln.

Nu om selve Tiggo 2. Yndefulde og glatte linjer danner en interessant kropsform, uden "huller", som Lada Xray. Samtidig understreges hver eneste detalje i bilen af ​​lyse farver eller interessante løsninger såsom indsatser eller formen på forlygter.Fraværet af rent "asiatiske" detaljer er også glædeligt, takket være hvilket bilen nemt kan forveksles med den europæiske bilindustris idé.

Forlygterne fortjener særlig omtale - deres form passer godt til resten af ​​elementerne og gentages ikke, hvilket øger det unikke. Kølergrillen med skarpe kanter, samt den forkromede ramme af kørelys, ser meget imponerende ud. Også en vis "aggression" tilføjes af en flad spoiler og skivepynt, som ser godt ud mod den generelle baggrund. Og vigtigst af alt, så har Tiggo 2 en masse af sådanne små behagelige detaljer (bulende forlygter, et originalt designet logo, store spejle). Med en detaljeret undersøgelse bliver det klart, at ingeniører og designere har brugt mere end et år på at skabe et virkelig interessant udseende, som blev værdsat ikke kun i det himmelske imperium, men også i CIS.

En kort konklusion om design kan udtrykkes i to ord: moderne og lyst. Udseendet på Tiggo 2 behøver ikke at blive diskuteret, bare se på billedet, og det bliver tydeligt - CHERY formåede at lave et lille gennembrud.

Men på trods af det attraktive udseende og misundelsesværdige popularitet, har bilen også ulemper, som du bestemt bør kende til inden køb. Og den vigtigste er magt. Brugere er indignerede og beskriver deres følelser fra kørsel - når gaspedalen trykkes ned på gulvet, men der er ingen effekt. Faktum er, at crossoveren er ideel til at køre rundt i byen i en ensartet rytme, men alle manøvrer og accelerationer er allerede ved at blive et problem. Og det er der en fornuftig forklaring på - den deklarerede accelerationstid er 14,5 sekunder, men i praksis når dette tal op på hele 18 sekunder.

Det andet spørgsmål er komfort. Chery Tiggo 2 var bestemt ikke designet til høje mennesker, for selv for en gennemsnitlig person virker "loftet" for lavt.Situationen forværres af manglen på en elevatormekanisme, som gør det umuligt at justere stolen i højden. Forresten, med en høj vækst er det usandsynligt, at en person kan bruge et solskærm - det vil simpelthen lukke hele udsigten.

Det er også værd at overveje, at bilen ikke har et indbygget navigationssystem og grænsefladen ikke er russificeret, hvilket kan forårsage konfigurationsproblemer. Endnu ikke katastrofal, men stadig en usædvanlig detalje ligger i hastighedsskalaen - den er kort, og chaufføren skal bruge tid på at bestemme den reelle hastighedsindikator. Men der er en løsning her - bare vis data fra speedometeret på informationsskærmen.

Nu om plusserne, som faktisk er rigtig mange. Det er værd at starte med komfort, som det blev skrevet ovenfor, det kan være overfyldt for høje mennesker, men i andre henseender er der nok plads i kabinen og endda en lille margin, som giver dig mulighed for ikke at stramme benene, men at falde fra hinanden med bekvemmelighed. På samme tid lider det nyttige område af bagagerummet, hvis volumen er 420 liter, slet ikke.

Endnu en meget flot kvalitets-SUV — det er blød affjedring. Mange test fra rigtige ejere har vist, at det er muligt at overvinde et fartbump eller et lille hul med en god hastighed uden problemer og ubehag. Dette inkluderer også fremragende bremser, der udfører deres funktion en størrelsesorden bedre end gaspedalen.

Effektiviteten er også tiltalende - med en stille tur bruger bilen mindre end 6,5 liter benzin pr. 100 km, så i dette tilfælde er "langsom" acceleration kun til fordel.

Nå, hvad Cherrys nyhed ikke kan andet end at blive rost for, er selvfølgelig designet og indretningen.Både udvendigt og indvendigt ser bilen meget attraktiv ud, og kombinationen af ​​orange og sort i alle detaljer fra instrumentbrættet til sædebetræk ser simpelthen utroligt ud.

Bilens egenskaber: forhjulstræk, hatchback karosseritype, antal døre - fem, bilmål 4200 x1760 x1494 mm, frihøjde i mm: 186, bagagerumsvolumen 420 liter.

Motorbenzin, firecylindret in-line, drevet af gnisttænding, motorvolumen 1497 cc, maksimalt drejningsmoment 135/2750, brændstof (anbefalet) benzin (92, 95).

Maksimal hastighed 170/160 km/t, acceleration til 100 km/t på 14 sekunder, brændstofforbrug pr. 100 km: by 9 l, motorvej 6 l, blandet type 8. Brændstoftankkapacitet 50 liter.

Transmission 5MT. Forhjulsophænget er uafhængigt; bag - torsion semi-uafhængig.

• Moderne design;
• Billede af bakkameraet (klart og uden hængende);
• Detaljeorienteret;
• Finish af god kvalitet (plast er en smule blødt);
• Originalt dashboard design;
• Praktisk berøringsskærm 8 tommer;
• Volumetrisk stamme;
• Rummelig salon;
• Blød suspension;
• Fremragende bremsesystem;
• Frihøjde;
• Høj affjedring (klæber sig ikke til kantsten);
• Rentabilitet.

• Kort skala speedometer;
• Lavt til loftet;
• Støjisolering;
• Ikke nok kraft til manøvrer og overhalinger;
• Ikke-russisk grænseflade;
• Mangel på forudinstallerede navigationsprogrammer.

Konklusion: Tiggo 2 er en fantastisk mulighed for unge mennesker og piger, den er moderne, komfortabel, rummelig og har et attraktivt udseende.Derudover er dette en ideel løsning til en tæt befolket by, fordi bilens dimensioner, økonomi og motorkraft er perfekt egnet til kørsel i tæt trafik. Den overordnede kvalitet er også tiltalende generelt - mange ejere taler om den høje kvalitet af sæderne, hvilket er mærkeligt for en budgetbil.

Nissan Qashqai

Gennemsnitspris: 1.468.000 rubler

Måske er dette den første bil i udvalget, der ikke behøver en detaljeret beskrivelse, da Nissan Qashqai betragtes som en af ​​de mest populære crossovers i CIS. Det er også værd at bemærke, at "japaneren" ikke kun har en god pris, men også de tilsvarende egenskaber, som giver dig mulighed for ikke at fokusere på mindre fejl og problemer - der er praktisk talt ingen.

I dag er designet af denne model meget genkendeligt, og for mange udvikler dens billede sig automatisk. Nå, det er ikke overraskende - de lige og raffinerede linjer i kroppen kan næppe kaldes trodsige eller usædvanlige, men det er det, der tiltrækker købere, bilen ser ikke trodsig ud, men stilfuld og attraktiv. Ved første øjekast fornemmes det, at bilen er skabelsen af ​​et asiatisk firma, men den høje kvalitet til detaljerne og det omstændelige design bliver straks bemærket.

Rovlygter, interessante farveskemaer og indsatser, der understreger individualitet - det ser ud til, at der ikke er mange, men disse små ting, kombineret med uovertruffen japansk kvalitet, er mere end nok.

QASHQAI er en meget populær bil, og derfor er det meget nemt at finde ud af dens mangler, da brugerne deler alle problemerne på internettet. Og ja, bilen har flere ulemper, som det er bedre at kende til inden køb.

Det første problem er plastik af dårlig kvalitet (som hurtigt vil skalle af), men det er mere relateret til en bil med hænder, fordi det er mere anvendeligt til ældre køretøjer. Du skal også være opmærksom på ophængets funktioner. Mange anser fejlagtigt "Qashqai" for næsten at være et terrængående køretøj, men det er absolut ikke tilfældet, og under forhold med konstant kørsel gennem marker og terræn drejer reservedele som kuglelejer, lejer og støddæmperstivere. til forbrugsvarer, der skal skiftes ofte.

Det er også værd at nævne en så ubehagelig situation som en stigning i olieforbruget med en stigning i kilometertal. Og ja, det er ikke de deklarerede 100-200 ml pr. 1000 km, men katastrofale 600-900 ml (relevant for "aldrede" biler).

Og endelig to ubehagelige funktioner: bankende og kold. Når du køber denne model, skal det forstås, at der kan være problemer med forskellige former for uvedkommende støj, og selv efter et ufuldstændigt års brug. Også det evige problem for ejerne af denne bil er opvarmningen af ​​transporten (om vinteren, når temperaturen uden for vinduet er under -15 ° C, kan denne enkle opgave tage lang tid).

Alt er klart med minusserne, men du skal ikke dømme for hårdt - de er ret individuelle og iboende i brugte biler. Men plusserne får dig til at se nærmere på modellen, på trods af prisen.

Blandt de vigtigste fordele ved Qashqai er håndtering og sikkerhed. Kørsel i byen takket være den "lette" affjedring bliver til et eventyr, høj frihøjde og en høj krop supplerer kun dette billede. Med hensyn til sikkerhed fik japanerne endda 5 EuroNCAP-stjerner, fordi selv basisudstyret inkluderer airbags (for og side) samt en assistent til nødbremsning.

Til afslutning kan vi også nævne et ret rummeligt bagagerum, et godt niveau af pålidelighed og en peppy start af bilen.

Specifikationer (version 2.0 2WD): forhjulstræk, SUV-type karosseri, fem døre, bilmål 4377 x1837 x1595 mm, frihøjde i mm: 200, bagagerumsvolumen 430 l (1585 i lasttilstand).

Benzinmotor, firecylindret række, direkte brændstofindsprøjtning ved hjælp af injektor, motorvolumen 1997 cc, maksimalt drejningsmoment 200/4400, brændstof (anbefalet) benzin (AI-95).

Maksimal hastighed 194 km/t, acceleration til 100 km/t på 9,9 sekunder, brændstofforbrug pr. 100 km: by 10,7 l, motorvej 6 l, blandet type 7,7. Brændstoftankens rumfang er 60 liter.

Gearkasse seks-trins, mekanisk. Forhjulsophænget er uafhængigt; bag - uafhængig multi-link.

• Stor stamme;
• Fremragende frihøjde;
• Rentabilitet;
• munter start;
• Høj maksimal hastighed;
• Stilfuldt og genkendeligt design;
• God lydisolering;
• Kvalitet montering;
• Praktisk styring;
• Komfort (sæder kan justeres i forskellige retninger);
• Sikkerhed;
• Ideel til byen og let terræn.

• Problemer med plastik;
• Udefrakommende lyde;
• Pris og service;
• Om vinteren fryser glas, lang opvarmning;
• Olieforbrug;
• Affjedringen er ikke til terræn (hvilket betyder konstant brug).

Konklusion: Med kun fokus på modellernes popularitet, kan vi konkludere, at Nissan Qashqai i 2022 absolut ikke har nogen problemer. Dette er dog ikke tilfældet, som du kan se ved at læse ejernes anmeldelser.Men på trods af den høje pris er "Qashqai" stadig et af de mest interessante og overkommelige tilbud på markedet, fordi dets svagheder perfekt overlapper med dets fordele.

Medium størrelse

Honda CR-V

Gennemsnitspris: 2.134.900 rubler

Hvis der er en crossover, der er i stand til at konkurrere med enhver rival på alle kontinenter, så er det måske Honda CR-V. Denne bil kan findes i store mængder, ikke kun på vejene i Rusland og CIS-landene, men i hele verden, fra Asien og Nordamerika til fjerntliggende Australien. Årsagen til dette fænomen er indlysende - bilen er uhøjtidelig, komfortabel og har en fremragende indikator i forhold til pris / kvalitet. Til dette er det også værd at tilføje et diskret, men ret attraktivt udseende, der ligner en fuldgyldig SUV.

At tale om udseendet af CR-V er svært at sige noget godt eller dårligt. Modellen har været på markedet siden 1996, og mange funktioner er allerede ret kedelige. Det samme udsagn gør sig gældende for kabinen – mange kalder den endda forældet. Bilen taber dog ikke en smule af dette, for gammel betyder ikke dårligt, så denne Honda kan kaldes en klassisk udgave af en mellemstørrelse SUV.

Blandt de "udødelige" plusser kan man fremhæve et enkelt og komfortabelt interiør med et intuitivt layout af instrumentbrætelementerne, god håndtering og cross-country evner for sin klasse, ingen problemer med elektronik og god bildynamik. Bilen er perfekt som en hverdagsby mulighed, men samtidig er det sagtens muligt at klare en landevej eller sne på vej til en picnic eller et landsted, men du skal ikke forvente ægte off-road erobring fra en firehjulstræk.

Problemer kan hovedsageligt opstå med tre ting: dækning, udseendet af uvedkommende lyde under kørsel og lav frihøjde.

Lakken holder højst fem år, hvorefter små lommer af rust eller korrosion uundgåeligt begynder at dukke op i området af bagagerummet og tærsklerne. Næste trin er sløring af forlygterne og fremkomsten af ​​mange mærkbare ridser i hele kroppen.

Der kan opstå lyde af to årsager: Når klimaanlægget er slået til (vibrationen går til kropsområdet) og i tilfælde af problemer med bagdifferentialet (lyden ligner et knas). Den første vil næppe blive rettet, den anden behandles ved et simpelt skift af olie af god kvalitet (almindelig).

Med clearance er situationen lidt anderledes. Bilen fungerer ikke som en fuldgyldig SUV, uanset hvor meget ejerne gerne vil have det, og derfor er der klager over en lille frihøjde, men det er svært at kalde dem berettiget.

Specifikationer (version 2.0, benzin): forhjulstræk, baghjulstræk kan tilsluttes, karrosseri af SUV-type, antal døre - fem, bilmål: 4586 x 1855 x 1689 mm, frihøjde i mm: 208, bagagerum volumen 522 l, i lasttilstand 1084 l.

Benzinmotor, firecylindret, fordelt brændstofindsprøjtning med injektor, motorvolumen 1997 cc, maksimalt drejningsmoment 189/4300).

Maksimal hastighed 188 km/t, acceleration til 100 km/t på 11,9 sekunder, brændstofforbrug pr. 100 km: by 9,8 l, motorvej 6,2 l, blandet type 7,5. Brændstoftankens volumen er 57 liter.

Transmission automatisk CVT. Uafhængig affjedring foran; tilbage - uafhængig.

• Godt sikkerhedssystem;
• Tidsprøvet design;
• Komfort;
• Salon kvalitet;
• Godt basisudstyr;
• Rummelig bagagerum;
• Affjedring;
• Pålidelighed af kraftenheder;
• Pris kvalitet;
• Der er plads nok i kabinen.

• Belægning kvalitet;
• Fremkomsten af ​​uvedkommende støj.
• Svag til terræn.

Konklusion: den bedste SUV testet af tid og millioner af brugere rundt om i verden. Overkommelig pris, høj byggekvalitet og et godt sæt grundlæggende udstyr kan ikke overstråle selv nogle små minusser som uvedkommende lyde og vibrationer. En glimrende mulighed som familiebil med en antydning af høj trafik.

Toyota Rav4

Gennemsnitspris: 1.980.000 rubler.

Den opdaterede japansk-fremstillede SUV er god i alt, lige fra et stilrent moderne design med skarpe kanter og kontrasterende højdepunkter til et avanceret sikkerhedssystem. I dag er det svært at forestille sig, men der var tidspunkter, hvor TOYOTA RAV-serien ikke kunne opnå overlegenhed, men det hårde arbejde fra giganten i den japanske ingeniørindustri viste for hele verden, hvilken side man skulle vælge.

Det er ingen hemmelighed, at Toyota Rav 4 allerede er positioneret som en prestigefyldt bil, og derfor er prisskiltet for den ret stort. Det er dog ikke alle SUV'ens problemer. Så blandt minusserne kan man fremhæve kvaliteten af ​​finishen i den grundlæggende konfiguration, den ser ret dårlig og ufærdig ud sammenlignet med konkurrenterne i sit segment. Den stive suspension er heller ikke særlig behagelig, på grund af hvilken det ikke altid er muligt at overvinde forhindringer smertefrit.

Men der er noget at rose "japanerne" for. Så pålidelighed og byggekvalitet er på højeste niveau, motoren er ret dynamisk, så du nemt kan overhale, og brændstofforbruget overstiger ikke 10-11 liter pr. 100 km.Derudover skiller bilens premium-udseende sig ud og et gennemtænkt interiør, hvor der er plads nok til komfortable ture.

Specifikationer (version 2.0 4WD): forhjulstræk, baghjulstræk kan tilsluttes, karosseri af SUV-type, antal døre - fem, bilmål: 4605 x 1845 x 1685 mm, frihøjde i mm: 197 l, bagagerum volumen - 577 l.

Benzinmotor, firecylindret, fordelt brændstofindsprøjtning med injektor, motorvolumen 1987 cc, maksimalt drejningsmoment 187/3700).

Maksimal hastighed 180 km/t, acceleration til 100 km/t på 11,3 sekunder, brændstofforbrug pr. 100 km: by 10 l, motorvej 6,5 l, blandet type 7,8. Brændstoftankens rumfang er 60 liter.

Transmission seks-trins manuel. Affjedring foran uafhængig, bag - uafhængig.

• Udseende;
• Komfort i kabinen;
• Rentabilitet;
• Pålidelighed;
• Motorens kraft og dynamik;
• Styrbarhed;
• Der er plads nok i kabinen.
• Godt sikkerhedssystem.

• Pris;
• Efterbehandling i den grundlæggende konfiguration;
• Stiv affjedring.

Konklusion: Toyota Rav 4 er en fantastisk executive-bil, der ser godt ud, uanset om den manøvrerer gennem overfyldte byveje eller overvinder vanskelige terrænsektioner. Komplementerer billedet af økonomisk brændstofforbrug og et højt sikkerhedsniveau.

fuld størrelse

Premium-serien af ​​crossovers er unik i sig selv, for her er hver bil et kunstværk. Derfor giver det mening kun at nævne den bedste bil ifølge eksperter og ejere i år - Volkswagen Touareg. Dette er den bedste ting at finde i 2022.

Volkswagen Touareg

Gennemsnitspris: 4.700.000 rubler (startende fra 3.489.000)

Hvad kan du sige om årets bedste bil? Og så er det tydeligt, at den har et stilrent og moderne design, højkvalitetsmontering og misundelsesværdige egenskaber. Ydermere er "Tuareg" ikke særlig unik og æstetisk. Men som praksis viser, i 2022, er praktisk og klassisk design uden dikkedarer, men med førsteklasses finish, tilbage på mode. Bilens krop har ikke skarpe kanter, men glatte linjer bringes til perfektion og giver dig lyst til at blive ejer af dette køretøj.

Blandt fordelene ved bilen er et højt niveau af komfort, sikkerhed, rykkende smidighed og køredynamik, samt en fantastisk stabilitet i sving. Indretningen er også behagelig - den er ikke kun dyr og smuk, men har også ergonomiske detaljer, ifølge brugerne sker tilpasningen øjeblikkeligt. Glem ikke den øgede frihøjde og fremragende luftaffjedring.

Det er dog meget vigtigt at forstå, at bilen kun er ideel til de første 250 - 300 tusinde km. Så er der en række problemer, hvoraf de vigtigste er:

• Udseendet af revner i olie- og brændstofkanalerne (som et resultat - svigt af cylinderhovedet);
• Forringelse af generatoren / klimaanlæggets kobling;
• Afskrivning af tandempumpen (kommer efter 150-200 tusinde km og kan forårsage brand);
• Turbine af tvivlsom kvalitet (kræver brug af dyr olie);
• Revner af fastgørelsen af ​​dæmpernes akser (resultatet er smidt ud spjældventiler).

Der er også en række forskellige sammenbrud, men de er ret sjældne. Men hvis bilen er købt ny, så kan disse problemer undgås ved at udføre passende vedligeholdelse.

Specifikationer (version med en diesel tre-liters TDI AT R-Line-motor): firehjulstræk, karrosseri af SUV-typen, antal døre - fem, bilmål 4878 x 1984 x 1717 mm, frihøjde i mm: 200, bagagerum volumen 810 liter.

Dieselmotor, 6-cylindret, common-rail direkte brændstofindsprøjtning, slagvolumen 2967 cc, maksimalt drejningsmoment 600/2750).

Maksimal hastighed: 238 km/t, acceleration til 100 km/t på 6,8 sekunder, brændstofforbrug pr. 100 km: by - 8,2 l, motorvej - 6,5 l, blandet type - 7,1. Brændstoftankens rumfang er 75 liter.

Automatgear. Uafhængig affjedring foran, multi-link; bag - uafhængig multi-link.

• Responsiv ledelse;
• Komfortabel og rummelig;
• Høj byggekvalitet;
• Dynamik ved overhaling;
• Genkendeligt design;
• Stor stamme;
• Fremragende manøvredygtighed;
• Patent.

• Købs- og vedligeholdelsespris;
• Mange mindre skader.

Konklusion: en fantastisk bil til hverdagsbrug og udflugter. Sikker, komfortabel, livlig, acceptabel - den opfylder alle krav fra indenlandske chauffører, under hensyntagen til vejenes generelle tilstand. Den bedste bil i 2022 ifølge mange eksperter og købere, men du skal straks forstå, at vedligeholdelsen af ​​dette "dyr" vil kræve alvorlige økonomiske udgifter.

Resultat

I dag er det ikke svært at finde en god SUV, fordi det høje konkurrenceniveau og kundekrav tvinger producenterne til konstant at forbedre populære serier og udvikle nye modeller. Udvalget af priser er også tiltalende, så i hvert segment kan du vælge både en budgetoption og en premium, afhængigt af køberens ønsker.