Bedømmelse af de bedste motorer til personbiler for 2022

På russiske veje er der mange biler fra forskellige lande og generationer. Ved siden af ​​indenlandske småbiler på gamle karburatormotorer kører der ofte smarte udenlandske biler med kraftige og nyeste diesel-, el- eller brintmotorer. Det er svært at forstå sådan en række moderne køretøjer uden at kende principperne og det grundlæggende i funktionen af ​​en klassisk forbrændingsmotor (ICE). Desuden er det de enkleste designs, der er kendetegnet ved pålidelighed og holdbarhed. Sådanne enheder, sammen med en ret middelmådig forskydning, uden direkte brændstofforsyning og ofte blottet for turbosystemer, på trods af al deres tilsyneladende gammeldagshed, har en solid operationel ressource.

Gennemgangen overvejer de bedste modeller af traditionelle forbrændingsmotorer, som stadig er de mest populære, når de er installeret på personbiler.

Generel information og komponenter

En motor er en enhed, hvor den termiske energi af et brændende brændstof omdannes til mekanisk energi, der sætter køretøjet i bevægelse.

Princippet om motordesign for enhver type biludstyr er næsten uændret. Hovedkomponenterne og mekanismerne er på trods af forskellene mellem de enkelte elementer meget ens.

Hovedmekanismer:

• Cylindre i en blok - placering af en cylinder-stempelgruppe (CPG) i en enkelt skal for hele enheden og kølesystemet.

• Gasfordelingsmekanisme - forsyning af blandingen, fjernelse af forbrændingsprodukter. Den er komplet med knastaksler, ventiler med stænger eller vippearme, remme til synkronisering af systemet med krumtapakslen.

• Krumtapmekanismen er transformationen af ​​stemplets direkte slag til en rotationsbevægelse. Komplet med svinghjul, krumtapaksel, plejlstænger, stempler og lejer.

• Elsystemet er forberedelsen af ​​brændstof til forsyning til forbrænding.Den er komplet med en lagertank, en pumpe, et filter med et luftindtag, en indsugningsmanifold med dyser, en karburator, en højtrykspumpe (på en dieselmotor).

• Smøresystem - dirigerer smøring til friktionspunkter og områder for yderligere køling. Den er komplet med en oliepumpe forbundet til krumtapakslen, har et omfattende rørsystem.

• Tændsystem - antændelse af blandingen. Komplet med spoler og tændrør, fordeler og ledninger.

• Kølesystem - opretholdelse af den nødvendige temperatur. Der bruges en varmeveksler (radiator), en kølekappe, et kølemiddel (frostvæske osv.), en termostat og en vandpumpe.

• Det elektriske system er generering af elektrisk strøm for at starte motoren og holde den i funktionsdygtig stand. Der er batteri, generator, starter, ledninger og styresensorer.
• Udstødningssystem - frigivelse af forbrændingsrester, justering af lyden af ​​en fungerende kraftenhed, yderligere rensning. Der anvendes udstødningsmanifold, katalysator og partikelfilter, resonator, lyddæmper.

De bedste producenter forbedrer og udvikler konstant disse komponenter. De leder efter de bedste løsninger til at øge pålideligheden og holdbarheden af ​​deres modeller, samtidig med at de reducerer brændstofforbruget og viser hensyn til miljøet.

Funktionsprincip

Grundlaget for funktionen af ​​enhver forbrændingsmotor er omdannelsen af ​​forbrændingsenergi til mekanisk arbejde. Typisk, i klassiske motorer installeret på personbiler, fungerer hver cylinder i henhold til et firetaktsskema:

1. Først styrter stemplet ned med åbningen af ​​indløbsventilen, hvorigennem blandingen kommer ind.
2. Når stemplet stiger, lukker ventilen, og det anvendte brændstof komprimeres til en kritisk tilstand.
3. I det øjeblik stemplet er helt øverst, skabes en maksimal kompression med tænding fra en gnist af et stearinlys. Kraften fra mikroeksplosionen flytter stemplet ned.
4. Udstødningsventilen åbner, og stemplet, der bevæger sig opad, leder gasserne ind i manifolden.

Videotutorial "Sådan fungerer forbrændingsmotoren":

Klassifikationsfunktioner

Arbejdscyklus

• 2-takts - for en omdrejning af krumtapakslen udføres en to-trins cyklus. I den moderne bilindustri bliver de næsten aldrig brugt.
• 4-takts - for to omdrejninger af krumtapakslen udføres en fire-trins cyklus.

Design

• stempel - traditionelle forbrændingsmotorer med cylindre og stempler, universelt installeret på passagerkøretøjer;
• roterende - Wankelmotorer, der bruger en rotor med tre kanter i stedet for et stempel og et ovalt forbrændingskammer, kompleksiteten af ​​fremstilling og vedligeholdelse minimerer brugen i moderne personbiler.

Antal cylindre

Normalt indeholder motorer fra fire til otte stykker. Udviklere foretrækker et lige tal for at balancere arbejdscyklusser. Nogle gange er der dog modeller med tre cylindre.

Cylinder arrangement

• in-line - bygger alle på en krumtapaksel og i en række;

• V-formet - placeringen af ​​to rækker på en krumtapaksel i en vinkel på 45-90⁰:

• VR-formet - placeringen af ​​to rækker på en krumtapaksel i en lille vinkel på 10-20⁰;

• W-formet - placering på en krumtapaksel af en blok med tre eller fire cylindre;

• U-formet - installation på to krumtapaksler i to rækker, som er placeret parallelt og bragt sammen i et hus;

• modsat - vandret installation på en krumtapaksel af to rækker;

• kontra - installation på to krumtapaksler i en cylinder-stempelgruppe med to stempler i en cylinder, der bevæger sig mod hinanden;

• radial - CPG er placeret omkring den ene krumtapaksel.

Type brændstof

• benzin - tænding er påkrævet med et tændrør, høj hastighed udvikler sig;
• diesel - selvantænder under tryk, høj effekt udvikles;
• gas - er populære på grund af den relativt lave pris på gas;
• hybrid - en kombination af en forbrændingsmotor og en elektrisk motor;
• brint.

Timingens funktion

• en knastaksel - til enkeltrækkede enheder;
• to til fire knastaksler - med et V-formet layout;
• fleksibel;
• pneumatisk.

Luftindsprøjtning

• atmosfærisk - normal strømning med stemplet nedadgående;
• turboladet - yderligere pumpning ind i forbrændingskammeret.

Fordele og ulemper

Fordele:

1. Bekvemmelighed for bilejere på grund af den fungerende infrastruktur på tankstationer.
2. Hurtig og nem tankning;
3. Lang levetid med korrekt vedligeholdelse.

Fejl:

1. Lav effektivitet op til 25 %.
2. Kompleksiteten i designet af en moderne forbrændingsmotor med nye tekniske løsninger.

Valgkriterier

Spørgsmålet om at vælge en kraftenhed opstår normalt, før du køber et køretøj. For ikke at lave fejl, når du vælger, bør du være opmærksom på råd fra fagfolk og anbefalinger fra specialister:

• Brændstoftype - benzin eller diesel.
• At udstyre en benzinmotor med en karburator eller en mere moderne injektor.
• Lufttilførselsmetode - turboladning til dieselmotorer, aspireret til benzin.
• Motorstørrelse afhængig af den nødvendige effekt, besparelser i brændstof og smøremidler, fremtidige udgifter til skat, forsikring mv.
• Enhedens placering og layout, antallet af ventiler.

Som følge heraf skal kraftenheden levere den nødvendige balance mellem drejningsmomentværdi og kraft, med generel pålidelighed, vedligeholdelsesvenlig og økonomi.

Hvor kunne jeg købe

Populære motormodeller vælges sammen med den bil, du kan lide, når du køber nye varer i en bilforhandler eller fra hænder på det sekundære marked. Alle modeller kan kontrolleres der under en prøvetur, og erfarne konsulenter vil fortælle dig, hvilke konfigurationer der er tilgængelige, hvordan du vælger, hvilket firma der er bedre at købe, hvor meget det koster.

Hvis der ikke er noget værdigt valg på bopælen, kan en passende model vælges i onlinebutikken. På samme sted skal du studere de tekniske egenskaber, se beskrivelsen, fotos samt kundeanmeldelser. Det anbefales dog ikke at bestille online, fordi sådanne dyre køb kun bør foretages personligt, når man kommunikerer med sælgeren.

De bedste motorer til biler

Bedømmelsen af ​​kvalitetsprodukter blev udviklet på grundlag af funktionalitet og tekniske egenskaber såvel som i henhold til udtalelser fra kunder, der efterlod anmeldelser på siderne af bilforhandlere baseret på resultaterne af driften af ​​de købte biler der. Populariteten af ​​modeller blev bestemt af pålidelighed, holdbarhed, vedligeholdelse, tekniske parametre, omkostningseffektivitet af vedligeholdelse og drift.

Gennemgangen præsenterer vurderinger blandt indenlandsk producerede motorer samt tyske og japanske producenter, som er førende i den moderne bilindustri.

TOP 3 bedste husholdningsmotorer

UMZ-4213 "Euro-3"

Mærke - UMZ (Rusland).
Producent - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (Rusland).

Injektormodel fra en indenlandsk producent til at udstyre UAZ-køretøjer. Adskiller sig i evnen til at holde højt drejningsmoment ved lave hastigheder. Den har de bedste trækegenskaber, så du kan overvinde stejle stigninger og terræn.

Det tilbydes til en pris på 153.000 rubler.

• forbedret ydeevne på grund af cylinderboring;
• forbedret udstødningssystem;
• god vedligeholdelsesevne;
• forlænget levetid.

• hyppig lækage af arbejdsvæsker;
• øget brændstofforbrug;
• dårlig kvalitet elektriske ledninger;
• behovet for ventiljustering.

Funktioner af UMZ-4213:

ZMZ-514

Mærke - ZMZ (Rusland).
Producer - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Rusland).

Indenlandsk diesel 4-taktsenhed til installation på UAZ Hunter bilmodellen og udskiftning af tidligere frigivne motorer med Patriot. Den har et L-formet arrangement af stempelgruppen. Lukket væskekølekreds med tvungen cirkulation. Friktionsmotordele smøres med en kombineret spray- og tryksmøringsmetode. Hver cylinder har fire ventiler med intercooler køling. Der anvendes Bosch common rail-injektorsystem. Turbolader af tjekkisk produktion.

Til fremstilling af en monolitisk struktur af cylinderblokken anvendes specielt støbejern. Hoveder er støbt af aluminiumslegering. Fordelingselementer er lavet af lavkulstoflegeret stål.

Prisen er fra 390.000 rubler.

• enkelt design;
• god vedligeholdelse.

• dårligt håndværk, hvilket fører til svigt af vakuum- og oliepumperne, brud eller spring i timingkæden;
• øget vibration;
• store omkostninger.

Reparation og vedligeholdelse af ZMZ-514:

VAZ 11182

Mærke - AvtoVAZ (Rusland).
Producer - JSC "AvtoVAZ" (Rusland).

Den seneste indenlandske udvikling med forbedrede tekniske egenskaber til installation på Lada Largus FL og Lada Granta FL køretøjer med tilpasning til at køre på 92-oktan benzin. I modellen af ​​en 8-ventils 1,6-liters motor med en opdateret plejlstang og stempelgruppe, en opgraderet timing og en lettere krumtapaksel, blev effekten øget til 90 hestekræfter. Samtidig er der allerede ved 1.000 omdr./min. 80 % af drejningsmomentet til rådighed, hvilket reducerer omskiftningsfrekvensen og brændstofforbruget. Elementer fra Renault blev brugt i motoren - skubbere, ventilstammetætninger.

Den gennemsnitlige pris er fra 150.000 rubler.

• forbedrede kraftegenskaber;
• 15 % reduktion i driftsolieforbrug;
• øgede detonationsegenskaber;
• uhøjtidelighed over for de brugte brændstoffer og smøremidler;
• reduceret vibration og støj;
• høj pålidelighed;
• god trækkraft ved lave hastigheder;
• reduceret tomgangshastighed til 750 rpm;
• god vedligeholdelsesevne;
• billige dele.

• lav effekt til en moderne bil;
• øget forbrug af brændstof og smøremidler sammenlignet med lignende udenlandske biler;
• lunefulde ledninger;
• overpris.

Videoanmeldelse af VAZ 11182:

Sammenlignende egenskaber

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Arbejdsvolumen, cc	2890	2235	1596
Maksimal effekt, hk / rpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Moment, N*m/omdr.*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Antal cylindre	4	4	4
Ventiler pr cylinder	2	4	2
Kompressions forhold	8.2	19.5	10.5
Forbrug i kombineret cyklus, l/100 km	11	10.6	7.5
Brændstof	mindst 92	diesel	mindst 92
miljøstandard	Euro 2	Euro 4	Euro 5+
Ressource, km	250000	200000	200000

TOP 3 bedste tyske motorer

BMW B58

Mærke - BMW (Tyskland).
Oprindelseslandet er Tyskland.

Kraftig 6-cylindret turboladet model af 6. generation G11 / G12 fra en udenlandsk producent til installation på X3-X7, Z4 biler. 640i GT, samt Toyota Supra. Produceret siden 2015. Designet i en typisk in-line konfiguration med en lukket blok, hvis vægge er belagt med slidstærk belægning. Fremstillingsmaterialet er aluminium. Et hoved med 24 ventiler, direkte brændstofindtag og to knastaksler, som er drevet af en GR-kæde, er installeret ovenpå. Luften leveres af en Bosch Mahle turbolader. En intercooler er indbygget i indsugningsmanifolden. Den produceres i tre versioner med en kapacitet på 326, 340 og 382 hk. Det er meget følsomt over for brændstoffer og smøremidler af lav kvalitet.

• kvalitetsfremstilling;
• høj effekt;
• frisk acceleration;
• gennemtænkt design.

• engangsdesign;
• høje omkostninger til drift og vedligeholdelse;
• stor transportafgift.

Videoanmeldelse B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Mærke - VW (Tyskland).
Oprindelseslandet er Tyskland.

Tredje generations model med fire cylindre til montering på biler Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3 osv. Produceret siden 2012. Det lukkede blokdesign har tynde vægge for at reducere den samlede vægt.

• høj pålidelighed;
• økonomisk forbrug af brændstof og smøremidler;
• god kraft;
• forbedrede trækegenskaber;
• veletableret servicenetværk;
• stort udvalg af reservedele.

• kræver overvågning af tilstanden af ​​timingkæden;
• højt olieforbrug og behovet for hyppig udskiftning;
• olielækager opstår.

Video anmeldelse 2.0 TSI:

Mercedes M139

Mærke - Mercedes (Tyskland).
Oprindelseslandet er Tyskland.

Tyskfremstillet højteknologisk tvungen firecylindret model til montering på AMG-køretøjer med indeks 45. Den er blevet produceret i Tyskland siden 2019 på den nyeste teknologiske linje manuelt i to modifikationer. En lukket blok støbt af aluminium bruges med støbejernsmuffer installeret indeni, roteret 180⁰. Friktion mellem cylinder og stempel reduceres ved at påføre en Nanoslide-belægning. Designet bruger dobbelt indsprøjtning, styret af den nye Bosch MG1 blok. De betragtes som de mest kraftfulde kraftenheder til biler.

• høj effekt;
• håndværk af høj kvalitet;
• fremragende tekniske egenskaber;
• innovative løsninger;
• manuel montering.

• høj pris;
• øget forbrug.

M139 motor:

Sammenlignende egenskaber

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Arbejdsvolumen, cc	2998	1984	1991
Maksimal effekt, hk / rpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Moment, N*m/omdr.*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Antal cylindre	6	4	4
Ventiler pr cylinder	4	4	4
Kompressions forhold	11	9.6	9
Forbrug i kombineret cyklus, l/100 km	7.3	6	8.4
Brændstof	98	98	98-100
miljøstandard	Euro 6	Euro 5+	Euro 6d

TOP 3 bedste japanske motorer

Honda K24

Mærke - Honda (Japan).
Oprindelsesland - Japan.

Kraftig benzinenhed til montering på næsten hele modeludvalget af Honda-biler. Produceret siden 2002 og har mindst 18 modifikationer. I udviklingsprocessen er der opnået en optimal balance mellem trækkraft, kraft og drejningsmoment.

• høj effekt;
• lang levetid;
• god økonomi;
• platformens alsidighed med udskiftelige elementer;
• fremragende base for tuning;
• god vedligeholdelse.

• udstødningsknastakslen slides gradvist;
• der er olielækager gennem den forreste krumtapakselolietætning;
• omdrejninger "flyder nogle gange" på grund af forurening af tomgangsventilen og gashåndtaget.

Videoanmeldelse af K24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Mærke - Mazda (Japan).
Oprindelsesland - Japan.

Indsprøjtningsøkonomisk model til at udstyre personbiler CX-5 og "seks". Produceret siden 2011. En betydeligt lettet aluminiumscylinderblok er installeret, opdelt langs krumtapakslens akse i øvre og nedre dele. Et trapezformet stempel anvendes med en fordybning i midten for ensartet antændelse af blandingen. Kan arbejde på Atkinson- og Otto-cyklusser. Høj følsomhed over for brændstofkvalitet, som skal være mindst oktan 95. Anvendelse af specielle elektroniske faseskiftere giver fleksibel styring af gasfordeling med ventilåbning på et givet tidspunkt. Mekaniske friktionstab og hydrauliske tab reduceres ved at udstyre med en oliepumpe, der er i stand til at ændre trykket i to områder afhængigt af driftstilstanden.

• højt kompressionsforhold;
• fremragende dynamik;
• øget drejningsmoment;
• alsidighed af arbejdet;
• økonomi.

• regelmæssig udskiftning af tændrør er påkrævet;
• behovet for kontrol af brændstofkvalitet.

SkyActiv-enhed og problemer:

Toyota 2GR

Mærke - Toyota (Japan).
Oprindelsesland - Japan.

En moderne naturligt aspireret 6-cylindret model til at udstyre en bred vifte af Toyota luksus coupéer og sedaner. Den er blevet produceret siden 2005 i seks modifikationer, der adskiller sig i brændstofforbrug og udstyr. Der er en høj følsomhed over for kvaliteten af ​​brændstoffer og smøremidler.

• høj effekt;
• god udholdenhed under alle driftsforhold;
• høj pålidelighed;
• enkelt design;
• ressourcen er mere end 300 tusind kilometer.

• ved opstart bemærkes nogle gange en revne på grund af VVT-i koblinger;
• tomgang lavt omdrejningstal.

Videoanmeldelse af 2GR:

Sammenlignende egenskaber

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Arbejdsvolumen, cc	2354	2488	3456
Maksimal effekt, hk / rpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Moment, N*m/omdr.*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Antal cylindre	4	4	6
Ventiler pr cylinder	4	4	4
Kompressions forhold	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Forbrug i kombineret cyklus, l/100 km	8.8	6.3	10.6
Brændstof	95	95	95
miljøstandard	Euro 5	Euro 4	Euro 5

Moderne motorer har en god ressource med maksimalt kilometertal op til 400 tusinde kilometer. Med rettidig og kompetent vedligeholdelse kan du forlænge kraftenhedens levetid.

Nyd shoppingen. Pas på dig selv og dine kære!