Bedømmelse af de værste byer i Rusland for at leve i 2022

Der er et stort antal byer i Rusland, hver med sin egen rige historie, funktioner og antal indbyggere. Men ikke alle er ideelle for livet. Blandt de almindelige ulemper: dårlig økologi, ødelagte veje, faldefærdige boliger, korrupte myndigheder, lave indkomster.Hvis du planlægger en flytning og beslutter dig for, hvilken by du skal vælge til permanent ophold, er det vigtigt at vide, hvor forholdene er mindst behagelige. En liste over de værste byer i Rusland for at leve i 2022 med en beskrivelse af manglerne hjælper dig med at undgå at lave en fejl, når du vælger.

Valgkriterier

For at kompilere et udvalg af russiske byer, der er de mindst egnede med hensyn til livskvalitet, er det tilrådeligt at stole på en sammenlignende tabel udarbejdet af Ministeriet for Byggeri i Den Russiske Føderation. Indekset for kvaliteten af ​​bymiljøet blev taget som grundlag - en indikator, der måler de regionale myndigheders evne til at give gunstige livsbetingelser. Vurderet:

• antallet af nødsituationer og faldefærdige boliger;
• forventet levetid, dødelighed;
• købekraft;
• miljøproblemer;
• vejpropper, andel af trafikulykker med dødelig udgang;
• arbejdsløshedsprocent;
• tilstanden af ​​landskabspleje;
• udvikling af infrastruktur.

På grundlag af hvilke de vigtigste udvælgelseskriterier kan skelnes:

• indkomstniveau - efter den sovjetiske industris sammenbrud steg arbejdsløsheden i langt de fleste byer på grund af lukning af virksomheder, hvilket førte til mangel på job; befolkningens indkomster er faldet kraftigt, som det fremgår af lav købekraft, et fald i den økonomiske aktivitet i hele byen;
• social infrastruktur - tilgængelighed og tilgængelighed af kultur-, sports- og fritidsfaciliteter; sundhedspleje, uddannelse, catering, serviceindustrien;
• levestandard - den gennemsnitlige forventede levetid for mennesker, forholdet mellem dødelighed og fødselsrate, antallet af skilsmisser viser det generelle niveau;
• trafiksikkerhed - konstruktion af nye veje og kvaliteten af ​​reparationen af ​​eksisterende veje, tilstedeværelsen af ​​fortove, fodgængerfelter, stoppesteder for offentlig transport, cykelstier; antallet af trafikulykker med dødelig udgang, herunder efter at ofrene blev indlagt på hospitaler; at udstyre mikrodistrikter og forstæder under opførelse med en tilstrækkelig mængde offentlig transport;
• grønne områder - forbedring af bydækkende rum (parker, pladser, stræder) til rekreation af borgere; landskabspleje af nye bygninger;
• forbedring af boligmassen - kontrol af byens myndigheder over rettidig genbosættelse af mennesker fra nødsituationer, faldefærdige boliger, tildeling af de nødvendige midler til dette; udføre arbejde med forbedring af nye mikrodistrikter;
• vurdering af regeringsorganers arbejde - hovedårsagen til borgernes lave livskvalitet ligger i korruptionen af ​​byguvernører og embedsmænd; jo lavere niveauet af korruption i de øvre magtlag er, jo mere gunstigt bliver bymiljøet.

Anbefalinger

Når man planlægger en flytning, er det tilrådeligt at vide, hvad man skal kigge efter, for ikke at ende et sted, der er uegnet til at bo. Her er nogle tips til, hvordan du vælger en by, hvor du kan bo komfortabelt og med værdighed hele dit liv:

1. Undersøg den information, der er i det offentlige domæne, i henhold til ovenstående kriterier, find ud af funktionerne i infrastrukturen, vejens tilstand, landskabspleje, landskabspleje og myndighedernes bekymring for borgernes velfærd.
2. Tal med flere mennesker, der har boet i byen i længere tid: deres vurdering af livskvaliteten, graden af ​​tilfredshed med deres lokalitet kan være en klar indikation af trivslen eller ulempen ved bymiljøet.
3. Vælg en by med en gennemsnitlig og høj indkomst af befolkningen, ellers risikerer du at stå uden et velbetalt job og velstand.
4. Vær opmærksom på de særlige forhold ved de klimatiske forhold i bosættelsen: ekstreme vejrbegivenheder, naturkatastrofer, mangel på vand, høj luftfugtighed kan have en skadelig effekt på sundhed og velvære i fremtiden.
5. Selv hvis der er negative anmeldelser, skal du først og fremmest stole på din egen intuition og præferencer, fordi hver persons meninger er subjektive og muligvis ikke bekræftes i virkeligheden.

TOPPEN af de værste russiske byer med hensyn til levestandard for 2022

Grundlaget for anmeldelsen var en liste over de værste byer i Rusland, ifølge indbyggerne. Til sammenligning blev vurderingsmaterialerne brugt i henhold til regeringen, hvor indsamlingen af ​​oplysninger blev udført på grundlag af indikatorer for Rospotrebnadzor, trafikpolitiet, Rosstat, geografiske systemer. Som et resultat kom tolv russiske byer ind i TOPPEN af de værste.

Værst største (med en befolkning på mere end en million mennesker)

Omsk

En gammel russisk by, der forbinder det nordlige Sibirien og de kasakhiske stepper. Derfor er klimaet her ganske gunstigt: moderat frost, snedækkede vintre og solrige, moderat varme somre, korte lavsæsonperioder. En millionby, hvorigennem landets vigtigste jernbanelinje, den transsibiriske jernbane, passerer, luft- og bil-langdistancekommunikation er blevet etableret, og den er berømt for sin gamle arkitektur og smukke natur. Færre og færre russere vælger dog Omsk som fast opholdssted. Der er flere grunde, de vigtigste er:

• mangel på stabilt anstændigt arbejde og lave lønninger;
• dårlig økologi, forurening af Irtysh, høj koncentration af skadelige emissioner;
• dårlig kvalitet af vejene på trods af tilstrækkelig bredde;
• tilbagegangen af ​​infrastruktur, Omsk-beboere bemærker et lille antal kulturelle og underholdnings-, børne-, sport- og rekreative steder;
• genopbygning af gamle bygninger kun i byens centrum.

En smuk sibirisk by med en befolkning på 1.172.000 mennesker mister sin tiltrækningskraft og unikhed hvert år, unge mennesker rejser, fødselsraten falder.

• smuk sibirisk natur;
• en masse offentlig transport;
• aktiv udvikling af bolighøjhuse.

• lave indkomster i befolkningen;
• dårlig økologi;
• vejproblemer;
• høje boligpriser;
• snavs, affald;
• svag infrastruktur;
• mange faldefærdige bygninger, der kræver genopbygning;
• få unge og børn.

Volgograd

Glorificeret i årene med den store patriotiske krig betragtes heltebyen som en millionær med en strækning, da udstrømningen af ​​befolkningen i de seneste år er fortsat. Og det er ikke kun de klimatiske forhold med pludselige temperaturændringer, hårde vintre og konstant tørke om sommeren. På trods af den højlydte militære herlighed, overfloden af ​​grønne områder, bliver livet her værre. Årsagerne er banale:

• passivitet til forbedring af byen;
• ringe lønninger;
• infrastruktur bygget under sovjettiden er ved at forfalde;
• miljøsituationen bliver kritisk;
• uvenlige mennesker, triste af utilfredshed med levestandarden;
• veje, fortove, bygninger i en beklagelig tilstand;
• en ødelagt, slidt offentlig transportflåde;
• Volgas hoveddæmning skal forbedres;
• ikke nok grønt, springvand, pladser.

At opholde sig i byen efterlader følelsen af, at genopbygget efter fuldstændig ødelæggelse i krigsårene, blev bygningerne aldrig repareret igen, der er snavs og en masse affald overalt. Industrielle virksomheder, vandkraftværker, en overflod af personlige køretøjer bidrager til en stigning i giftige emissioner til luften og luftforurening.

• tapper militær herlighed;
• maleriske steder.

• ugunstigt klima;
• Miljønedbrydning;
• mangel på ordentlig infrastruktur;
• opgivelse, ødelæggelse i alt;
• lave lønninger;
• overvægten af ​​lavindkomstfamilier;
• den skarpe kontrast mellem rige landhuse og usle kvarterer;
• vejenes forfærdelige tilstand.

Chelyabinsk

Den syvende mest befolkede russiske by, hovedstaden i det sydlige Ural, var i TOPPEN af de værste, på trods af at byens myndigheder med glæde rapporterer om imaginære succeser på papiret: forbedringsniveauet, billige boliger, kvaliteten af ​​vejene og infrastruktur. I virkeligheden ser borgerne billedet præcis det modsatte:

• ødelagte veje, ødelagte granitfliser af firkanter;
• mangel på organiserede parkeringspladser, fortove;
• en katastrofal lille mængde grønne områder og græsplæner;
• reduktion af den offentlige transportflåde, trafikpropper;
• nye kvarterer udlejes uden adgangsveje, bænke, sports- og legepladser;
• et stort antal ulykker på grund af trængsel og dårlige veje, manglende ordentlig afmærkning.

Dette er kun et aspekt af bylivet. Og der er flere af dem, og i hvert af dem er der nogenlunde det samme billede - ufattethed, manglende finansiering, ødelæggelser, snavs.

Chelyabinsk forbløffer med sit usmagelige arkitektoniske design af bolig- og administrative bygninger og strukturer og den analfabetistiske layout af nye mikrodistrikter.Resultatet af alt dette er en ubehagelig grå by, der ikke leverer æstetisk nydelse. Mange steder står skraldecontainere lige på gaden eller på græsplæner. Historiske bygninger bliver ødelagt, og moderne indkøbscentre med grim arkitektur stables op i deres sted. De overlevende gamle bygninger er ikke blevet repareret i lang tid, de er behængt med farverige pletter af diverse reklamebannere og bliver gradvist ødelagt. Affald ligger overalt langs vejkanterne, gennem de hastigt lagt fliser rundt om bygningerne i nye bygninger, om et år begynder jorden at falde igennem og græsset spirer. Der er ikke noget særligt ønske om at bo her.

• rene søer udstyret til rekreation;
• mange virksomheder og job;
• tempereret roligt klima.

• vejkollaps;
• overflod af reklamer;
• smagløs arkitektur;
• elledninger i byen;
• spontan parkering overalt;
• der er næsten ingen fuldgyldige legepladser;
• svag infrastruktur;
• frygtelig økologi;
• lave indkomster.

Voronezh

Den engang så smukke by på den maleriske bred af Raven River, centrum af Black Earth-regionen, bliver mindre og mindre beboelig, befolkningen falder støt, og det er der en række gode grunde til:

• ulovlige lossepladser, giftige emissioner fra motorkøretøjer, kemikalieudslip i floden og byens reservoir;
• problemer med veje (overbelastning med køretøjer, smalle vejstrækninger, trafikpropper, en overflod af ulykker, dårlig kvalitet af vejoverfladen);
• en stor del af lavindkomstfamilier og ældre;
• reklamens tilfældighed (det er overalt - på bygninger, hegn, hegn, pæle, telefonbokse);
• lovløshed af offentlige forsyningsvirksomheder (forhøjede priser, tjenester af lav kvalitet, mangel på kontrol);
• enorme køer til pladser i børnehaver;
• tæt moderne bygning med et minimum af landskabspleje.

Fordelen ved Voronezh er et stort antal universiteter og sekundære specialiserede institutioner, hvor studerende fra Rusland og udlandet studerer.
I de senere år er der lanceret et natbelysningssystem i Voronezh, i forbindelse med hvilket kriminaliteten er faldet en smule.

• meget grønt;
• belysningssystem om natten;
• lav kriminalitetsrate;
• gunstigt klima.

• dårlige veje;
• sporvogne blev fjernet, men der er mange ikke-komfortable minibusser;
• lavt niveau af forbedring;
• det er svært at få plads i en børnehave;
• overskydende reklame;
• lave indkomster i befolkningen;
• smuds.

Værst stor (befolkning fra 250 tusind til 1 million mennesker)

Chita (Zabaikalsky kr.)

En by i den østlige del af landet, beliggende blandt skovklædte bakker og søer, hovedstaden i Transbaikalia. På trods af det stolte navn har det lokale klimas særegenheder og nødhjælp sikret byen status som en dårligt stillet by:

• pludselige ændringer i temperatur;
• snedækkede vintre;
• lavt atmosfærisk tryk;
• høj koncentration af støv.

Der er en stærk forurening af vandområder og luft, selv om vinteren gør tæt smog med pesticider det svært at trække vejret. Dårlige transportforbindelser mellem yderområderne og centrum, tætte boligbyggerier, manglen på større reparationer af faldefærdige boliger og en høj kriminalitet gør Chita uattraktiv for livet. Borgerne er utilfredse med den lave kvalitet af boliger og kommunale ydelser, ringe tilgængelighed af pladser i førskoleinstitutioner. Det negative punkt er den stærke overbelastning af smalle byveje.Myndighederne forsøger at løse dette problem på en ejendommelig måde: Gaderne udvides ved at skære ned på grønne områder, spare plads på fortove og afløb, hvilket ikke tilføjer bekvemmelighed og sikkerhed for beboerne. Blandt de få fordele ved Chita er funktionen af ​​børnejernbanen og Palace of Children's Creativity, hvor unge beboere tilbydes en række forskellige sektioner og interessekredse.

• organisering af børns fritid;
• luft- og jernbanekommunikation mellem byer;
• kvalificerede læger i private klinikker.

• vejpropper;
• klager over boligsektoren;
• mangel på pladser hos børns børn;
• snavsede reservoirer;
• fjernhed fra Moskva;
• mange ubebyggede værfter;
• hårdt klima;
• ingen produktion og arbejdspladser;
• høj kriminalitetsrate;
• en masse faldefærdige og faldefærdige boliger;
• et stort antal fængsler og kolonier i distriktet;
• massiv skovrydning og grønne områder;
• lavt indkomstniveau for befolkningen, mange fattige mennesker;
• manglende asfalt på vejene.

Barnaul (Altai-regionen)

Hovedstaden i Altai-territoriet indtager fortjent sin plads i ranglisten over de værste byer i Rusland. På trods af det rolige klima med moderate vinter- og sommertemperaturer, fraværet af ekstreme vejrbegivenheder, kan byen stadig ikke kaldes helt egnet til et behageligt liv. Grundene:

• dårlige veje;
• ødelæggelser i den private sektor (og det fylder en stor del selv i centrum);
• dårlig belysning om natten;
• nedrivning af gamle bygninger i det historiske centrum;
• tæt udvikling af nye mikrodistrikter med ublu boligpriser;
• endeløse køer i førskoleinstitutioner;
• udslidt offentlig transportflåde.

• gunstigt klima;
• Masser af offentlig transport, taxaer.

• der er ingen landskabspleje;
• lave indkomster;
• høje priser for forsyningsselskaber, boliger;
• en overflod af indkøbscentre, butikker, pavilloner;
• sammenbrud af virksomheder;
• problemer med pladser i børnehaver;
• mange nødboliger;
• trafikpropper;
• snavs og snavs.

Yakutsk

Et stort administrativt center, som oftest forbindes med tre ord: rådyr, diamanter, frost. Det lokale skarpt kontinentale klima kan ikke kaldes gunstigt. Derfor er byens myndigheder i de senere år begyndt at bygge varme stoppesteder for passagerer i offentlig transport med bænke og en monitor, der viser nærgående busser. På trods af Yakut-landets rige indvolde får befolkningen ikke noget af dette: Infrastrukturen lader meget tilbage at ønske, forbedringen og konstruktionen af ​​veje er på et lavt niveau, og kriminalitetssituationen er høj, især om natten. Naturen er i gåafstand fra byen, men den mest populære type personlige køretøjer er SUV'er og cykler, ellers er det problematisk at køre. Smalle veje med en eller to spor og hyppige kraftige regnskyl med et utilstrækkeligt udviklet afløbssystem forårsager ofte trafikpropper. Byplanlægningens minus er i infill-bebyggelse uden parkeringspladser og legepladser i nærheden af ​​huse. På grund af sværhedsgraden af ​​lokale vintre er byens borgere tvunget til at sætte biler i garager, som allerede har oversvømmet hele byen.

• høj købekraft;
• naturens nærhed;
• varme stopper.

• analfabet bygning;
• afsides beliggenhed fra hovedstaden;
• trafikpropper;
• lidt grønt;
• dyre boliger;
• ugunstigt klima;
• høj kriminalitetsrate;
• gasforurening;
• konstant befolkningstilstrømning.

Ivanovo

Engang centrum for tekstilindustrien i et stort land, nu ligner Ivanovo en almindelig beskidt og grå provinsby. Nye bygninger er den samme type betonkasser, foret med moderigtige fliser, den gamle by forfalder i en endeløs forventning om genopbygning og eftersyn. Myndighederne tager få praktiske skridt for at forbedre og udvikle byens infrastruktur, beboerne vurderer deres arbejde som utilfredsstillende. Vejene er i en ulækker tilstand, ved adskillige vejkryds og rundkørsler er der ikke altid afmærkning, lyskryds og vejskilte. Byens indbyggere er kendetegnet ved dysterhed og ligegyldighed. Lønniveauet er et af de laveste i regionen, der er praktisk talt ingen job udover handel og service. Grønne områder er meget sjældnere end reklametavler og bannere. Kun de centrale gader renses og anlægges, andre steder er der gruber på vejene, snavs, lurvede bygninger, affald langs kantstenene.

• mildt klima;
• god økologi;
• nærhed til hovedstaden;
• udviklet transportnet.

• dårlig kvalitet af vejene;
• mangel på landskabspleje og landskabspleje;
• overflod af reklamer;
• lave lønninger;
• mangel på job;
• Få offentlige transportruter.

Den værste store (fra 100 til 250 tusinde indbyggere)

Nefteyugansk (KhMAO)

Den tidligere bosættelse af geologer er placeret blandt sumpene i Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug. Olie- og gasproduktion er stadig den vigtigste indtægtskilde for regionen, men det påvirker ikke bybefolkningens velbefindende. Det barske nordlige klima, overvægten af ​​gamle, til tider faldefærdige boliger, forældede infrastrukturkomponenter gør Nefteyugansk hvert år mindre egnet til et anstændigt liv.Et af bybefolkningens hovedproblemer er manglen på rent vand i vandhanerne. En vigtig ulempe er det utilstrækkelige niveau af medicin på grund af manglen på specialister.

• der er altid job;
• der bygges mange nye boliger.

• afsides beliggenhed fra hovedstaden;
• lidt landskabspleje;
• ugunstige klimatiske forhold;
• uegnet drikkevand;
• dyre boliger;
• mangel på parkeringspladser;
• høje priser for boliger og kommunale tjenester, produkter;
• forfald af den gamle boligmasse;
• et stort antal emigranter;
• utilstrækkeligt niveau af medicin;
• der er ingen kultur- og underholdningsinfrastruktur;
• lufthavnen er lukket, der er ingen jernbane.

Orsk (Orenburg-regionen)

At bo her kan betragtes som sundhedsfarligt på grund af alvorlig luftforurening. Der er en stigning i forekomsten af ​​onkologi og lungepatologier. Klimaet er skarpt kontinentalt med hård frost om vinteren, brændende varme om sommeren og kraftige oversvømmelser. Myndighederne løste det sidste problem: anti-oversvømmelsesdæmninger blev bygget. Orsk spredt over et imponerende territorium. Den mest velstående er centret med en udviklet infrastruktur, tilgængelige sociale og kulturelle faciliteter, transportknudepunkter. Men boligpriserne her er meget højere end i andre områder. De offentlige forsyningers mangler er synlige i nye bygninger og gamle boliger: råddent VVS, forældede elledninger, tilstoppede stormkloakker fører til hyppige ulykker. På trods af borgernes lave indkomster er priserne på boliger og kommunale ydelser og boliger meget høje og fortsætter med at vokse. Den eneste fordel ved Orsk kan betragtes som fraværet af trafikpropper: Ved planlægningen af ​​bredden af ​​gader og pladser blev der taget højde for en stigning i biltrafikken. Veje repareres jævnligt, men begynder straks at bryde sammen.Der er ikke nok børnehaver, men der er ingen midler på budgettet til deres byggeri.

• oversvømmelseskontroldæmninger blev bygget;
• der er ingen stik.

• veje af dårlig kvalitet;
• der er ikke nok børnehaver;
• kommunikation kræver reparation;
• høje priser for boliger, boliger og kommunale tjenester;
• forgiftet økologi;
• ugunstigt klima;
• regeringens passivitet.

Novoshakhtinsk (Rostov-regionen)

Steppeby med kraftig vind, støvstorme, is om vinteren. Et stort plus ved Novoshakhtinsk er den økologiske renhed af luft og vand: kulminedrift stoppede med Sovjetunionens sammenbrud, for mere end tyve år siden blev alle miner, der blev betragtet som de vigtigste forureningsgenstande, lukket. Bebyggelsen er spredt over et stort område på grund af minearbejdernes tidligere bosættelser. Overkommelige boligpriser giver en tilgang af nye beboere. Minus i høje forsyningstakster, hyppige vandafskæringer, ufuldstændig forgasning af boligbyggerier. Der er næsten ingen sociale og kulturelle faciliteter, byboerne skal til nabolandet Rostov for at få behandling og underholdning. Cykeltrafikken er veludviklet, der er anlagt særlige stier. Efter lukningen af ​​de fleste virksomheder er der en katastrofal mangel på job, det er svært at finde et anstændigt betalt job. Veje, boligmasse, kontorbygninger forfalder på grund af alderdom og mangel på ordentlig reparation. Gerningsstedet er stille.

• god økologi;
• mange grønne områder;
• lille kriminalitet;
• overkommelige boligpriser.

• mangel på infrastruktur;
• få nye bygninger;
• ingen steder at arbejde;
• ingen skraldespande;
• oppustede forsyningstakster;
• veje, huse, bygninger bliver ikke repareret.

Værste gennemsnit (fra 50 til 100 tusinde indbyggere)

Labinsk (Krasnodar-regionen)

En lille malerisk ferieby med ren luft, nedsænket i grønne områder.Men at bo i det, på trods af skønheden og de gunstige klimatiske forhold, er ikke behageligt. Byens infrastruktur er fuldstændig ødelagt, unge mennesker forlader på grund af mangel på arbejde, offentlig transport er repræsenteret af minibusser, bestående af gamle, ødelagte biler. Det eneste hvilested for byens borgere er en gammel park med et springvand, masser af bænke og gratis internetadgang. De fleste indbyggere er tvunget til at rejse for at arbejde på rotationsbasis i andre byer. Der er ingen virksomheder i Labinsk; lønningerne i handel og servicesektoren er sparsomme, som det er umuligt at leve af: priserne på boliger, fødevarer, boliger og kommunale tjenester er mærkbart høje. Der bygges næsten ingen nye boliger.

• mildt klima;
• god økologi;
• meget grønt.

• intet job;
• små indkomster;
• få børn og unge;
• høje priser;
• få nye boliger;
• ingen infrastruktur.

Cheremkhovo (Irkutsk-regionen)

Kulhovedstaden i Angara-regionen står over for typiske problemer i minebyer: mangel på finansiering, sammenbrud af infrastruktur, udstrømning af befolkning, arbejdsløshed. Efter den sovjetiske industris sammenbrud var der kun ruiner tilbage på stedet for adskillige virksomheder, der gav arbejde og indkomst til byens borgere. Arbejdsløse indbyggere i Cheremkhovo begyndte at forlade deres hjem på jagt efter arbejde. Borgmesteren i Cheremkhovo forsøger at forbedre bymiljøet: For nylig er facaderne af huse i den centrale del blevet malet, gadebelysning er blevet etableret om natten, arbejdet er i gang med at reparere nødstrækninger af veje. Men generelt er situationen ugunstig for at leve.

• myndighederne arbejder i byens interesse;
• roligt miljø;
• overkommelige boligpriser.

• intet job;
• lave indkomster i befolkningen;
• ødelagte veje;
• dårlig medicin;
• utilstrækkelig landskabspleje;
• gammel forfalden boligmasse.

Chapaevsk (Samara-regionen)

Beliggende 40 km fra Samara, har det fået et ry for at være forgiftet takket være virksomhederne i den blomstrende kemiske industri i det sidste århundrede. I dag er det mere et spøgelse med ruiner, der vagt minder om fortidens travle liv: bygningerne i fabrikskollegier, der ikke er blevet repareret siden sovjettiden, gamle veje med huller og revner, tilgroede pladser, øde fabriksbygninger. Efter produktionen af ​​kemiske krigsmidler blev jorden i distriktet mættet med giftige aflejringer, der er farlige for menneskers sundhed. Borgere bemærker et stort antal tilfælde af tuberkulose, onkologiske sygdomme. Hos nyfødte børn opdages hjernepatologi i stigende grad. En tilsyneladende pæn, velplejet by er faktisk en langsom dræber af sine indbyggere, så det er skræmmende at flytte hertil, samt at fortsætte med at leve for dem, for hvem det er blevet et hjemland. Under det føderale program blev der afsat store midler til at eliminere konsekvenserne af kemisk forurening af jorden: op til 30 meter jord blev fjernet, en ny blev bragt ind, træer og buske blev plantet, og opførelsen af ​​nye boligområder begyndte . Men i øjeblikket er det stadig farligt at bo i Chapaevsk.

• der træffes foranstaltninger til forbedring, konstruktion, genopbygning;
• roligt miljø.

• miljøets farlige tilstand;
• trussel mod beboernes sundhed;
• forurenet jord og vand;
• udstrømning af befolkningen.

Sådanne vurderinger, baseret på almindelige menneskers meninger, er en slags råb fra hjertet, en opfordring til myndighederne om at tænke over muligheden for at omdanne disse bosættelser til velstående, egnede til et anstændigt, behageligt liv.