Hodnocení nejlepších držáků tlumičů pro rok 2022

Jakékoli odpružení moderního automobilu je vybaveno speciálními tlumícími zařízeními - tlumiči. Ve své spodní části spočívají na závěsných prvcích a shora - na speciální podpěře, která je zabudována do těla nebo rámu. Držáky tlumičů mohou být také označovány jako držáky vzpěr. V angličtině se označují slovním spojením Shock Absorber Mount. Tlumič a jeho vzpěra jsou samozřejmě z hlediska funkčnosti různé položky, ale stojí za to zaměřit se na podpěry. Při jízdě po nerovném povrchu je vozidlo nuceno snášet silné mechanické otřesy a vibrace, nicméně pomocí tlumičů se jízda po špatných vozovkách změkčuje a stává se bezpečnější a pohodlnější.Konstrukce jakéhokoli tlumiče se neobejde bez vhodných podpěr, protože jsou zodpovědné za interakci zařízení s vozem.

Funkčnost tlumiče

Strukturálně je podpěra prvek vyrobený z kovu a pryže, jehož součásti jsou:

• Gumové těsnění - vyrobené na bázi syntetického kaučuku a slouží k tlumení otřesů;
• Ložisko - je nutné snížit ztráty při tření, ke kterému dochází při pohybu tyče.

Zároveň plní funkci nejen fixačního prvku, ale také tlumí odpružení.V případě, že by byly tlumiče na karoserii namontovány zcela napevno, pak by nadměrné vibrace a vibrace nedovolily vozu dlouhou životnost, což by se projevilo i na účinnosti odpružení.

V dnešní době je každé auto - ať už nákladní nebo osobní - vybaveno odpružením, ve kterém jsou prvky určené k tlumení tlumičů (vibrací). Zpravidla se pro realizaci těchto procesů používají různé typy tlumičů - plynové, hydraulické, případně jejich kombinace. U osobních automobilů je lze zařadit do předního / zadního zavěšení a u nákladních vozidel se standardně montují pouze na přední zavěšení.

Samotné zařízení tlumiče vyžaduje bezpodmínečně dva opěrné body - spodní, který je klasicky umístěn na závěsných dílech (můstkový nosník, otočná vačka, na páce atd.), a horní, namontovaný na těle nebo rámu. Opěrný bod umístěný na horní straně tlumiče může způsobit určité potíže, protože může snížit na nulu účinek opatření přijatých k oddělení karoserie / rámu nebo jeho zavěšení. Žádné tuhé uchycení totiž příchozí vibrace neutlumí. Náhradní díl tlumící nárazy tedy musí být namontován na speciální nosné komponenty, které zajistí odpojení dílů karoserie a odpružení.

Stávající typy a provedení polštářů

Je třeba poznamenat, že podpěry umístěné nahoře jsou určeny pouze pro tlumiče s tyčovým horním držákem. Pokud je jednotka pro tlumení nárazů instalována pomocí výstupků, pak jsou díly připevněny k zavěšení a karoserii pomocí pryžových pouzder nebo pomocí silentbloků. Navzdory tomu, že horní typ se nejčastěji používá v ruských automobilových „klasikách“, například tradiční řada od VAZ. Nejnovější modely jsou však již vybaveny držákem z očí do očí.

Stávající polštáře tlumičů lze rozdělit do 2 velkých skupin:

1. Miskovitý a miskovitý - jsou neoddělitelné;
2. Kompozitní - jsou skládací.

Neoddělitelné modely představují konstrukčně kompletní pryžový a kovový díl, nejčastěji namontovaný na předním závěsu. Nosnou základnu tvoří „sendvič“ na bázi pryžového polštáře, který je pomocí vulkanizace upevněn na vnější/vnitřní kovové skořepiny (hrnky). Upevnění se provádí na karoserii s vnější stranou, ve které je v „sukni“ otvor pro tyč tlumiče a na horní části je instalován omezovač odskoku (není příliš pevně připevněn k sukni) . Omezovač je také kovová miska, která blokuje úplný zpětný pohyb tlumiče.

Neoddělitelné modely lze také rozdělit do dvou kategorií v závislosti na způsobu montáže představce:

1. Pomocí objímky;
2. Pomocí ložiska.

Nejjednodušší modely mají obvykle hliníková (nebo jiný druh kovu) pouzdra, která fungují jako kluzné ložisko. Komplexní, a tedy drahé možnosti jsou vybaveny kuličkovými ložisky s kosoúhlým stykem. V každé situaci je ložisko navrženo tak, aby zajistilo neomezené otáčení tyče tlumiče podél její osy. Existují však i modely, jejichž struktura násilně zakazuje rotaci stonku.

Dále lze nerozebíratelný typ rozdělit do kategorií podle způsobu upevnění vzpěry zavěšení:

1. Miska na pramen chybí;
2. Design má misku na pružinu.

V první možnosti je nosná miska pro pružinu brána jako samostatný prvek namontovaný na tyči tlumiče přitlačením k držáku (nebo je zajištěn jiný způsob upevnění k rámu automobilu). Druhá možnost zajišťuje pevné upevnění misky pružiny k podpěře a nejčastěji je na ní instalován pryžový polštář s drážkou, kam je vložena poslední spirála pružiny. Podobné podpěry lze namontovat pod montážní otvor, tzn. přístup k nim se otevírá pouze ze strany kola. Bylo tak učiněno za účelem dosažení následujícího cíle: nosný prvek zpravidla přijímá zatížení, jejichž síla směřuje nahoru, takže přímým dosednutím do karoserie je dosaženo efektivní funkčnosti celé sestavy. Stojí za zmínku, že nosné šrouby musí být pevně spojeny s vnějším pouzdrem (aby se zabránilo jejich otáčení) a v motorovém prostoru nebo v kufru jsou našroubované matice. K ochraně závitové matice ve většině podpěr se používá speciální plastová krytka, která se instaluje na jímku dorazu a je držena speciálními západkami nebo obecně třením.

Kombinované (nebo složené) jednotky mají zjednodušenou strukturu a nejčastěji se používají na zadním zavěšení u lehkých vozidel. Nejčastěji se takový model skládá z několika hlavních prvků:

• Distanční kovové pouzdro;
• Horní pryžové pouzdro;
• Spodní guma pouzdra;
• Pryžový nárazník namontovaný na představci a přiléhající ke spodní objímce.

Samy o sobě jsou distanční vložka a pryžová pouzdra prezentovány ve formě tichého bloku, pevně upevněného v otvoru těla.Tlumicí tyč je instalována v podpěře a kompresní tlumič přijímá zarážku na spodním pouzdru (pomocí podložky). Takto vytvořenou konstrukci lze upevnit pomocí šroubované matice na stonku.

Axiální ložiska a jejich typy

Dnes je v oběhu zastoupeno několik nejoblíbenějších typů ložisek používaných v moderním automobilovém průmyslu. Mohou zahrnovat:

• S vestavěným kroužkem - tato jednotka jako axiální ložisko pro přední sloupek je považována za velmi jednoduchou a snadno se instaluje. Vestavěný prstenec může být vnější nebo vnitřní. Jeho hlavním rysem je přítomnost speciálních montážních otvorů, takže jeho instalace nevyžaduje upínací příruby. Je schopen zajistit rotaci prvků podél vnější a vnitřní osy;
• S vnějším oddělovacím (oddělitelným) kroužkem - vnější kroužek lze oddělit a pomocí vnitřního je zajištěno upevnění;
• S vnitřním odnímatelným kroužkem - zapínání je nepřímo úměrné předchozímu modelu;
• Single dělená - v zásadě její hlavní rozdíl spočívá v odolnějším materiálu, ze kterého je vyroben.

Běžné poruchy a nutnost výměny podpěr

Má se za to, že tlumič je nenápadný detail a při běžném provozu nijak nepoutá pozornost. Může však mít významný dopad na vlastnosti řízení a vlastnosti odpružení stroje. Jako příklad můžeme uvést situaci, kdy kvalitní podpěra efektivně snižuje hluk vydávaný odpružením, dokáže zajistit jeho správnou funkci a maximálně zpohodlnit ovládání řízení. Všech těchto okolností lze dosáhnout snížením vůle, vibrací a vibrací.

Přesto se časem nosný prvek láme, pryžový polštář se odděluje ve vrstvách nebo se dokonce odlupuje od kovového podkladu. Tento stav způsobí určité tlumené klepání při jízdě na nerovném povrchu, což také zhorší ovládání řízení a sníží účinnost funkčnosti odpružení. Zároveň se sníží životnost samotného odpružení a tlumičů. Totéž lze říci o selhání ložisek nebo opotřebení hliníkových pouzder, která drží tyč tlumiče.

V případě, že při jízdě po nerovných cestách dojde k tupému klepání zespodu kufru nebo kapoty, měly by být podpěry okamžitě zkontrolovány. Jednotky, které jsou poškozené, zdeformované nebo vykazují známky nadměrného opotřebení, musí být okamžitě vyměněny. Zároveň někdy nastanou okolnosti, které vyžadují výměnu ložisek a před objevením výrazných známek jejich poruchy - například je lepší je vyměnit současně s tlumiči.

Údržba tlumičů

Příznaky opotřebení nosného prvku

K hlavnímu podobnému příznaku je možné přičíst výskyt hluchých úderů do karoserie vozidla při nárazu na nerovnost. Chcete-li osobně ověřit existenci takové poruchy, měli byste otevřít kapotu a vizuálně zkontrolovat prvek. Pokud nosná guma vykazuje známky poškození nebo se jednoduše přesunula ze svého správného místa, je třeba jednotku vyměnit. Pokud v blízké budoucnosti neprovedete výměnu, samotný tlumič selže, což již může být plné poruchy rámu automobilu.

DŮLEŽITÉ! Důvodem, proč se doporučuje vyměnit jak uložení, tak tlumič současně, je to, že je možné ušetřit peníze na tomto postupu. Jejich současná výměna bude stát o polovinu méně než výměna samostatně, protože. tato služba stojí oba prvky stejně.

Způsoby prodloužení životnosti

Jámy a výmoly na silnici jsou úhlavními nepřáteli tlumičů, protože ne každý z nich se dá obejít. Včasné zpomalení a plynulá jízda přes nerovnosti je však proveditelná možnost. Stejně jako samotný tlumič nemá nosný prvek rád ostré mechanické zatížení a otřesy. Čím silnější je tedy návrat z nuceného vyskočení kola z prohlubně vozovky, tím silnější bude reakce nosné tyče.

Profesionálové tvrdí, že včasné mytí a čištění motorového prostoru od kontaminace (například spadané listí) nezablokuje drenážní systémy, a tím ochrání nosné části před vnějším znečištěním a skla se nebudou jevit jako další zdroj rzi. Systematické čištění tlumičů, zejména pro chladné období, od ulpěného sněhu (zejména proto, že ve městech je často smíchán s protiskluzovými chemikáliemi), prodlouží také životnost příslušných zařízení a sestav a kovové a pryžové díly nepodléhají předčasnému opotřebení.

Problémy s výměnou dílů podpory

Požadované nástroje

Pro kvalitní výměnu příslušných dílů budete potřebovat:

• Klíč se zakřivenou rukojetí;
• Speciální hlava pro demontáž regálů;
• Dlouhá hlava svíčky;
• Speciální klíč pro práci s kmenem;
• Standardní sada ráčen s hlavami, přizpůsobená použitým montážním rozměrům;
• Klíč je dynamometrický;
• Spojka pro hřebenové pružiny.

Specifika postupu výměny

Výměna tlumiče nevyžaduje kravatu. Základ použitého nářadí a přípravků je tradiční (dle personální tabulky, dle velikostí šroubů a matic). Samotný postup zahrnuje následující kroky:

• Podpěrný držák je odšroubován;
• Samotné auto se zvedá pomocí zvedáku, dokud tyč tlumiče neopustí otvory v podpěře;
• Pokud je jednotka poměrně stará a stopka je zaseknutá, lze ji jemně vytlačit rukama;
• Dále byste měli správně vyčistit sedadlo od všech nečistot;
• Utopení stonku a dodání nového polštáře;
• Provést upevnění bez zavedení tyče do podpěry;
• Pomalu uveďte vůz do polohy rovnoběžné se zemí, přičemž dbejte na správné zasunutí tyče na její místo v podpěře;
• Po dokončení celého procesu - utáhněte a utáhněte matice odstraněním zvedáku.

Otázky pro výběr modelu

Moderní autoservisy jsou schopny poskytnout široký výběr předmětných dílů z celého světa od různých značek a za různé ceny a kvalitu. Automobilky doporučují nakupovat náhradní díly pouze stejné značky jako je ojetý vůz, tzn. vlastní výroba. O něco méně kritiky jsou v tomto ohledu kritizováni autorizovaní prodejci a firmy, které vyrábějí produkty na základě licencí automobilových koncernů. V každém případě je kvalitní díl dodáván v individuálním balení, které musí obsahovat údaje o výrobci, katalogové číslo náhradního dílu, sériové číslo a značku kvality.Tyto informace jsou také duplikovány na těle součásti.

Hodnocení nejlepších držáků tlumičů pro rok 2022

Segment rozpočtu

3. místo: «Аmd.sb318 chevrolet»

Tento model je určen pro instalaci na přední odtok. Vyrobeno známou automobilkou a doporučeno pro modely Aveo T250 a T255. Hmotnost je 160 gramů. Doporučená maloobchodní cena je 380 rublů.

• Rozpočtová cena;
• Kvalitní výroba;
• Dobrá hodnota peněz.

• Nenalezeno.

2. místo: "Lustr" BMRT "Priora (bez ložiska)"

Tento vzorek je určen i pro přední regál přepravy od tuzemského výrobce. Vhodné pro ruské klasiky mladší generace. Hmotnost je 400 gramů. Náklady na obchody jsou 600 rublů.

• Lehká instalace;
• Dostatečně silná hmotnost;
• domácí výrobce.

• Bez ložiska.

1. místo: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

Dobrá jednotka od asijského výrobce se proto více zaměřuje na vozy ze zemí Dálného východu. Používá se na přední straně. Hmotnost jednotky je 450 gramů. Doporučená cena pro obchodní řetězce je 870 rublů.

• Robustní pouzdro;
• Lehká instalace;
• Rozšířený zdroj.

• Omezená sestava.

Střední cenový segment

3. místo: "2190 s elektrickým posilovačem řízení, s ložiskem HOFER"

Jedná se o poměrně masivní model používaný v nejnovější generaci automobilů. Sada je vybavena náhradními díly pro elektrický posilovač řízení. Připevňuje se na přední stojany.Země výroby - Německo. Hmotnost - 900 gramů. Doporučená cena pro obchody je 890 rublů.

• Výkonné tělo;
• Posilovač řízení;
• Kvalitní značka;
• Ložisko k dispozici.

• Nenalezeno.

2. místo: "Renault logan sandero přední s ložiskem asam sa art. 30498 - ASAM-SA art. 30498"

Velmi zjednodušená verze od evropského výrobce, doporučená pro stroje nejnovější generace. Kromě obecné univerzálnosti se sada nemůže pochlubit ničím. Doporučuje se instalovat pouze v servisních střediscích výrobce. Hmotnost je 1000 gramů. Doporučená cena je 1100 rublů.

• Univerzálnost pro evropská auta;
• Přiměřená cena;
• Výkonné tělo.

• Omezení na zemi výroby automobilu.

1. místo: VAZ 2190 GRANTA PROJEKT

Opravdu skvělá volba pro ruské auto z nejnovější generace. Schopný podporovat velmi širokou škálu domácího automobilového průmyslu. Uživatelé berou na vědomí zvýšenou kvalitu a snadnou instalaci. Doporučená cena je 1200 rublů. Hmotnost - 1400 gramů.

• Masivní a odolné tělo;
• Lehká instalace;
• Slušná cenovka.

• Nezjištěno.

Prémiová třída

3. místo: "VKD 35321 T"

Tato sada je považována za opravárenský nástroj a je určena pro použití na ojetých nákladních vozidlech. Má výkonné tělo, lze jej instalovat na zadní i přední nosič, vydrží velké zatížení. Celková hmotnost je 2530 gramů. Doporučená cena je 10 400 rublů.

• Má účel opravy;
• Má masivní tělo;
• Variabilita instalace.

• Vysoká cena.

2. místo: "VOLVO 30714968"

Vzorek je pro přední sloupek. Vyrobeno z odolného kovu, což znamená prodlouženou životnost. Doporučuje se instalovat pouze v servisních střediscích výrobce a je určen pouze pro jeho velká vozidla. Doporučená cena je 12 400 rublů. Celková hmotnost je 400 gramů.

• Kvalitní značka;
• Spolehlivý případ;
• Prodloužená životnost.

• Omezení sestavy.

1. místo: "SKF VKDC 35627 T"

Další možnost podpory, vyrobená ve formátu opravné sady. Určeno také pro vozidla, která již byla vystavena zvýšenému mechanickému namáhání. Docela snadná instalace. Doporučená cena je 13 500 rublů. Celková hmotnost je 3080 gramů.

• Variabilita instalace;
• upevnění k rámu;
• Úplnost sestavy.

• Nenalezeno.

Místo epilogu

V zásadě není uvažovaným vybavením náhradní díl automobilu, který selže s vysokou frekvencí. Většina začínajících řidičů v něm ale hned nepozná známky poruchy. Cvičení často vyvolává případy, kdy začátečníci přesně vyměnili tlumiče, aniž by je nechali 10 000 kilometrů, ale nevěnovali pozornost podpěrám. V důsledku toho bylo vynaloženo dostatečné množství finančních prostředků na špatné věci. A pouze kvalifikovaná kontrola v servisu umožnila přesně identifikovat „podpůrný“ problém.V případě jakéhokoli podezření na poruchu nosné části je tedy nutné urychleně zjistit stupeň poruchy a vyměnit zničený prvek. Přesto je většina vyráběných modelů speciálně navržena tak, aby zohledňovala budoucí zvýšené zatížení a byla schopna sloužit poměrně dlouhou dobu. Samostatně, pokud jde o kvalitu trhu, je třeba poznamenat, že v Ruské federaci se na něm často nacházejí padělané vzorky.