Hodnocení nejlepších popelářských vozů pro rok 2022

Navzdory veškerému úsilí ekologů a inovativnímu vývoji vědců zůstává problém likvidace odpadu z domácností aktuální již mnoho let. Pro obyvatele většiny měst je obtížné si představit objemy, které jsou každý den vyvezeny z jejich sídel, ale podle hrubých odhadů, pokud se svoz odpadu zastaví jen na jeden rok, připadne na 1 čtvereční plochu asi 5 kg odpadu. m A navzdory skutečnosti, že čísla již vypadají děsivě, objemy nadále rostou obrovským tempem a dosahují nárůstu 800 miliard tun ročně.

Proto je nyní více než kdy jindy obrovská poptávka po komunální technice, a zejména po popelářských vozech. Je těžké tomu uvěřit, ale jejich celkový podíl jako procento všech vozidel může činit až 40 % a vozové parky po celém Rusku ročně pořídí až 3 tisíce nových vozidel. Moderní popelářské vozy jsou specializovaná nákladní speciální zařízení, jejichž jediným účelem je efektivně zvládnout odvoz domovního odpadu.Charakteristiky a vzhled různých modelů se však mohou výrazně lišit, od způsobu nakládání až po způsob hutnění. Hodnocení nejlepších popelářských vozů pro rok 2022 vám umožní rychle se seznámit s vedoucími komunálních čisticích zařízení, jejich charakteristikami a vlastnostmi práce.

V následující tabulce se můžete rychle seznámit s výsledky hodnocení a porovnat vlastnosti a schopnosti automobilů:

Modelka	Typ zatížení	Standardní podvozek	Kapacita těla	Faktor zhutnění	Země výroby	Cena
KAMAZ ECO-MB18k	Postranní	KAMAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Rusko	NA ZNAMENÍ
MK-1451-13	Postranní	GAZ-C41R13	8 m3	až 2.5	Rusko	2 825 000 RUB
Geesink Norba GPM IV	Zadní	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Holandsko	15 500 321 rublů
KO-440V nový	Zadní	KAMAZ-53605	19 m3	od 2,5 do 7	Rusko	4 752 000 RUB
Farid T1	Zadní	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Itálie	NA ZNAMENÍ
Hydro-Mak	Zadní	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	krocan	6 114 242 RUB

Důležité! Všechny ceny v článku jsou orientační a mohou se výrazně lišit v závislosti na konfiguraci a dostupnosti dalších možností, nutno také podotknout, že většina výrobců je připravena diskutovat o individuálních podmínkách spolupráce.

Popelářské vozy s bočním nakládáním

Jeden z nejoblíbenějších typů komunálního vybavení v postsovětských zemích. Je zbytečné podrobně popisovat vlastnosti takových popelářských vozů - mají podobný princip fungování, který bude popsán níže na konkrétních příkladech.Mezi hlavní výhody technologie však patří:

• Cena (levnější než verze se zadním plněním);
• Snadná údržba a opravy;
• Může být provozován jednou osobou.

Díky tomu jsou skvělé pro malá města a vesnice, kde objemy odpadu nejsou vysoké. Hlavní nevýhody jsou:

• Slabé zhutnění (čím větší je koeficient zhutnění, tím více nečistot se dostane do nádrže);
• Doba vyprazdňování nádoby;
• Často může odpad vypadnout a rozpadnout se;
• Chybí možnost ručního načítání.

Boční nakládání má navíc mnoho pohyblivých částí, což také přináší další nebezpečí a vyžaduje, aby zaměstnanci byli při práci opatrnější.

KAMAZ ECO-MB18k

Cena: na vyžádání na oficiálních stránkách (vytvořených na základě mnoha faktorů).

Tento vůz se montuje v Kemerovu (KORMZ) a je považován za jeden z nejúspěšnějších modelů karoserie mezi ruskými výrobci. Bezrámová karoserie má poměrně originální tvar a hlavně výbornou pevnost a zvýšenou tuhost. Také díky této formě se inženýrům podařilo dosáhnout zvětšení užitné plochy těla a zvětšit objem zavazadlového prostoru.

Díky úspěšné konstrukci lisovací desky může stroj provádět automatické vykládání kontejnerů a lisování. Upravený chapač-manipulátor má zvýšenou nosnost (limit 700 kg), lze jej otáčet, pracovat s jakýmkoliv typem popelnic a má funkci návratu do původní polohy (centrální).

Před zvedáním je kontejner fixován pomocí speciálních automatických svorek a samotné zvedání se provádí svisle a kolmo, což zabraňuje rozsypání úlomků v malé výšce.

Užitný objem korby je 18 m3, proces hutnění trvá 13 sekund. Mimochodem, maximální nakládací hmotnost závisí na úpravě karoserie a pohybuje se v rozmezí od 8405 do 9425 kg (při použití podvozku KAMAZ-53605).

Ze zajímavostí stojí za vyzdvihnutí možnost výběru při objednávce varianty motoru – plynový nebo naftový.

• Přijatelné ceny;
• Snadná údržba a opravy;
• Dobrá tělesná síla;
• Automatické vykládání a lisování;
• Zesílený záchytný manipulátor (s funkcí návratu do výchozí polohy);
• Dobrá nosnost;
• Rychlost procesu zhutňování.

• Odpad se může během nakládání rozpadnout;
• Žádné ruční načítání.

Hlavní technické vlastnosti: standardní podvozek KAMAZ-53605-3950-23, objem korby - 16 m3, palivo - nafta, zhutnění 6:1, nosnost: odpad do 9000 kg, manipulátor do 700 kg.

MK-1451-13

Cena: 2 825 000 rublů.

Varianta z autoopravny Ryazhsky je v mnoha ohledech podobná předchozímu modelu, ale má kompaktnější velikost. Díky tomu je vůz ideální do měst s hustou zástavbou a omezeným prostorem.

MK-1451-13 je instalován na podvozku GAZon NEXT. Schopný pracovat se standardními kontejnery (0,75 m3). Má atraktivní vzhled díky použití technologií ohýbání plechů a řezání laserem a má také vynikající strukturální tuhost. Za zmínku stojí, že korba je také kompletně utěsněna a všechny její díly procházejí kvalitní antikorozní úpravou, která umožňuje prodloužit životnost popelářského vozu i v destruktivním prostředí.

Při online objednávce byste měli věnovat pozornost tomu, že standardní varianta popelářského vozu je pravá (nalezení manipulátoru).Závod však vyrábí i levostranné vzorky na zakázku. Řídicí systém manipulátoru je možné objednat přímo z kabiny.

Potěší i dobrá základní výbava, která zahrnuje hydraulické rozvaděče italské výroby, vysokotlaké hadice vyrobené podle evropské normy DIN a také těsnění hydraulických válců Bussak-Shamban s rozsahem provozních teplot -30 až +80 °C .

• Atraktivní cena;
• Utěsněné tělo;
• Dlouhá životnost;
• Možnost objednání dalších možností a úprav;
• Dobré základní vybavení.

• Malá karoserie (vůz je však umístěn jako kompaktní);
• Nízký faktor zhutnění - až 2,5;
• Žádné ruční nakládání;
• Standardní manipulátor není příliš odolný.

Popelářský vůz má užitečný objem korby 8 m3 a je schopen odvézt odpad o hmotnosti až 2520 kg. Svařovací kapacita lisu je až 2,5násobná. Kromě standardního manipulátoru s nosností 700 kg existují konstrukční možnosti se zvýšenou pevností. Typ motoru - diesel. Standardní podvozek - GAZ-C41R13.

Popelářské vozy se zadním nakládáním

Tento typ speciálního zařízení je však technologicky vyspělejší a pohodlnější a ve výsledku dražší a náročnější na údržbu. Tyto stroje jsou často nakupovány společnostmi ve velkých městech - navzdory své ceně dokonale zvládají různé úkoly a díky vysokému kompresnímu poměru jsou schopny přepravovat více zboží, což umožňuje vozovému parku snížit počet používaných vozidel .

• Přizpůsobení různým kontejnerům a typům práce;
• Prakticky žádné rozmetání steliva;
• Bezpečnost - mimo vůz nejsou žádné pohyblivé části;
• Automatický režim a možnost ručního nakládání.

• Náklady a náklady na služby;
• Modely s vysokou úrovní zhutnění se zpravidla vyrábějí v zahraničí a stojí dvakrát až třikrát více než jejich ruské protějšky.

Důležitým faktem je, že podvozky běloruské / ruské výroby se na polní cesty hodí lépe než západní konkurenti.

Geesink Norba GPM IV

Cena: 15 500 321 rublů.

Jak je zřejmé z názvu sekce, nakládací mechanismus pro tato vozidla je umístěn za korbou. Takové popelářské vozy lze v Rusku často nalézt téměř ve všech veřejných službách. Pokud se však budeme bavit o konkrétním modelu, pak je lídrem dlouhodobě nizozemská společnost GeesinkNorba. Jejich modely mají velmi odlišné zaměření a funkčnost, ale nejoblíbenějším řešením s dobrým poměrem cena / kvalita je GPM IV. Mezi vlastnostmi nástavby vyniká spolehlivost a schopnost dlouhodobě pracovat ve ztížených podmínkách.

Stojí za zmínku, že popelářský vůz má poměrně pokročilý design založený na jedinečných technologiích. Lisovací mechanismus je tedy schopen produkovat neuvěřitelně vysoký součinitel zhutnění, který dosahuje až 7. Důležitá novinka společnosti také v ukládání odpadků - většina analogů odpad zhutňuje a opírá o horní část těla , což přispívá k rychlému opotřebení hlavních částí. Inženýři GeesinkNorba šli v této věci dále a vytvořili systém, který je schopen rovnoměrně rozvádět nečistoty po celém těle, čímž nejen chrání části stroje před předčasným opotřebením a prodlužuje jeho životnost, ale také zvyšuje využitelný objem nádrže.Sem patří i možnost nakládání objemného odpadu – šířka nakládacího otvoru se rovná šířce celé korby, takže by s objemnými předměty v městském provozu neměly být problémy.

Samotná tělesa se vyrábí v různých variacích - od 12 do 28 m3, avšak bez ohledu na velikost jsou vyrobena z oceli Hardox a Domex, která má vynikající vlastnosti a umožňuje dlouhou dobu pracovat při velkém zatížení.

Tento model se také často používá k přepravě velkých předmětů na skládky nebo překladiště odpadu. Mimochodem, zvedací zařízení stroje je multifunkční a má nosnost až 1 tuna, což mu umožňuje pracovat s převážnou většinou kontejnerů, které se používají v Rusku. Další zajímavostí GeesinkNorba GPM IV je zajištěné ruční spouštění šachtové střechy se spodní lištou při nakládání objemných pytlů na odpad.

Vzhledem k tomu, že se výroba elektromobilů ve světě aktivně rozvíjí, GeesinkNorba již vyvíjí vozy s instalací zařízení na podvozku vybaveném elektromotorem.

• Pohodlné použití;
• Mnoho variací a modelů;
• Vysoký faktor zhutnění;
• Rovnoměrné rozložení trosek;
• Možnost naložení celkového odpadu;
• Pevná a odolná ocel Hardox a Domex;
• Vysoká nosnost;
• Nosnost manipulátoru.

• Cena;

Hlavní technické vlastnosti: standardní podvozek MAN TGM 19.250, objem korby - 21 m3, palivo - nafta, hutnění 7:1, nosnost manipulátoru do 800 kg.

KO-440V nový

Cena: 4 752 000 rublů.

Dobré modely mají skladem i domácí výrobci a jedním z nich je novinka KO-440V z produkce závodu Arzamas pro komunální techniku. Jak je patrné z „nové“ předpony, jedná se o upravenou verzi oblíbeného popelářského vozu, která získala zvýšenou korbu o 3 m3 a také vyšší koeficient zhutnění (je možné ručně upravit tlak vytvářený lisovací deska). Objem nádrže umožňuje snadno naložit 100 evropských standardních nádrží o objemu 1,1 m3.

Z výhod stojí za vyzdvihnutí hydraulické válce umístěné na bočních stěnách. Toto řešení přispívá k prodloužení životnosti a také výrazně zjednodušuje proces opravy.

Karoserie je vyrobena z celokovového plechu, má kulové bočnice (vyztužené ohnutým profilem), které fungují jako výztuhy, čímž zvyšují pevnost a odolnost karoserie. Mimochodem, všechny tyto inovace jsou přítomny z nějakého důvodu - tělo je skutečně navrženo pro velké zatížení. Zajímavostí je také zesílené dno nakládací lopaty (její tloušťka je 8mm). Na žádost kupujícího závod vyrábí pánev z odolné oceli HARDOX 400.

Proces lisování byl také přepracován, což má za následek zkrácení doby celého cyklu na 25 sekund. Dalším plusem je kompletní vyložení odpadu z kbelíku – nezůstávají v něm žádné zbytky. Velmi užitečná bude také přítomnost šoupátka pro odvodňovací systém z pánve, což značně zjednodušuje práci při nízkých teplotách. Jednoznačnou výhodou, kterou nelze opomenout, je velká světlá výška.A i když byl původně vyvinut pro zvýšení průchodnosti na skládkách, i na běžných silnicích v některých zemích SNS bude tento faktor významným plusem.

Zajímavostí je, že standardní sada obsahuje „zástěru“ – zařízení, které znemožňuje rozsypání částic odpadu při vykládání. Jako další možnost si můžete zakoupit vážící systém nádrží, který je schopen rozpoznat nádrže podle čísla. Je možné objednat a nainstalovat portálový drapák (s pomocí naložíte objemný odpad do 3 tuny).

• Snadná údržba a opravy;
• Dobrá tělesná síla;
• Vyztužená nakládací lopata;
• Možnost objednání modelů z pevné a odolné oceli HARDOX 400;
• Drenážní odtok z kbelíku;
• Vysoká světlá výška (vhodná pro polní cesty a skládky);
• "Zástěra" v ceně;
• Dostupnost dalších možností.

• doba lisování;
• Cena je vyšší než cena domácích konkurentů (i když pokud to považujeme za levný analog GeesinkNorba GPM IV, pak nákup vypadá oprávněně).

Hlavní technické vlastnosti: standardní podvozek KAMAZ-53605, objem korby - 19 m3, palivo - nafta, zhutnění od 2,5 do 7, nosnost: odpad do 7275 kg, manipulátor do 800 kg, portálový drapák do 3000 kg.

Farid T1

Cena: na vyžádání na oficiálních stránkách (vytvořených na základě mnoha faktorů).

To je další „cizinec“ dobře zvyklý na postsovětskou realitu.Hlavní výhodou italského popelářského vozu je kromě spolehlivosti samozřejmě také velká zátěž, což znamená, že je schopen nejen odvézt značné objemy odpadu, ale také zhutňovat, přepravovat a vykládat s vysoká kvalita (sám o sobě je tento proces plně mechanizovaný) bez ztráty obsahu. Je pozoruhodné, že kromě automatického načítání FARID Industrie S.p.A. Je určen i pro ruční sběr TKO, což značně rozšiřuje možnosti tohoto stroje.

Tělo "italské" je rámové, vyrobené z trubek se čtvercovým průřezem. Uvnitř je nádrž vyrobena ve formě ocelové koule, jejíž materiál je odolný proti deformaci a zničení. Díky použití masivních ocelových plechů mají stěny dobrou tuhost a také správně rozkládají zatížení. Mimochodem, tvar nádrže přispívá k úplnému výstupu kapalin, což zabraňuje vzniku rzi a koroze.

Hydraulické válce jsou stejně jako u domácí novinky KO-440V posunuty mimo tělo a zároveň jsou navíc chráněny sklopnými panely. Samotný systém utěsňuje dvě desky pohybující se podél vodítek. K automatickému vykládání však dochází díky zakřivené desce, která se vyznačuje vysokou pevností a tvarem, který přispívá k odstranění všech nečistot. Za zmínku také stojí, že obracečka na popelnice je vybavena jak eurovou rukojetí, tak hřebenem a odpovídá normě DIN.

Standardní variace FARID Industrie S.p.A. pracuje s kontejnery o objemu do 1,1 m3, na přání však firma vyrobí a namontuje portálový nakladač do 8 m3.

• Plná automatizace;
• Těžký;
• Možnost ručního nakládání;
• Pouzdro je pevné, odolné a odolné proti deformaci;
• Systém odvodu kapalin;
• Rovnoměrné rozložení zatížení;
• Hydraulické válce jsou vzdálené a navíc chráněné;
• Široká škála možností;
• Pečeť 6:1.

• Cena;
• Potíže s opravami.

Hlavní technické vlastnosti: standardní podvozek KAMAZ, MAZ, objem nástavby - 19 m3, palivo - nafta, těsnění 6:1.

Hydro-Mak

Cena: 6 114 242 rublů (ceny se značně liší v závislosti na podvozku a dalších možnostech).

Jedná se ale o opravdu pokročilý stroj, který je schopen nejen odvážet odpadky a má vestavěný systém mytí popelnic. Vypadá to jako něco složitého, ale tento model je již na ruských silnicích přítomen a získal určitou popularitu.

Samotná mycí jednotka je umístěna v zadní části korpusu a je tvořena dvojicí trysek, jejichž rotaci lze ovládat a tlak nastavit v rozmezí 80-100 barů. Samotný bunkr popelářského vozu má objem 19 m3. A hned za kabinou řidiče je namontována nádrž s čistou vodou na 1900 litrů. Na umytí jedné nádrže spotřebuje v průměru až 20 litrů vody. S průměrným výkonem čerpadla 45-66 l/min vymyjete cca 2-4 nádoby za minutu (15 až 30 sekund na nádrž). Pozoruhodné je, že veškerá špinavá voda je shromažďována ve speciální nádrži o něco menším objemu (1400 m3). Zajímavostí je, že dodávací sada obsahuje pistoli na ruční mytí, která umožňuje v případě potřeby vyčistit samotný stroj nebo prostor, kde jsou umístěny popelnice.

Za pohodlí v doslovném slova smyslu si však musíte zaplatit – přídavné nádrže stojí peníze, mají slušnou hmotnost a systémy vyžadují ke svému fungování spotřebu paliva.Nezapomeňte také vzít v úvahu, že v mnoha regionech Ruska bude provoz stroje v chladném období obtížný. Výrobce však za příplatek vybavuje vozy systémem ohřevu vody, takže vše závisí pouze na financích. Dalším nepříjemným momentem v provozu takových instalací je hluk - je nepravděpodobné, že obyvatelé okolních domů ocení opravdu hlasitý zvuk mycího systému v 6 ráno. Jak však bylo psáno výše, vůz se v postsovětském prostoru sériově nevyrábí, nicméně jako univerzální užitkový vůz si již získal určitou oblibu.

• Univerzální stroj;
• Kvalita a spolehlivost;
• Obrovské množství dalších možností;
• mycí zařízení;
• Možnost ručního mytí;
• Dobrá úroveň zhutnění;
• Levný a praktický podvozek KAMAZ.

• Cena;
• Práce v chladném období může být omezena;
• Hluk;
• Malá prevalence v zemích SNS.

Hlavní technické vlastnosti: standardní podvozek KAMAZ, Mitsubishi Fuso, objem nástavby - 18 m3, palivo - nafta, těsnění 6:1. Výrobce nabízí velké množství úprav, které radikálně mění jak vlastnosti, tak cenu vozu.

Shrnutí

Dnes prochází trh užitkových vozidel velkou změnou, protože staré, rachotící a neefektivní popelářské vozy postupně nahrazují zcela nové modely s obrovským seznamem funkcí. Přes veškerou snahu inženýrů se však trendy posledních let nemění – popelářské vozy s bočním nakládáním se postupně samy odesílají na skládku, prohrávají se zadními vozy. Ano, pokud mají jednu významnou výhodu – náklady.Všestrannost, pohodlí, efektivita a bezpečnost (to stojí za to vyzdvihnout zvlášť, protože při bočním zatížení se mechanismy zvednou do výšky až 3 metrů, zatímco ty zadní zřídka překročí laťku 1,5 metru) nutí stále více utilit k opuštění osvědčených modelů ve prospěch nových produktů.

Kromě toho schéma zadního nakládání předpokládá ruční nakládání, které je někdy prostě nutné, a má také větší schopnost zhutňování. A z dlouhodobého hlediska je nákup takového stroje výhodný - pojme více odpadků, což znamená, že je schopen přepravit zboží v kratších časech, což vám umožní ušetřit na palivu a dokonce i na počtu automobilů. Dnes je však výběr užitkových vozidel tak velký, že je docela možné vybrat si auto pro jakoukoli potřebu, od levných a snadno udržovatelných domácích modelů až po drahé technologické giganty světového měřítka.