Žebříček nejlepších motocyklů pro začátečníky v roce 2022

Vždy bylo mnoho lidí ochotných připojit se k estetice jízdy na dvoukolových vozidlech s motorem, což není překvapivé, protože rychlost, volnost pohybu a schopnost jízdy v terénu láká mnohé.

Ale kromě ducha svobody a pocitu sounáležitosti s motorkářskou kulturou mají motocykly docela praktické uplatnění. Jedná se o příležitost volně manévrovat mezi řadami aut v dopravních zácpách, což vám umožní rychle se dostat na správné místo nebo si například vybrat kolo do terénu, projet se na něm i v divočině.

Při řízení takto nebezpečného vozidla byste však měli být opatrní a dodržovat nezbytná bezpečnostní pravidla. Nemluvě o tom, že je potřeba být vyučený v motoškole a udělat si průkaz.

V dnešním článku si rozebereme řadu modelů motocyklů, které jsou vhodné pro začátečníky, a dáme pár tipů na jejich výběr.

Základní rady pro začátečníky

1. Ne vždy je nutné brát motorku přímo ze salonu
   Dvoukolové železné koně rychle ztrácejí na hodnotě a po roce používání může jejich cenovka klesnout zhruba o 30 %, a to i v případě, že si je majitel vážil, choval a včas provedl technickou kontrolu. Pokud se však rozhodnete vzít si něco v oblasti 2-3 tisíc dolarů, je lepší vzít si model ze salonu, stále na něm moc neušetříte.
2. Neberte příliš staré motocykly
   Je také lepší nebrat „staré pány“, které se používají již dlouho, protože atraktivní počáteční cena se v budoucnu pravděpodobně změní v nákladnou a komplikovanou výměnu mnoha komponentů, lakování, dolaďování a další věci. které jsou pro začátečníka zcela neatraktivní.
3. Není třeba brát silné a rychlé motorky
   Na startu své motocyklové kariéry je lepší věnovat pozornost modelům s měkčí a klidnější jízdou. Jsou snadněji ovladatelné, což vám umožní rychle získat potřebné zkušenosti a užít si řízení bez obav z vážného zranění drobnou chybou.
4. Vezměte oblíbené modely na trhu
   I když si vezmete zcela nový motocykl, dříve nebo později budete čelit potřebě opravit a / nebo koupit náhradní díly. Pokud tedy nechcete trávit dlouhé bezesné noci hledáním vzácných dílů pro svůj téměř unikátní model, měli byste si vzít něco obyčejnějšího. A kromě toho se oblíbené modely snáze prodávají poté, co vás to omrzí.
5. Méně plastu
   Bez ohledu na to, jak dobře se učíte v motoškole, pády a poškození kola jsou nevyhnutelné a plast má tendenci se rychle poškrábat, rozbít a obecně nesnáší poškození tak dobře jako kovové díly. Nehledě na to, že jeho výměna většinou stojí pěkný peníz.

Motocykly

Lifan KP150

od 1400$

První na našem seznamu bude docela slušný rozpočtový model určený pro jízdu po silnici, který výrobce nepřipravil o dobrý výkon.

Jeho malý a nepříliš výkonný motor má kapalinový chladicí systém, který jej spolehlivě chrání před přehřátím. Tím se minimalizuje možnost poškození motoru v důsledku nadměrného tepla.

Šestistupňová převodovka poskytuje lepší spotřebu paliva na silnici, stejně jako o něco nižší teploty motoru a méně vibrací při jízdě.

Pokud jde o design, řada KP150 se vždy vyznačovala atraktivním puristickým stylem a elegancí, přičemž se nezapomínalo na ochranu nohou majitele kola a boční ochranné lišty pomohou minimalizovat poškození při pádu na stranu.

Model z roku 2015 nedoznal zásadních změn, zachoval si stejný styl a stal se poněkud minimalističtějším díky tomu, že výrobce odstranil některé zbytečné designové prvky.

Zachován zůstal obrovský světlomet, který oproti modelové řadě 2014 nyní lépe svítí a díky použití polykarbonátu místo plastu se stal ještě spolehlivějším a časem nežloutne.

Přístrojový štít je téměř celý digitální, s výjimkou rychloměru. Čísla ukazující ujetou vzdálenost a převod jsou větší než u verze 2014.

Hlavní výhodou této jednotky však vždy byla její téměř úplná nezničitelnost. Toto kolo si snadno poradí s pády, horkem a mírným poškozením. Pokud je navíc údržba prováděna včas, nemusíte se vůbec bát, že se někde uprostřed cesty zastaví.

Zároveň má velmi atraktivní cenu, v salonu ji koupíte za 1400 dolarů. Hledat v tomto případě levnější nemá moc smysl, jelikož moc neušetříte, ale můžete narazit na vadný model.

Charakteristika	Lifan KP150
Rok vydání	2015
Výkon motoru	15 HP
maximální rychlost	120 km/h
Hmotnost motocyklu	138 kg
Objem plynové nádrže	13 litrů
Spotřeba benzínu	2,5l/100km
výška sedadla	790 mm na sedle

• Téměř úplná nezničitelnost, zejména při správném zacházení;
• Stylový design a pohodlí, díky dobře zvolené velikosti a tvaru sedáku je pohodlné pro jízdu na něm téměř každému;
• Nízká spotřeba paliva, která se bude hodit zejména v případě, že máte malý rozpočet na údržbu motocyklu;
• Dobrá odezva a snadné ovládání, částečně díky nízkému výkonu a nízké hmotnosti;
• Cena, která je za takovou motorku více než oprávněná.

• Zde stojí za zmínku pouze zvláštní případy manželství, jako je například nekvalitní elastická páska tlumiče řetězu;
• Kvalita plastu není příliš vysoká.

Bajaj 220 Avenger

cena: od 2300 $

Tento model, který pocházel přímo ze slunné Indie, patří do třídy „cruiser“. Je to skvělé pro jízdu ve městě, přestože si mnozí mohou myslet, že takové motocykly jsou určeny pouze pro jízdu na osamělých pouštních cestách.

Nenechte se odradit indickou výrobou, protože nyní se ve stejné továrně Bajaj vyrábí mnoho slavných modelů motocyklů.

Avenger má typický cruiser design s velkým pohodlným sedadlem, na kterém se sedí extrémně pohodlně, nicméně kvůli nízké výšce nemusí být příliš pohodlné pro osoby vyšší než 180 cm.

Objem motoru je pouze 220 m3³, což na klidnou jízdu po městě úplně stačí. Popis sice většinou udává rychlost 130 km/h, nicméně je problematické ji rozptýlit více než 100, takže pokud chcete jet, je lepší vzít něco jiného.

Pro své malé rozměry a nízkou hmotnost se dobře hodí pro pohyb v dopravních zácpách, protože proleze téměř jakoukoliv mezerou mezi auty.

Dobře se ovládá, takže i když otočíte plynem příliš prudce nebo pustíte spojku, nic kritického se nestane a navíc má dobrý brzdový systém.

Obecně je tento model téměř ideální pro začínajícího motocyklistu, zejména s ohledem na jeho cenu.

Charakteristika	Bajaj 220 Avenger
Rok vydání	2017
Výkon motoru	20 HP
maximální rychlost	130 km/h
Hmotnost motocyklu	154 kg
Objem plynové nádrže	14 litrů
Spotřeba benzínu	3l/100km

• Manévrovatelnost a ovladatelnost. Motocykl dobře manévruje mezi proudy aut v dopravních zácpách, přičemž příznivě zachází s chybami začátečníků;
• Jízdní komfort, kterého je dosaženo zdařilým designem sedla;
• Cena, která plně ospravedlňuje všech jeho pár nedostatků.

• Nízká výška kola, která může způsobit problémy vysokým lidem;
• Nízká maximální rychlost.

Kawasaki Ninja 250R

cena: od 3000 $

Pro ty začátečníky, kteří hledají atraktivní, ostrý design, ale kteří jsou dostatečně rozvážní, aby si nekupovali výkonná závodní kola, která vám mohou snadno ublížit, je tento model od Kawasaki jako stvořený.

Vzhledově se téměř neliší od svých starších bratříčků s velkým motorem a zepředu vypadá jako skutečný agresivní sportbike, ale zároveň je jeho motor navržený tak, aby získal vyšší točivý moment, což snižuje jeho špičkový výkon.

Obecně má tento model velmi moderní motor, za kterým stojí pouze systém vstřikování paliva, který má pro každý válec dva škrticí ventily, ale pouze jeden ovládá pilot. Řízení druhého přebírá palubní počítač. To umožňuje dosáhnout rovnoměrného rozložení točivého momentu, což má dobrý vliv na plynulost motoru.

Maximum točivého momentu je 15 000 ot./min a na tuto cifru poctivě akceleruje bez větší námahy ze strany řidiče. Jede přitom celkem plynule a nepřetáčí se, když s plynem přejedete moc.

Maximální rychlosti 160 km/h je dosaženo bez problémů a zastavení je také snadné díky skvělému brzdovému systému.

Díky tomu všemu je motocykl poměrně kompaktní, což usnadňuje jízdu mezi auty v dopravní zácpě.

"Mimochodem, jeho jasná a nápadná barva je dalším důvodem, proč zvážit jeho koupi, protože bude jasně viditelný pro řidiče z dálky"

Za zmínku stojí určitá nepříjemnost vzhledem ke specifické konstrukci takových modelů závodního typu, na kterou byste si měli zvyknout.

• Vynikající moderní motor, který je docela těžké zabít a přitom velmi hladce a jemně reaguje na ovládání;
• Manévrovatelnost a ovladatelnost vyplývají ze specifik motoru, takže nebude těžké se s tím vyrovnat;
• Zvláštní pochvalu si zaslouží ovládání převodovky, jejíž práce je téměř neznatelná, jak by to v dobrém slova smyslu mělo být;
• Krásný a agresivní, ale zároveň docela ergonomický design.

• Drahé plastové pouzdro. Proto je potřeba s tímto motocyklem zacházet opatrně, jinak vás výměna původního plastu v případě pádu vyjde na cca 600-700 $.
• Mnoho lidí si stěžuje na nepohodlné sedlo, ale to je chyba většiny sportovních kol.

Charakteristika	Kawasaki Ninja 250R
Rok vydání	2008-2012
Výkon motoru	33 hp
maximální rychlost	160 km/h
Hmotnost motocyklu	170 kg
Objem plynové nádrže	18 litrů
Spotřeba benzínu	4l/100km
výška sedadla	780 mm na sedle

Honda CB400SF

cena: od 2500 $

Pokud dáváte přednost klasice, pak je Honda CB400SF dobrou volbou. Tento motocykl se vyrábí od roku 1999 a za tuto dobu se jeho design příliš nezměnil. Některé změny byly provedeny až do roku 2007, ale obecně je to stále stejný starý dobrý klasický model.

Tento model je již výkonnější než předchozí, má na palubě celých 53 koní, což mu umožňuje vyvinout velmi působivou rychlost - 185 km/h. Současně, ačkoli jeho hmotnost je větší než u výše uvedených kol, ovládání je plynulé a pohodlné, ačkoli má poměrně výkonný motor o objemu 400 m³ a kapalinou chlazený se vstřikováním paliva u pozdějších modelů.

Kolo se cítí jistě v městských zácpách a na polních cestách, dobře zdolává malé jámy a pro začátečníky se docela úspěšně osvědčilo díky mimořádně pohodlné ovladatelnosti a nenáročnosti.

Obecně platí, že spolehlivost je další pozitivní vlastností tohoto „kolosu“. Soudě podle recenzí téměř žádný z uživatelů neměl problémy s motorem a ty části, které mohou selhat, jako je reléový regulátor, jsou levné a snadno vyměnitelné (asi 1 000 rublů a 5 minut práce v autoservisu) .

Vzhledem k tomu, že toto kolo je již dlouho známé a dokázalo se osvědčit, nemůžete si jej koupit v salonu, ale hledat ojeté, protože v Moskvě i v provinciích existuje spousta nabídek na jeho prodej.

Je třeba počítat s tím, že s největší pravděpodobností jej budete kupovat od téměř stejného začátečníka jako vy, takže je potřeba si koupenou kopii pečlivě prohlédnout, zda není poškozená.

Když se vrátím k designu, rád bych poznamenal, že bez ohledu na to, jak moc milují motocykly v jejich původní podobě, je stále velmi doporučeno dát vylepšení, jako jsou:

1. Ochranné oblouky, které vám umožní zachovat některé prvky pouzdra neporušené při pádu na bok;
2. Čelní sklo, které se bude hodit zejména při rychlostech nad 120 km/h a výše. I když s ním tak jezdit neplánujete, pro větší pohodlí si ho přesto nasaďte.

Charakteristika	Honda CB400SF
Rok vydání	1999+
Výkon motoru	53 koní
maximální rychlost	195 km/h
Hmotnost motocyklu	168 kg
Objem plynové nádrže	18 litrů
Spotřeba benzínu	4-8l/100km
výška sedadla	760 mm na sedle

• Vysoká spolehlivost.Pravděpodobnost poruch je extrémně vzácná a vše, co se může rozbít, lze snadno a bez problémů vyměnit. Model je navíc velmi oblíbený a náhradní díly nebude problém sehnat;
• Rychlost a ovladatelnost. Motocykl se cítí dobře téměř na jakékoli části silnice, přičemž dokáže dosáhnout poměrně vysoké rychlosti;
• Výborná manipulace. Motocykl odpouští většinu oblíbených chyb.

• Docela měkká přední vidlice, proto se doporučuje nainstalovat tužší pružiny, aby se zabránilo nepříjemným otřesům na nerovnostech;
• U starších modelů z roku 1997 se relé-regulátor často porouchá, takže jej musíte nosit s sebou. Naštěstí naučit se to změnit není těžké.

Suzuki V-Strom 650 2011

cena: od 4500 do 7000 $

Docela masivní kolo, které se vejde na jakýkoli druh ježdění. Můžete s ním bezpečně jezdit po městě, dobře snáší cestování na dlouhé vzdálenosti a dobře se cítí i při jízdě v terénu. Za zmínku ale stojí, že se jedná o poměrně velký kolos, určený spíše pro vysoké lidi s dlouhýma nohama.

Jelikož je kolo určeno spíše na dlouhé cesty, je vybaveno velkým sedákem, který vyvolává přetrvávající asociace s pohovkou. Přestože rozmístění ovládacích prvků připomíná spíše sportovní motorku, na pohodlí to nepříznivě neovlivňuje.

Sedadlo je velmi pohodlné, takže ani dlouhý výlet, asi 500 kilometrů, váš pátý bod s největší pravděpodobností nepostřehne. Potvrzují to četné uživatelské recenze.

Mimochodem, pokud jde o pohodlné umístění ovládacích pák, i to je zde v naprostém pořádku, jejich umístění je intuitivní a vše je snadno dostupné.Pomineme-li snad tachometr, ze kterého se odečítají údaje docela nepohodlně.

Odpružení umožňuje jízdu po téměř každé silnici nebo dokonce v terénu, snad kromě extrémně nesjízdných oblastí, pro které jsou speciální motocykly určeny.

Díky novému motoru, který se montuje od roku 2011, se reakce na točení plynu zjemnila a změkčila a točivý moment i výkon jsou rovnoměrně rozloženy v celém rozsahu otáček, což je nepochybně velké plus pro začátečníky.

To vše ve spojení s plynulým chodem převodovky činí toto kolo snadno a pohodlně ovladatelné a ve vysokých rychlostech se chová vcelku stabilně, takže můžete bezpečně zrychlit na cca 150 km/h a neztratit kontrolu.

Charakteristika	Suzuki V-Strom 650 2011
Rok vydání	od roku 2011
Výkon motoru	65 HP
maximální rychlost	185 km/h
Hmotnost motocyklu	220 kg
Objem plynové nádrže	22 l
Spotřeba benzínu	5,5l/100km
výška sedadla	835 mm na sedle

• Spolehlivost. Vzhledem k vysoké kvalitě všech komponentů se tento model jen zřídka rozbije;
• Praktičnost a ergonomie. Jízda na tomto motocyklu je potěšením díky pohodlnému sedadlu a intuitivnímu rozhraní;
• Úžasná ovladatelnost vám umožní rychle se cítit sebejistě i začínajícím motorkářům;
• Všestrannost. Kolo snadno projede téměř po každé silnici nebo směru.

• Cena. V CIS je cenovka mírně předražená, ale dá se najít dobrý ojetý model za slušnou cenu.

Honda CBR600

cena: cca 6000$

Opravdu zoufalým začátečníkům, kteří jsou připraveni okamžitě naskočit na výkonnou vysokorychlostní motorku a nechtějí poslouchat žádná varování, lze tuto Hondu poradit.

Tento model je vybaven výkonným motorem o výkonu 102 koní a objemu 600 m³, což mu částečně dává právo být nazýván závodním motocyklem. Takový motor vám umožní zrychlit na stovky za 3 sekundy a následně získat rychlost 220 km / h.

Přísně vzato není vhodný pro začátečníka, ale obecné parametry jsou o něco nižší než u vysokorychlostních protějšků, což mu může umožnit nezabít se okamžitě.

Hlavním rozdílem od klasického sportbiku je zde ne tak docela sportovní design, což bude pro začátečníka spíše plus, protože s docela vysokým výkonem motoru dostane možnost se na něj relativně pohodlně posadit bez nutnosti krčit se. sportovní střih, po kterém bolí ruce a záda.

Ráfky na kolech jsou přísně lité, což bývá u takových motocyklů samozřejmostí. Rám je vyroben výhradně z oceli, díky čemuž je jízda bezpečnější.

Motor je zde, ač výkonný, stále tišší a klidnější než u jiných sportovních motorek, i když plyn bude muset regulovat mnohem přesněji než u výše popsaných modelů. Řazení převodových stupňů je celkem snadné a plynulé a nebývají s ním žádné problémy.

Motocykl se na silnici cítí dobře díky vysoké manévrovatelnosti, kromě toho je docela lehký. Brzdový systém je zde prostě vynikající, což nejen potěší, ale je to nutnost, protože ve vysokých rychlostech musíte zpomalit a jakékoli zpoždění může být fatální.

V nízkých rychlostech může být obtížné řídit vzhledem k charakteristice motoru určeného pro vysoké rychlosti, ale na závodním okruhu ukazuje všechnu svou značnou sílu, což vám umožňuje dosáhnout rychlostí, které dokonce přesahují ty, které jsou uvedeny v technických specifikacích.

Rychlostí je sice horší než klasické sportovní motorky, ale po jízdě vysokou rychlostí 200-250 km se na rozdíl od výkonnějších ultrarychlých motocyklů nebudete cítit unavení.

Charakteristika	Honda CBR600F
Rok vydání	od roku 2011
Výkon motoru	102 HP
maximální rychlost	220 km/h
Hmotnost motocyklu	210 kg
Objem plynové nádrže	6,5 l
Spotřeba benzínu	8,5l/100km
výška sedadla	800 mm přes sedlo
Zrychlení na 100 km/h	3,5 sekundy

• Výkonný motor, který vám umožní rychle vyvinout vysokou rychlost, což bude příjemné pro ty, kteří rádi řídí;
• Stabilní a měkké ovládání ve srovnání s vysokorychlostními bratry;
• Pohodlný a ergonomický design, díky kterému se budete cítit pohodlně i po ujetí mnoha kilometrů;
• Překvapivě nízká spotřeba plynu na podobný model;
• Vynikající brzdný systém, který vám umožní rychle zastavit kolo i při velmi vysokých rychlostech;
• Díky rámu, vyrobenému výhradně z oceli, se budete cítit bezpečněji.

• V nízkých otáčkách se motor chová velmi rozmarně, takže je těžké s ním jezdit v zácpách;
• Je lepší vyměnit standardní čelní sklo za vyšší, pokud se chystáte na dlouhé cesty.

Závěr

Při výběru své první motorky se příliš nenechte unést, potřebujete ji hlavně k tomu, abyste si na ni zvykli a pochopili, jak se na ní obecně jezdí.Po několika sezónách bruslení budete s největší pravděpodobností chtít změnit na něco výkonnějšího a rychlejšího.

Ale i při výběru klidné a poslušné motorky musíte přísně dodržovat bezpečnostní pravidla a určitě absolvovat výcvik v autoškole, jinak může vaše motocyklová kariéra skončit neúspěchem.