Žebříček nejlepších motocyklů Scrambler pro rok 2022

Scrambler je třída motocyklů, které jsou křížencem mezi závodním a terénním kolem. V popisech modelů je uvedeno „víceúčelové“ nebo „dvouúčelové“. Výběr skutečného scrambleru není tak snadný, ale nejdřív to.

Trocha historie

První terénní motocykly se objevily na počátku 20. století, nazývané enduro (z francouzského „endurance“).Byly vytvořeny speciálně pro International Six Day Enduro - soutěž, jejíž podstatou bylo překonat mnohakilometrovou trasu během 6 dnů.

Trasa mimochodem zahrnovala různé úseky - od rovnoměrného pokrytí po úseky štěrku, polní cesty. Zařízení pro takové podmínky také muselo být vhodné, navržené pro provoz v jakýchkoli podmínkách.

Na začátku 70. let se enduro dělilo na 2 hlavní třídy - špinavé motocykly, ve skutečnosti terénní vozidla určená pro sportovce, a takzvané civilní scramblery (v překladu z angličtiny „bojovník“, „boj“). , na kterém byste mohli bezpečně projet ulicemi města nebo vyrazit na piknik. No a nebo si uspořádat amatérskou cross-country rallye s vyjížďkou na nějaký kopec a zdoláním pár říček.

Mimochodem, podle jedné verze název scrambler pochází z výkřiku hlasatele, který závod sledoval. Ve skutečnosti to může být i pravda, protože zdolání mnohakilometrové trasy o samotě a dosažení cíle je opravdu spíše boj než obvyklé sportovní klání.

Zvláštnosti

Motor, odpružení

Vzhledem k tomu, že Scrambler patří do kategorie „téměř terénních vozů“, má motor vysoký tažný výkon. To je hlavní rozdíl na kole. Mluvit o „duchu svobody“, designu – nic jiného než reklama.

Klasický motor je chlazený vzduchem-olejem. Tato konstrukce zabraňuje hromadění oleje na olejové vaně, prodlužuje životnost motoru i při provozu v extrémních podmínkách. No samozřejmě, aby se zmenšila jeho velikost za prvé pro efektivnější chlazení a za druhé pro snížení hmotnosti samotného kola.
Pro snížení hmotnosti samotného motocyklu, zvýšení pohyblivosti zadní nápravy je potřeba řetězový pohon. To je hlavní rozdíl na kole. Mluvit o „duchu svobody“, designu – nic jiného než reklama.

Odpružení je vysoké, se zesílenými tlumiči, aby bezbolestně odolávaly náhlým změnám typu povrchu. Na takovém kole můžete skočit, provádět triky - ne.

kola

Paprsek nebo s kotouči - není žádný rozdíl. Znalci klasiky obhajují první úpravu. Je opravitelný, odolává značným nárazům. Druhá možnost je běžnější na levných kolech. Guma by ale měla být univerzální, s ouškami a nášlapem. Aby kolo mohlo s jistotou chodit po asfaltu, na mokré trávě a v terénu.

Špatný výběr pneumatik snižuje terénní schopnosti motocyklu a snižuje je na nulu. Ovladatelnost, mimochodem, také trpí.

Typ konstrukce

Zpočátku byly scramblery předělané z klasických kol a podle toho na konstrukci rámu nikdo nic neměnil. Pravda, nové modely byly mírně upraveny, respektive přizpůsobeny pro případ častých pádů.

Druhým bodem je vysoké umístění výfukového systému, jen aby se tlumič při jízdě v terénu nelepil na větve. Typicky je výfukový systém umístěn na úrovni kolena řidiče. Izolace od popálenin - standardně.

Sedačka bývá skladná, úzká, určená pro jednu osobu (při vší touze se k sobě jen těžko vejde). Ale pokud opravdu chcete, můžete najít modely s dvojitým sedadlem.

Chybí čelní sklo – jak u klasiky, tak u moderních scramblerů. Pokud tedy nabízejí kolo s ochranou proti větru a podběhy, stojí za zvážení, jak má prodávaný model společného se Scramblerem.

Donedávna byla křídla umístěna vysoko (přední bylo zcela pod spodní traverzou), protože se předpokládalo, že při jízdě bahnem, které se hromadí v mezeře mezi kolem a křídlem, zpomaluje tato stejná kola.

Později se ukázalo, že ani ti nejoddanější fanoušci nejsou příliš připraveni prořezat rozmazané primery, a křídla byla vrácena na své správné místo.

Optika

Jako na standardní motorce - světlomet s blinkrem, nohy. Někteří majitelé chrání světlomety speciální síťovinou, aby nedopatřením ulétnutá větev nebo kámen nerozbily sklo.

Jak si vybrat

Zde chuť a barva - každý si vybere z vlastních úvah o stylu, ergonomii. Ale je lepší vzít kola známých značek - a jejich údržba je většinou na úrovni a s originálními náhradními díly nejsou žádné problémy.
Mimochodem, o nejlepších výrobcích:

1. Ducati je italská společnost, která začala s výrobou rádiových zařízení ve 20. letech minulého století. Po poklesu poptávky po rádiovém zařízení začala společnost vyrábět motory a v roce 1952 vstoupil na trh první motocykl.
   Nejznámějším modelem je SCRRAMBLER 450. I přes trable s algoritmem řazení si kolo získalo zaslouženou oblibu pro své snadné ovládání (zvládly ho bez problémů i dívky). V roce 2012 byla společnost prodána německému Audi AG, ale název značky zůstává.
2. Herald je britská společnost založená v roce 2010, která se zpočátku specializovala na retro kola. Později byla modelová řada doplněna o scramblery. Je těžké je najít v Ruské federaci - neexistují žádní prodejci a cena kousne.
3. Husqvarna je švédská společnost založená v roce 1689. Vyrábí doslova vše – od sekaček na trávu, motorové pily až po motocykly.Dobré služby, velký sortiment modelů kol a „kousavé“ ceny, které začínají od 850 000 rublů. Na oficiálních stránkách si můžete zakoupit tričko, kšiltovku nebo helmu s logem výrobce a mini verzi 12eDrive pro tříleté děti s elektromotorem.
4. Yamaha je japonská společnost, která vyvinula pětiventilový motor se dvěma vačkovými hřídeli, který se stal senzací nejen v Japonsku, ale po celém světě. V období 1984-1990 se společnost zabývala vývojem motorů pro závodní vozy účastnící se Formule 1.
   Moderní scramblery Yamaha se klasice příliš nepodobají. Jsou těžší (minimálně 180 kg), s čímž souvisí i nárůst výkonu. Takže to rozhodně není volba pro začátečníky.

Alternativou k drahým japonsko-britsko-německým motorkám jsou jako obvykle kola z Číny. Cena je mnohem levnější (cena začíná od 500 $) - to, co potřebujete pro ty, kteří chtějí začít kariéru jako závodník bez vážných investic.

Z minusů "Číňanů" - extrémně omezený zdroj, problémy s náhradními díly (někdy je téměř nemožné určit značku, model, výrobce). Pokud se vám podaří najít ten správný díl, je vysoká pravděpodobnost sňatku – hřeší i kvalitní značky.

Žebříček nejlepších motocyklů Scrambler pro rok 2022

Klasický

Yamaha SCR950

Opravdové retro ze 70. let, s vysokým odpružením, paprskovými koly. Motor je dvouválcový, čtyřventilový, o objemu téměř 1 litr. Spotřeba paliva je nízká, při jízdě rychlostí do 100 km/h a na rovném povrchu. Dá se s ní jezdit po šotolině, ale neříkám, že je pohodlná.

Z mínusů - slabé brzdy (to je se slušnou hmotností), takže při akceleraci je třeba mít na paměti, že zastavení bude trvat déle.A malá světlá výška 5,5 palce. Obecně se samozřejmě nejedná o SUV, ale o luxusní městské kolo.

• vzhled - majitel určitě nezůstane na silnici bez povšimnutí;
• BŘIŠNÍ SVALY;
• pohodlné nošení;
• dobrá manipulace;
• pohodlná jízda - malé nerovnosti nejsou vůbec cítit.

• slabé brzdy.

Bullit Hero 250

Belgická společnost loni představila nový motocykl. Jedná se o model klasického britského designu s jednoválcovým, čtyřventilovým, vodou chlazeným motorem o objemu 250 ccm, monoshock.

Přední a zadní kola různých průměrů. První jmenované mají osmnáct palců, druhé o palec menší. Guma - univerzální, s hlubokým dezénem, ​​s jízdou na základce by neměly být problémy.
Cena je humánní, kvůli použití čínských komponentů. Ty poslední podle výrobce procházejí přísným výběrem (jinak proč dávat na modely této řady dvouletou záruku).

• optimální poměr ceny a kvality;
• skutečný klasický design - zde a paprsková kola a úzké sedadlo a vysoké odpružení a dokonce i stylizované písmo na logu;
• stylizované písmo na logu;
• dvouletá záruka.

• použití čínských komponentů stále kazí pohled, uživatelé byli obzvláště nelichotiví ohledně filtrboxů.

Norton Atlas Ranger

Model, který si opravdu poradí se špínou i terénem. Má všechny znaky skutečného scramblera, od odpružení s dlouhým zdvihem, 19palcových předních a 17palcových zadních kol až po sportovní pneumatiky a ochranu proti nárazu.

Prémiový model tomu odpovídá.Na zdůvodnění stojí za zmínku převodovka, navržená samotným Nortonem, vidlice Roadholder, motor 650 ccm s výkonem 84 koní.

• design;
• Napájení;
• design sedadla;
• ergonomický střih;
• ovladatelnost;
• schopnost překonávat překážky.

• Ne.

Scramblery v novém designu

Ducati Scrambler Urban Motard

Nový model založený na ikoně Scrambler, stylizovaný po klasice Scrambler se stejnými funkcemi. Neměli byste od něj očekávat zvláštní sílu.

Pozornost si ale zaslouží design. 17palcová kola s pneumatikami Pirelli Diablo Rosso III, vysokým předním blatníkem, bočními panely se startovními čísly a graffiti zvýrazněnou vodoryskou. Cena není humánní, podle prognóz se bude kolo v Evropě prodávat za 11 000 eur.

• klasický design;
• pohodlné nošení;
• předvídatelné chování na jakémkoli typu pokrytí;
• manévrovatelnost.

• předražené.

Husqvarna Svartpilen 401

Podle výrobce byl jako základ vzat klasický model. Ve skutečnosti je ze standardního Scrambleru pouze vysoké odpružení, 17palcová kola a absence plastových podběhů.

Kromě toho je to moderní kolo s krosovými řídítky, které umožňují přímé přistání, jednoválcovým motorem a šestistupňovou převodovkou Up/down Easy Shift (pro řazení bez sešlápnutí spojky). Plus optika LED, hydraulické brzdy Brembo a digitální přístrojová deska.

• dobrá manipulace;
• spolehlivý brzdový systém;
• lehký rám pro velké zatížení;
• adekvátní cena.

• sotva se hodí pro opravdové off-roadové závody – je to spíše kolo pro manévrování po městských ulicích.

Scrambler 1200 od TRIUMPH

Kombi, se kterým se stejně pohodlně jezdí po dálnici, v hustém městském provozu i v terénu. Dvouválcový motor o objemu 1200 ccm, obrovská 21" kola a okamžitá odezva na plyn.
Vysoká světlá výška, ochrana klikové skříně a plochý, poměrně široký sedák (můžete bez obav posadit spolujezdce), přecházející do velké plynové nádrže. Brzdový systém Brembo zajišťuje bezpečnost a jízdní komfort.

Z vlastností - hliníkové díly karoserie, zlatá vidlicová "peříčka" a chromovaný volant. Všechno dohromady to vypadá, když ne autenticky, tak neobvykle přesně.

• univerzálnost;
• manévrovatelnost;
• pohodlné nošení;
• efektivní design.

• Ne.

R nineT Scrambler od BMW

260kilogramové kolo, s působivými rozměry, připomínající spíše kola ze sci-fi filmů. Prodloužené cestovní odpružení, modernizovaný vzduchem chlazený plochý dvojitý motor, více jízdních režimů a adaptivní osvětlení pro bezpečnější jízdu.
Kolo vyvine rychlost přes 200 km/h, se spotřebou paliva 5,1 litru na 100 km (údaje z webu značky).
Kola nejsou standardně paprsková, tato možnost je k dispozici na přání. Stejně jako vestavěný systém vyhřívání rukojeti, tempomat, rychloměr s palubním počítačem.

• kvalita stavby;
• odnímatelný pomocný rám sedadla spolujezdce;
• několik barev na výběr;
• pětiletá záruka;
• dobrá základní sada.

• cena.

Čínské scramblery

Udělejme si rovnou rezervaci – levné modely do 100 tisíc nemají s koly, zvláště pak univerzálními, nic společného.Jedná se o stejné mírně vylepšené mopedy, vyrobené z nekvalitního kovu a plastu, připomínající spíše neforemné dětské hračky.

Dá se na nich jezdit, ale jen po rovné silnici. Když se pokusíte jet po štěrkové cestě s větrem, kolo ztratí značnou část dílů. S druhým experimentem - prostě se rozpadne.

Takové modely dosahují rychlosti až 100 km/h a jsou vhodné pro klidné procházky městem. Víceméně přizpůsobené extrémním podmínkám stojí motocykly nejméně 150 000 - 300 000 rublů.

Racer Ranger RC250-GY8A

S pětistupňovou převodovkou, vodou chlazeným motorem Yinxiang a 12litrovou plynovou nádrží, která vystačí na 500 km jízdy bez tankování. K dispozici jsou paprsková 18palcová kola, hydraulický monoshock.
Neporadí si s vážným terénem, ​​ale snadno projede po polní cestě (les, polní cesty). Ovladatelnost není špatná, přežití za cenu 173 000 rublů je také na vrcholu.

• poměr ceny a kvality;
• zámek zapalování s ochranou;
• teleskopické odpružení s nastavitelnou tuhostí;
• hmotnost 148 kg.

• design;
• upevnění hnané hvězdy na čepy.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Model je zajímavější jak designem, tak provedením. Jednoválcový motor o objemu 250 cm3, různé průměry kol - 21 palců vpředu, 18 vzadu. Zesílené náboje a hliníkové ráfky kol. Navíc hydraulické brzdy, zadní odpružení s kyvnou vidlicí a lité lakované příčné hlavy.

Hnaná hvězda je již upevněna na 6 šroubech a ne na čepech. Obecně je tato možnost spolehlivější a cenový rozdíl oproti předchozímu modelu je pouze 20 000 rublů.

• cena;
• design - opět oproti předchozímu modelu;
• dobrá kvalita sestavení.

• ne - pro začátečníky, to je ono.

Top je založen na uživatelských recenzích, srovnání technických vlastností, poměru ceny a kvality. Hodnocení zahrnuje jak nové modely, které ještě nevstoupily na ruský trh, tak staré, které se staly téměř klasikou.