Hodnocení nejlepších motorů pro osobní automobily pro rok 2022

Na ruských silnicích je mnoho automobilů z různých zemí a generací. Vedle domácích malých aut na staré karburátorové motory často jezdí luxusní zahraniční vozy s výkonnými a nejnovějšími dieselovými, elektrickými nebo vodíkovými motory. Bez znalosti principů a základů fungování klasického spalovacího motoru (ICE) je obtížné porozumět takové rozmanitosti moderních vozidel. Navíc se jedná o nejjednodušší konstrukce, které se vyznačují spolehlivostí a trvanlivostí. Takové jednotky, spolu s poměrně průměrným zdvihovým objemem, bez přímého přívodu paliva a často bez turbosystémů, přes veškerou jejich zjevnou staromódnost, mají solidní provozní zdroje.

Recenze zvažuje nejlepší modely tradičních spalovacích motorů, které jsou stále nejoblíbenější při instalaci na osobní automobily.

Obecné informace a komponenty

Motor je zařízení, ve kterém se tepelná energie hořícího paliva přeměňuje na mechanickou energii, která uvádí vozidlo do pohybu.

Princip konstrukce motoru pro jakýkoli typ automobilového vybavení se téměř nemění. Hlavní součásti a mechanismy jsou i přes rozdíly mezi jednotlivými prvky velmi podobné.

Hlavní mechanismy:

• Válce v bloku - umístění skupiny válec-píst (CPG) v jednom plášti pro celou jednotku a chladicí systém.

• Mechanismus distribuce plynu - přívod směsi, odvod spalin. Je doplněn o vačkové hřídele, ventily s tyčemi nebo vahadlami, řemeny pro synchronizaci systému s klikovým hřídelem.

• Klikový mechanismus je přeměna přímého zdvihu pístu na rotační pohyb. Kompletní se setrvačníkem, klikovým hřídelem, ojnicemi, písty a ložisky.

• Energetický systém je příprava paliva pro dodávku ke spalování.Je doplněna akumulační nádrží, čerpadlem, filtrem s nasáváním vzduchu, sacím potrubím s tryskami, karburátorem, vysokotlakým čerpadlem (u vznětového motoru).

• Mazací systém - směrování mazání do třecích míst a oblastí pro dodatečné chlazení. Je doplněn olejovým čerpadlem připojeným ke klikovému hřídeli, má rozsáhlý potrubní systém.

• Systém zapalování - zapalování směsi. Kompletní s cívkami a zapalovacími svíčkami, rozdělovačem a dráty.

• Systém chlazení - udržování požadované teploty. Používá se výměník tepla (radiátor), chladicí plášť, chladicí kapalina (nemrznoucí kapalina atd.), termostat a vodní čerpadlo.

• Elektrický systém je generování elektrického proudu pro nastartování motoru a jeho udržení v provozním stavu. Je zde baterie, generátor, startér, elektroinstalace a řídicí senzory.
• Výfukový systém - vypouštění zbytků spalování, seřízení zvuku pracovní pohonné jednotky, dodatečné čištění. Je použito výfukové potrubí, katalyzátor a filtr pevných částic, rezonátor, tlumič.

Nejlepší výrobci tyto komponenty neustále zdokonalují a vyvíjejí. Hledají nejlepší řešení, jak zvýšit spolehlivost a životnost svých modelů a zároveň snížit spotřebu paliva a projevit zájem o životní prostředí.

Princip činnosti

Základem fungování každého spalovacího motoru je přeměna energie spalování na mechanickou práci. V klasických motorech instalovaných na osobních automobilech obvykle každý válec pracuje podle čtyřdobého schématu:

1. Nejprve se píst řítí dolů s otevřením vstupního ventilu, kterým vstupuje směs.
2. Když se píst zvedne, ventil se uzavře a použité palivo je stlačeno do kritického stavu.
3. V okamžiku, kdy je píst úplně nahoře, vzniká maximální komprese se zapálením z jiskry svíčky. Síla mikrovýbuchu posune píst dolů.
4. Výfukový ventil se otevře a píst pohybující se nahoru směruje plyny do sběrného potrubí.

Video tutoriál "Jak funguje spalovací motor":

Klasifikační znaky

Pracovní cyklus

• 2-taktní - na jednu otáčku klikového hřídele se provede jeden dvoustupňový cyklus. V moderním automobilovém průmyslu se téměř nepoužívají.
• 4-taktní - pro dvě otáčky klikového hřídele se provede jeden čtyřstupňový cyklus.

Design

• pístové - tradiční spalovací motory s válci a písty, univerzálně instalované na osobních vozidlech;
• rotační - Wankelovy motory využívající rotor se třemi hranami místo pístu a spalovací komoru oválného tvaru, složitost výroby a údržby minimalizuje použití v moderních osobních automobilech.

Počet válců

Motory obvykle obsahují čtyři až osm kusů. Vývojáři preferují sudé číslo, aby vyvážili pracovní cykly. Někdy však existují modely se třemi válci.

Uspořádání válce

• in-line - stavění všech na jedné klikové hřídeli a v jedné řadě;

• Ve tvaru V - umístění dvou řad na jednom klikovém hřídeli pod úhlem 45-90⁰:

• Ve tvaru VR - umístění dvou řad na jednom klikovém hřídeli pod mírným úhlem 10-20⁰;

• ve tvaru W - umístění na jednom klikovém hřídeli bloku se třemi nebo čtyřmi válci;

• Ve tvaru U - instalace na dva klikové hřídele dvou řad, které jsou umístěny paralelně a spojeny v jednom krytu;

• protilehlá - horizontální instalace na jeden klikový hřídel dvou řad;

• čítač - instalace na dva klikové hřídele jedné skupiny válec-píst se dvěma písty v jednom válci, které se pohybují k sobě;

• radiální - CPG je umístěn kolem jednoho klikového hřídele.

Druh paliva

• benzín - zapalování je vyžadováno zapalovací svíčkou, vyvíjí se vysoká rychlost;
• nafta - samovznícení pod tlakem, vyvíjí se vysoký výkon;
• plyn - jsou oblíbené díky relativně nízké ceně plynu;
• hybridní - kombinace spalovacího motoru a elektromotoru;
• vodík.

Fungování časování

• jeden vačkový hřídel - pro jednořadá zařízení;
• dva až čtyři vačkové hřídele - s uspořádáním ve tvaru V;
• adaptivní;
• pneumatický.

Vstřikování vzduchu

• atmosférický - normální průtok se zdvihem pístu;
• přeplňovaný turbodmychadlem - dodatečné čerpání do spalovací komory.

Výhody a nevýhody

výhody:

1. Pohodlí pro majitele aut díky fungující infrastruktuře čerpacích stanic.
2. Rychlé a snadné doplňování paliva;
3. Dlouhá životnost při správné údržbě.

nedostatky:

1. Nízká účinnost až 25%.
2. Složitost konstrukce moderního spalovacího motoru s novými konstrukčními řešeními.

Kritéria výběru

Otázka výběru pohonné jednotky většinou vyvstává před koupí vozidla. Abyste se při výběru nedopustili chyb, měli byste věnovat pozornost radám odborníků a doporučením odborníků:

• Druh paliva - benzín nebo nafta.
• Vybavení benzínového motoru karburátorem nebo modernějším vstřikovačem.
• Způsob přívodu vzduchu - přeplňování turbodmychadlem u vznětových motorů, nasávání u benzínu.
• Velikost motoru v závislosti na požadovaném výkonu, úspora paliva a maziv, budoucí výdaje na daň, pojištění atd.
• Umístění a uspořádání jednotky, počet ventilů.

V důsledku toho musí pohonná jednotka poskytovat požadovanou rovnováhu mezi hodnotou točivého momentu a výkonem, s celkovou spolehlivostí, udržovatelností a hospodárností.

Kde bych mohl koupit

Oblíbené modely motorů jsou vybírány spolu s vozem, který se vám líbí, při nákupu nových položek v autosalonu nebo z rukou na sekundárním trhu. Během zkušební jízdy je možné zkontrolovat jakékoli modely a zkušení konzultanti vám řeknou, jaké konfigurace jsou k dispozici, jak si vybrat, která společnost je lepší koupit, kolik to stojí.

Pokud v místě bydliště není žádná slušná volba, lze v internetovém obchodě vybrat vhodný model. Na stejném místě si prostudujte technické vlastnosti, viz popis, fotografie a recenze zákazníků. Nedoporučuje se však objednávat online, protože takto drahé nákupy by měly být prováděny pouze osobně při komunikaci s prodejcem.

Nejlepší motory pro auta

Hodnocení kvalitních produktů bylo vyvinuto na základě funkčnosti a technických vlastností a také podle názorů zákazníků, kteří zanechali recenze na stránkách autosalonů na základě výsledků provozu tam zakoupených vozů. Oblíbenost modelů byla dána spolehlivostí, životností, udržovatelností, technickými parametry, hospodárností údržby a provozu.

Recenze představuje hodnocení mezi domácími motory, stejně jako německými a japonskými výrobci, kteří jsou lídry v moderním automobilovém průmyslu.

TOP 3 nejlepší domácí motory

UMZ-4213 "Euro-3"

Značka - UMZ (Rusko).
Výrobce - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (Rusko).

Model vstřikovače od tuzemského výrobce pro vybavení vozidel UAZ. Liší se schopností udržet vysoký točivý moment při nízkých otáčkách. Má nejlepší trakční vlastnosti, což vám umožní překonat strmá stoupání a off-road.

Nabízí se za cenu 153 000 rublů.

• zlepšený výkon díky vrtání válce;
• vylepšený výfukový systém;
• dobrá udržovatelnost;
• prodloužená životnost.

• častý únik pracovních kapalin;
• zvýšená spotřeba paliva;
• nekvalitní elektrické vedení;
• nutnost seřízení ventilu.

Vlastnosti UMZ-4213:

ZMZ-514

Značka - ZMZ (Rusko).
Výrobce - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Rusko).

Domácí dieselová 4taktní jednotka pro instalaci na model automobilu UAZ Hunter a nahrazení dříve uvedených motorů Patriotem. Má uspořádání pístové skupiny ve tvaru písmene L. Uzavřený kapalinový chladicí okruh s nuceným oběhem. Díly třecího motoru jsou mazány kombinovaným způsobem mazání sprejem a tlakem. Každý válec má čtyři ventily s mezichladičem chlazení. Používá se vstřikovací systém Bosch Common Rail. Turbodmychadlo české výroby.

Pro výrobu monolitické konstrukce bloku válců se používá speciální litina. Hlavy jsou odlity z hliníkové slitiny. Rozvodné prvky jsou vyrobeny z nízkouhlíkové legované oceli.

Cena je od 390 000 rublů.

• jednoduchý design;
• dobrá udržovatelnost.

• špatné zpracování, které vede k poruchám vakuového a olejového čerpadla, zlomům nebo skokům v rozvodovém řetězu;
• zvýšené vibrace;
• skvělé náklady.

Opravy a údržba ZMZ-514:

VAZ 11182

Značka - AvtoVAZ (Rusko).
Výrobce - JSC "AvtoVAZ" (Rusko).

Nejnovější domácí vývoj se zlepšenými technickými vlastnostmi pro instalaci na vozidla Lada Largus FL a Lada Granta FL s úpravou pro provoz na 92oktanový benzín. U modelu 8ventilového 1,6litrového motoru s aktualizovanou ojnicí a skupinou pístů, vylepšeným časováním a lehčím klikovým hřídelem byl výkon zvýšen na 90 koňských sil. Přitom již při 1 000 ot./min je k dispozici 80 % točivého momentu, což snižuje frekvenci spínání a spotřebu paliva. V motoru byly použity prvky od Renaultu - tlačníky, těsnění dříků ventilů.

Průměrná cena je od 150 000 rublů.

• zlepšené výkonové charakteristiky;
• 15% snížení spotřeby provozního oleje;
• zvýšené detonační vlastnosti;
• nenáročnost na použitá paliva a maziva;
• snížené vibrace a hluk;
• vysoká spolehlivost;
• dobrá trakce při nízkých rychlostech;
• snížené volnoběžné otáčky na 750 ot./min;
• dobrá udržovatelnost;
• levné díly.

• nízký výkon pro moderní auto;
• zvýšená spotřeba paliva a maziv ve srovnání s podobnými zahraničními vozy;
• náladová elektroinstalace;
• předražení.

Videorecenze VAZ 11182:

Srovnávací charakteristiky

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Pracovní objem, cc	2890	2235	1596
Maximální výkon, hp/ot./min. * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Točivý moment, N*m/ot*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Počet válců	4	4	4
Ventily na válec	2	4	2
Kompresní poměr	8.2	19.5	10.5
Spotřeba v kombinovaném cyklu, l / 100 km	11	10.6	7.5
Pohonné hmoty	minimálně 92	diesel	minimálně 92
environmentální standard	Euro 2	Euro 4	Euro 5+
Zdroj, km	250000	200000	200000

TOP 3 nejlepší německé motory

BMW B58

Značka - BMW (Německo).
Země původu je Německo.

Výkonný 6válcový přeplňovaný model 6. generace G11 / G12 od zahraničního výrobce pro montáž na vozy X3-X7, Z4. 640i GT, stejně jako Toyota Supra. Vyrábí se od roku 2015. Navrženo v typické in-line konfiguraci s uzavřeným blokem, jehož stěny jsou potaženy povlakem odolným proti opotřebení. Výrobním materiálem je hliník. Nahoře je instalována hlava s 24 ventily, přímým přívodem paliva a dvěma vačkovými hřídeli, které jsou poháněny řetězem GR. Vzduch dodává turbodmychadlo Bosch Mahle. V sacím potrubí je zabudován mezichladič. Vyrábí se ve třech verzích o výkonu 326, 340 a 382 koní. Je vysoce citlivý na nekvalitní paliva a maziva.

• kvalitní výroba;
• vysoký výkon;
• svižné zrychlení;
• promyšlený design.

• jednorázový design;
• vysoké náklady na provoz a údržbu;
• velká dopravní daň.

Videorecenze B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Značka - VW (Německo).
Země původu je Německo.

Model třetí generace se čtyřmi válci pro instalaci na vozy Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3 atd. Vyrábí se od roku 2012. Konstrukce uzavřeného bloku má tenké stěny pro snížení celkové hmotnosti.

• vysoká spolehlivost;
• ekonomická spotřeba paliva a maziv;
• dobrá síla;
• zlepšené trakční vlastnosti;
• dobře zavedená servisní síť;
• velký výběr náhradních dílů.

• vyžaduje sledování stavu rozvodového řetězu;
• vysoká spotřeba oleje a nutnost časté výměny;
• dochází k únikům oleje.

Videorecenze 2.0 TSI:

Mercedes M139

Značka - Mercedes (Německo).
Země původu je Německo.

Německý high-tech model nuceného čtyřválce pro zástavbu na vozidla AMG s indexem 45. V Německu se vyrábí od roku 2019 na nejnovější technologické lince ručně ve dvou modifikacích. Je použit uzavřený blok odlitý z hliníku s litinovými pouzdry nainstalovanými uvnitř, otočenými o 180°. Tření mezi válcem a pístem je sníženo nanesením povlaku Nanoslide. Konstrukce využívá duální vstřikování, řízené novým blokem Bosch MG1. Jsou považovány za nejvýkonnější pohonné jednotky pro automobily.

• vysoký výkon;
• vysoce kvalitní zpracování;
• vynikající technické vlastnosti;
• inovativní řešení;
• ruční montáž.

• vysoká cena;
• zvýšená spotřeba.

Motor M139:

Srovnávací charakteristiky

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Pracovní objem, cc	2998	1984	1991
Maximální výkon, hp/ot./min. * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Točivý moment, N*m/ot*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Počet válců	6	4	4
Ventily na válec	4	4	4
Kompresní poměr	11	9.6	9
Spotřeba v kombinovaném cyklu, l / 100 km	7.3	6	8.4
Pohonné hmoty	98	98	98-100
environmentální standard	Euro 6	Euro 5+	Euro 6d

TOP 3 nejlepší japonské motory

Honda K24

Značka - Honda (Japonsko).
Země původu - Japonsko.

Výkonná benzínová jednotka pro montáž na téměř celou modelovou řadu vozů Honda. Vyrábí se od roku 2002 a má minimálně 18 modifikací. V procesu vývoje bylo dosaženo optimální rovnováhy trakce, výkonu a točivého momentu.

• vysoký výkon;
• dlouhá životnost;
• dobrá ekonomika;
• všestrannost platformy s vyměnitelnými prvky;
• vynikající základ pro ladění;
• dobrá udržovatelnost.

• vačkový hřídel výfuku se postupně opotřebovává;
• dochází k únikům oleje přes těsnění předního klikového hřídele;
• otáčky někdy "plavou" kvůli znečištění volnoběžného ventilu a škrticí klapky.

Videorecenze K24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Značka - Mazda (Japonsko).
Země původu - Japonsko.

Vstřikovací ekonomický model pro vybavení osobních vozů CX-5 a „šestka“. Vyrábí se od roku 2011. Instalován je výrazně odlehčený hliníkový blok válců rozdělený podél osy klikového hřídele na horní a spodní část. Pro rovnoměrné zapalování směsi je použit lichoběžníkový píst s vybráním uprostřed. Může pracovat na Atkinsonových a Ottových cyklech. Vysoká citlivost na kvalitu paliva, která musí být minimálně 95. Použití speciálních elektronických fázových posuvníků zajišťuje flexibilní řízení distribuce plynu s otevřením ventilu v daném čase. Mechanické ztráty třením a hydraulické ztráty jsou redukovány vybavením olejovým čerpadlem schopným měnit tlak ve dvou rozsazích v závislosti na provozním režimu.

• vysoký kompresní poměr;
• vynikající dynamika;
• zvýšený točivý moment;
• všestrannost práce;
• ekonomika.

• je nutná pravidelná výměna zapalovacích svíček;
• potřeba kontroly kvality paliva.

Zařízení SkyActiv a problémy:

Toyota 2GR

Značka - Toyota (Japonsko).
Země původu - Japonsko.

Moderní atmosférický 6válcový model pro vybavení široké škály luxusních kupé a sedanů Toyota. Vyrábí se od roku 2005 v šesti modifikacích, které se liší spotřebou paliva a výbavou. Je zde vysoká citlivost na kvalitu paliv a maziv.

• vysoký výkon;
• dobrá odolnost za jakýchkoli provozních podmínek;
• vysoká spolehlivost;
• jednoduchý design;
• zdroj je více než 300 tisíc kilometrů.

• při startování je někdy zaznamenána trhlina způsobená spojkami VVT-i;
• volnoběh nízké otáčky.

Videorecenze 2GR:

Srovnávací charakteristiky

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Pracovní objem, cc	2354	2488	3456
Maximální výkon, hp/ot./min. * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Točivý moment, N*m/ot*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Počet válců	4	4	6
Ventily na válec	4	4	4
Kompresní poměr	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Spotřeba v kombinovaném cyklu, l / 100 km	8.8	6.3	10.6
Pohonné hmoty	95	95	95
environmentální standard	Euro 5	Euro 4	Euro 5

Moderní motory mají dobrý zdroj maximálního počtu najetých kilometrů až 400 tisíc kilometrů. Včasnou a kompetentní údržbou můžete prodloužit životnost pohonné jednotky.

Užijte si nakupování. Postarejte se o sebe a své blízké!