Terénní kola - pro "enduro" nejsou žádné nesjízdné cesty

Motorka je přeprava odvážlivců a romantiků. Motorkáři jsou považováni za pobuřující, adrenalinové, svobodné než motoristé – stabilní, schovaní v kabině před čerstvým větrem. I když dvoukolové auto opravdu připomíná objemné auto, netočí se více než 60 km / h, vyvolává větší obdiv než nejlepší auto. O nejlepších enduro motocyklech si povíme níže.

Motorka je lepší!

Auto je samozřejmě pohodlný způsob dopravy, má spoustu výhod, ale nikdy nenahradí motocykl. "Co je lepší?" - věčná hádka, jako lyžař se snowboardistou ve filmu "Yolki". Jenže každé auto v tomto sporu uvízne na prvním hrbolu. Existují samozřejmě otázky ohledně kola z hlediska zimního lyžování, ale existují také nepopiratelné výhody:

• vysoká rychlost a ovladatelnost - co si kdo může říct, ale v dopravních zácpách a v terénu vypadá kolo jako užitečnější vozidlo;
• garáž pro motocykl - o kolik méně místa je potřeba pro motocykl, viditelné pouhým okem;
• cena - pokud neberete luxusní modely, motocykly jsou mnohem levnější než auto;
• benzín - urazit stejnou vzdálenost autem bude trvat mnohem méně;
• údržba - méně náladová, pokud jde o opravy, údržbu, náhradní díly také stojí méně než automobilové;
• styl a krása - motorka miluje zoufalce, silné, mladé duchem, a proto mají dívky rády motorkáře.

Z čeho je SUV vyrobeno?

Pokud se dotknete historie, tak dvoukolové auto na benzín se v Německu objevilo rok před autem. Dřevěný vynález „na ježdění“ vyvinul zběsilou obratnost – 12 km/h. Rozkvět motocyklového hnutí začal ve dvacátém století a proměnil se v subkulturu. V dnešní době existuje mnoho typů a typů tohoto zařízení, lišících se různými parametry, od počtu kol, designu až po velikost motoru a určení.

Budeme hovořit o terénním vybavení, nejžádanějším typu motocyklu, který má několik druhů. Nebudeme uvažovat čistě sportovní modely, pouze kola jako prostředek terénní dopravy.

Není nutné se pouštět do detailů designu a zařízení, ale musíte v zařízení něco pochopit. Hlavní jednotky a schémata na všech motocyklech jsou stejné.

1 - přední tlumiče vidlice, pružiny jsou schované pod "kalhotami";

3 - rychloměr;

4 - přední brzda;

5 - plynová rukojeť;

6 - páka spojky;

7 - plynová nádrž;

8 - čistič vzduchu;

9 - zadní tlumič;

10 - výfukové potrubí ("Glushak");

11 - zadní vidlice (kyvadlo);

12 - řetězový pohon;

13-18 - části motoru;

19 - brzdové destičky.

Pohonná jednotka terénního kola se liší od automobilu svou kompaktností a hmotností. Motor je uspořádán v klikové skříni s převodovkou a spojkou, jednotný mazací systém. Enduriky se od ostatních motorových vozidel odlišují:

• kola (18 a 20 palců);
• obrácená teleskopická vidlice;
• kotoučové brzdy.

Dvojúčelová kola

Motocykly určené pro běžné a zdolávání špatných silnic, ježdění v jejich naprosté absenci, patří do třídy „enduro“ (vytrvalostní anglicky – endurance). Enduro je jedním z prvních terénních motocyklů. U něj začal celý motocyklový průmysl. Asfalt byl na počátku 20. století raritou, a tak bylo zapotřebí transportu, který by mohl jezdit po kamenech, bahně, panenské zemi a lesích. Zároveň je důležité, aby se zařízení na dalším hrbolu nerozpadlo a řidiče neroztřáslo. Tak se zrodilo enduro kolo.

Nyní se tato kola dělí na turistická a závodní. Turisté nejezdí příliš rychle na dlouhé vzdálenosti na základce a lehkém off-roadu. Závodníkům se daří řítit se po kolmých skalách, dobýt močál, neuvíznout v písku, ale na chodníku - to je slon v porcelánce.

Vlastnosti enduro jsou následující:

1. Design:

• pro jízdu přes hrboly a hrboly jsou zavěšení vyrobena s dlouhým zdvihem;
• volant - vysoký s propojkou, ochrana rukou je přítomna;
• poloduplexní rám (kombinované pevnostní kroužky);
• přední křídlo je zvětšené.

2. Kola: běhoun má vzorek, který pomáhá při jízdě na asfaltu i na základním nátěru. Odlévání není vítáno – lepší jsou pletací jehlice.
3. Motor: objem běží na jeden válec, turistický (od 650 cm³) - dvouválcový tvar V. Výjimkou jsou motocykly Yamaha a BMW.

Několik důležitých rozdílů mezi sportovním a rekreačním kolem:

• "sportac" nemá světlomet;
• začíná startérem;
• nesmí jezdit po silnici.

Odrůdy "domácího" endura

Konstrukce je založena na výkonném motoru, lehkém rámu, progresivním odpružení a pohodlném sedadle pilota. Nesportovní typy těchto motocyklů jsou registrovány jako vozidla a mohou bezpečně jezdit po ulicích a dálnicích, je zde rám pro zavěšení SPZ.

Tato kola jsou samozřejmě vybavena tiššími tlumiči, aby v obydlených oblastech nedrncala. Mají o palec menší zadní kolo než motokrosové. Mezi různými „enduriky“ ale existují určité technické rozdíly.

1. Hard Enduro je krosové kolo přizpůsobené pro použití v nesoutěžním životě. Má sportovní zaměření, tuhé závěsy, ale jsou tu světlomety, palubní deska, elektrický startér, boční stojan, brzdové světlo. Podle kubatury se vyrábí od 400 do 650 cm³jsou vzduchem chlazené. Na takovém motocyklu můžete projet lesní houštinu, hory, písečné oblasti, překonat vodní překážky (bažina, ústí řeky, louže). Kvůli velké podobnosti se sportovním křižníkem mohou nastat problémy s dopravní policií.

2."Soft" (civilní) - liší se od cross-country měkkým odpružením, schopností sedět spolu, dvouúčelovou gumou, přítomností kufru, výkonnou brzdou, baterií a upraveným motorem. Zdvihový objem motoru od 125 do 650 cm3³. Rychlost zde není příliš důležitá, důraz je kladen na bezpečnost.

3. "Turista" - jednotka pro rallye Paříž-Dakar, dlouhá jízda v terénu. Má výkonný plastový bodykit, čelní sklo, výkonný motor, velkou nádrž, světlo umožňující pohyb v mlze, pohodlné sedadlo, zavazadlový prostor. Ale tento trucker má větší hmotnost a menší schopnost běžet v terénu. Obsluhovat takové zařízení může pouze zkušený pilot.

4. "Parketa" (poloprůjezdná) - schopnost jezdit na dobrých i špatných silnicích stejně úspěšně. Tento typ má motor od 650 do 1200 ccm³ a hmotnost ∓ 200 kg. Odpružení je s krátkým zdvihem, světlá výška malá, kola jsou se širokoprofilovými gumovými a litými koly, brzdy jsou výkonné, čelní sklo je zvětšené, maximální bodykit. Dvojité pohodlné sedadlo, kufry se šatními kufry.

Výrobci a značky

Na trhu SUV není tolik jasných lídrů, o palmu bojují Asiaté a Evropané. Východ je stále napřed, seznam vypadá takto:

1. Kawasaki je japonský koncern, největší výrobce motocyklů a vybavení;
2. BMW je německá značka, kde se vše montuje ručně, hotové modely jsou kontrolovány počítačovou diagnostikou hlavních parametrů;
3. Suzuki - jedinečná japonská kvalita a nejvyšší technický výkon;
4. Yamaha - další japonská společnost zabývající se výjimečně lehkými, hravými motocykly;
5. Honda je společnost, která vyrábí nepříliš levné, ale velmi kvalitní jednotky;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) je rakouská značka, která vyrábí především sportovní enduro.

TOP, hodnocení, ankety

Seznamy nejlepších modelů sestavují různí lidé, odborníci na prodej, pilotní řidiči, kupující. Každý vyzdvihuje své parametry hodnocení - kvalitu, cenu, rychlost, typ, technologie.

Tři z TOP 12

Žebříček jezdců uvádí tři nejlepší modely v každé třídě kol. Mezi SUV patří:

• KTM 690 Enduro R - absolutně terénní;
• Lifan LF200 gy-5 - cenově dostupné;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — létá jako motýl.

KTM 690 Enduro R

749 900 RUB

Tento model se nazývá „univerzální voják“. Rakouské kolo má výkonné tlumiče, které vám umožní celkem pohodlně překonávat nerovnosti na silnici a řezat městský provoz. Na silnici má jen málo sobě rovných. Podrobí se ale jen zkušenému pilotovi.

Kola jsou jiná - zadní je širší. Nádrž je 12 litrů, křídla jsou zúžená, ocelový prostorový rám – to vše umožnilo odlehčit konstrukci až na 140 kg. Motor na 690 kostek o objemu 67 l/s, i když jen jeden válec. Maximální rychlost je 167 km/h. Motor je chlazený kapalinou. Převodovka - 6 rychlostních stupňů. Výška sedla - 91 cm, světlá výška - 28 cm, spotřeba paliva - 4 litry na 100 km.

• silný, vysoký moment u motoru na spodcích;
• lehký, učenlivý, dobrá ovladatelnost;
• vysoká propustnost;
• volný rychlý přechod na neutrál, převody neulétají;
• řetěz časem neklesá, nenatahuje se.

• ocelový rám není příliš pevný;
• žádná ostrost při otáčení;
• Díly jsou velmi drahé.

Lifan LF200 gy5

79 900 rublů.

Model ekonomické třídy je velmi žádaný.V cross Lifan je základní nutné minimum. Motor je jednoválcový, objem - 197 cm / cu. Maximální výkon - 16,3 koňských sil. Není to samozřejmě zvíře, ale docela chytré. Chlazení vzduchem neumožňuje dlouhodobě zatěžovat motor, přehřívá se. Nádrž je určena pro 10 litrů benzínu. Hmotnost kola je 122 kg, maximální rychlost je 100 km/h. Kotoučové brzdy. Tělo je nárazuvzdorný, mrazuvzdorný plast.

Od sportu se liší přítomností místa pro spolujezdce, kufru, ochrany volantu a rukou. Vynikající světelná technika.

• lehký a hbitý;
• ekonomický - spotřebuje pouze 2,3 litru na sto metrů čtverečních;
• vysoce kvalitní montáž karoserie;
• běžecké schopnosti jsou výborné, stopa drží;
• služba je pohodlná, jednoduchá, rychlá.

• nádrž je malá;
• není nejvýkonnější, ale výfuk je hlasitý;
• pohled není moc: ani retro, ani stylový;
• nevezme dva lidi.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 RUB

Čínský pitbike má jednoválcový čtyřtaktní motor chlazený vzduchovým a olejovým mazáním. Čtyři rychlosti, všechny dopředu. Kotoučové brzdy, destičky na předních a zadních kolech. Přední kolo - 17 palců, zadní - 14. Rám je trubkový, lehký, hmotnost - 71 kg.

Výška sedla je 88,5 cm, světlá výška je 37 cm, což zajišťuje dobrou plavnost v terénu. Volant je rovný, zadní rozměry jsou zasazeny pod sedadlo. Velmi výhodné pro vysoké řidiče - vzdálenost mezi koly je 1 m 22,5 cm Výkon - 11 l / s.

• nejlehčí, nejlépe ovladatelný;
• jednoduché, snadno opravitelné;
• startér, 4 cykly, odpružení;
• přímý tlumič výfuku.

• volant se při pádu deformuje, řetěz se rychle natahuje;
• světlomet je slabý, v noci je lepší nejezdit;
• žádný elektrický startér.

Nejlepší čtyři SUV

Seznam sestavili zkušení cestovatelé s ohledem na funkčnost, kvalitu a cenu kol. Podle jejich názoru by terénní motocykl měl mít dobré geometrické schopnosti cross-country, rovnováhu hmotnosti a výkonu. A cenu lze snížit nákupem modelů z prvních let výroby, je výrazně nižší s vynikající kvalitou zboží.

BMW F800GS

802 000 RUB

Německé enduro BMW kolo je vždy tou správnou volbou. Odpružení, vždy jemně vyladěné, drží nerovnosti při přejíždění nerovností rychlostí 100 km/h. Kliková skříň je chráněna ocelovým rámem, výkonným a pevným, připraveným na jakékoli zatížení. Dvouválcový motor (řadový) s výkonem 85 l/s zrychlí kolo o více než 200 km/h. Chladicí systém je kapalný. Převodovka - 6 převodů, výška - 85-88 cm, hmotnost - 214 kg. Objem nádrže - 16 l, spotřeba (smíšené povrchy) - 5,3 l / 100 km.

Starost výrobce o klienta je vidět na výškově nastavitelné sedačce, stejně jako na stupačkách a volantu. Pohodlně se na kole budou cítit jezdci 160-190 cm vysoký.Společnost garantuje, spotřebitel potvrzuje, že spolehlivý motor BMW ujede 250 tisíc km bez větších oprav.

Samozřejmě v případě poruchy nebude možné motor opravit svépomocí. Právě to způsobilo, že BMW obsadilo druhé místo v žebříčku korporací. Pokud jej budete provozovat s včasnými technickými kontrolami, nedojde na silnici k žádné nehodě. Know-how a vynikající kvalita stojí spoustu peněz, ale pokud si vezmete vybavení 2005-2006, bude to stát přesně polovinu, aniž by ztratily své hlavní výhody.

• motor s elektronickým vstřikováním;
• spolehlivost a kvalita provedení;
• síla a obratnost.

• nebude fungovat opravit motor svépomocí - obtížné;
• cena čerstvého modelu je pod milion.

KTM 990 Adventure

449 000 - 650 000 rublů.

Rakušané pečlivě promysleli technické aspekty designu SUV. Jeho průchodnost terénem je srovnatelná s crosserem s motorem 500 ccm. To bylo možné díky nízké hmotnosti trakaře a zvýšenému zdvihu odpružení. Motor je silný - 110 koní, na asfaltu zrychlí až 220 km/h, v terénu má každý své tempo, záleží na šikovnosti a zkušenostech pilota a také na stavu povrchu. Vidlice má tři úrovně nastavení, zadní tlumiče mají 4.

Klidná jízda na spodcích je velmi ekonomická. V konkurenci tato motorka dokáže zázraky. Sedadlo lze nastavit podle sebe, cestující se cítí pohodlně. Nový model stojí asi 800 tr., raná léta výroby peněženku moc nevyprázdní.

• Přistání je přímé - hrdě jedete nad auty;
• vysoký, těžký, ale dobře ovladatelný i za stovku, zvlášť na zemi;
• tuning hodně užitečné;
• reakce na plyn je okamžitá.

• z hlediska brzdění ztrácí na silniční kola, pokud jedete nad 150 km/h (úzké přední kolo);
• výměna oleje a filtrů - nutno rozebrat podlahu vozu i se svíčkou na předním válci.

Yamaha TDM 900

240 000 - 400 000 rublů.

Pokud není styl jízdy agresivní, není chuť skákat na odrazové můstky a off-road láká, zvolte enduro Yamaha. Model je určen na asfalt, odpružení je nastaveno na nízký pojezd a tuhost. Ale na šotolinové cestě a jiných nerovnostech je celkem poslušný a ovladatelný. Jemné brzdění před velkými boxy — vše bude pohodlné.

Motor na dva válce a 86 l/s, rám a komponenty karoserie jsou vyrobeny z hliníku, což odlehčilo hmotnost o 29 %. Chlazení kapalinou. Dokáže zrychlit na 220 km/h, nad dvěma stovkami ale pohodová jízda skončí. Zrychlení na 100 km proběhne za 4 sekundy. Místo karburátoru - vstřikovač, 6 rychlostních stupňů, přední brzdy, hmotnost - 221 kg. Výška sedla - 82,5 cm.Plynová nádrž - 20 litrů, rezerva - 3,5 litru. Průměrná spotřeba paliva je 5-6 litrů na 100 km. Hmotnost -193 kg.

Tento motocykl se samozřejmě nehodí do lesů a bažin, ale perfektně pojede po polních cestách, polních cestách, terénních tratích.

• skvělé auto pro vyrovnané řidiče a průměrně mizerné silnice;
• široká síť salonů - snadno dostupné náhradní díly a specialisté;
• vstřikovací vstřikovací systém.

• na skutečný off-road to nepůjde.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 rublů.

Cestovní motocykly mají tradičně dobrý výkon a schopnost cross-country. Tyto výhody ale zmizí v případě poruchy na silnici, pokud nelze zařízení opravit na místě vlastními silami. To se ale může stát daleko od asfaltových silnic. Když přemýšlíte o takových možnostech, musíte si vybrat Transalp 650 - jednoduchý a spolehlivý.

Toto je nejlepší kolo přizpůsobené ruskému off-roadu. Je lehký, má výkonný motor ve tvaru V. Palivová nádrž - 19,6 litru, 55 koní umožňuje zrychlení na asfaltu až 180 km / h, v terénu můžete jet rychlostí 120 km / h. Při zatížení rychlost klesá, ale na dálkový pohyb to stačí. Kapalinové chlazení, pětistupňová převodovka, kotoučové brzdy na obou kolech. Výška sedla - 85 cm, hmotnost - 194 kg. Maximum - 172 km / h, zrychlení na stovky - za 5 sekund. Spotřeba benzínu - 5,2 litru na 100 km.

Nejdůležitější předností Hondy je nenáročnost. Konvenční karburátorový motor pracuje na Sahaře, na zasněžené Sibiři a v horách na Kavkaze. V případě poruchy se opravuje pomocí běžných nástrojů.Při správné péči a používání jednotka ujede 300 tisíc km bez opravy.

• silný, spolehlivý, vytrvalý, připravený cestovat po celém světě;
• lze opravit v terénu;
• náhradních dílů a servisních středisek je nepřeberné množství.

• z výroby, ale použité modely lze nalézt.

TOP-5 Premium

Pro motocyklové dobrodruhy, kteří jsou připraveni pořídit si spolehlivého železného koně pro off-roadové nadšence, byl sestaven tento seznam. Špína, dlouhé cesty, vítr ve tváři a rekordní rychlost – to vše je o těchto motorkách!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 rublů.

Váží 134 kg, velmi odolný, svižný, motor na 250 kostek, 30 koní - vytáhne z každého bahna. Maximální rychlost - 151 km/h, nádrž - 7 litrů, výška sedla - 93 cm, šestistupňová převodovka, kola 21 a 18 palců. Spotřeba paliva - 4l / 100 km.

• zlepšená trakce při nízkých rychlostech;
• odpružení měkké, pohodlnější;
• výfuk je tichý, šetrný k životnímu prostředí;
• snadné posouvání a otáčení;
• je tam boční schod a dobré světlo.

• vibruje při vysokých rychlostech, nad stovkou jede špatně;
• v terénu se špatně odvaluje, na asfaltu normálně;
• velká nevýhoda - velmi vysoká, noha nedosahuje na zem, není bezpečná.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 RUB

Spolehlivý kůň, nezklame vás ani v bažině. Motor ve tvaru V mohutně táhne v nízkých a středních otáčkách. Dříč si poradí s dlouhou cestou nejen po asfaltu a šotolině, podřídí se i „terénu“, velmi obratnému enduru. Pokud jste si nevypočítali rychlost v zatáčce, toto kolo vám pomůže obkroužit trať.

Rám je hliníkový, diagonální. Kola - 19 a 17 palců, přední dvojitá kotoučová brzda.Nastavitelné čelní sklo, vylepšená ergonomie, snadno srozumitelná přístrojová deska. Výška sedla 83,5 cm, váha 214 kg. Plynová nádrž - 20 litrů, maximum - 197 km / h. Spotřeba paliva - 4 l / 100 km.

• vylepšená palubní deska, nastavitelné sklo - vše pro člověka;
• sedadlo je výškově nastavitelné;
• hbitý v nízkých rychlostech, stabilní ve vysokých;
• zpomalovací hrboly prokluzují bez povšimnutí, odpružení jasně vypracovává jámy a příkopy.

• cena by byla nižší.

KTM 1190 Adventure

615 000 - 990 000 rublů.

Potomek sportovního kola je výbušný a ostrý. Zjednodušené tvary, výrazná plynová nádrž, velkolepá optika s LED diodami, elektronika. Motor - 148 l/s, příslušenství, zesílený podvozek, 6-ti stupňová převodovka, systém ABS. Kola - 19 a 17 palců, vysoké čelní sklo. Výška sedla je 87,5 cm, je dvojité, samostatné a výškově nastavitelné. Plynová nádrž - 23 litrů, hmotnost - 230 kg. Spotřeba paliva - 6 litrů na 100 km.

Toto kolo může ovládat každý jezdec, motor má různé režimy provozu – sport, déšť, město, off-road. Brzda a plyn fungují v každém jinak. Ve městě vůz ovládá akceleraci, ve sportovním režimu okamžitě reaguje na pohyby plynové páky. "Déšť" ruší prokluz kola.

• ovládací páky jsou měkké, snadno ovladatelné;
• kontrola trakce je skvělá bezpečnost;
• spojka se vymáčkne jedním prstem (hydraulika);
• plyn je elektronický, bez jakýchkoli kabelů, odezva okamžitá, tah rovnoměrný.

• kromě plastových překryvů chybí ochrana pro případ pádu;
• měkký box narušuje neutrální chytání v botách;
• po 245 km / h začnou vibrace, volant se třese;
• vhodnější pro asfaltovou turistiku.

Ducati Multistrada 1200S

1 540 000 - 1 749 000 rublů.

Drahé italské enduro 160 koní. Ne každé auto má takovou sílu. Elektronický řídicí systém, tři režimy odpružení, které se přizpůsobí konkrétním podmínkám vozovky, čtyři rychlosti, exkluzivní pneumatiky – to je stylový, výkonný stroj. Ergonomie na úrovni: široká řídítka, přímé dosednutí, pohodlné velké sedlo.

Výška sedla - 82,5 cm, kapalinové chlazení, vstřikovač, 6 převodů, nastavitelný tlumič. ABC, kotoučové brzdy, obě kola 17 palců. Nádrž na 20 litrů, hmotnost - 209 kg, maximální rychlost - 279 km / h, spotřeba paliva - 6 l / 100 km.

• mnoho elektronických asistentů usnadňuje život na cestách;
• ochrana proti chladnému větru a veškerá ergonomie;
• úpravy motoru a odpružení jsou skvělým doplňkem;
• Můžete cestovat na velké vzdálenosti a neunavit se.

• běžné pneumatiky nejsou dobré;
• cena.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Pohodlný crossover motocykl, silný, 160 koní, čtyřválcový motor. Hliníkový rám, hydraulické kotoučové brzdy. Hmotnost - 228 kg.

Jakákoli trať – špinavá, horská, mokrá, poušť – toto enduro se nebojí. Maximální rychlost je více než 200 km/h, nádrž 20 litrů, spotřeba 5,4 litru. Kombinuje sportovní dynamiku a maximální ergonomii. Na dlouhé cesty je možné upevnit skříňové kufry se zavazadly. Nechybí vyhřívané rukojeti volantu, v kurzu stabilizační systém, quickshifter, trakce a tempomat.

• z místa je snadno okamžitě podkopán až do 140 km / h;
• sedlo je konkávní, pohodlné, cítíte se bezpečně;
• elektronika - do očí: opravit, pomoci, opravit chyby;
• systém ABC, který v zatáčce ruší blokování kol, je věc;
• velmi krásné kolo;
• stejně sebevědomě jde rychle i pomalu.

• nedostupná cena.

Ruská verze

Když mluvíme o zahraničních motocyklových SUV, rád bych poznamenal, že ruský motocyklový průmysl má v tomto segmentu něco. Zde je TOP ruských firem vyrábějících docela slušnou off-roadovou výbavu.

Stels (Lyubertsy) - společnost Velomotors je známá svými čtyřkolkami, sněžnými skútry. Nyní vyrábí 15 typů motocyklů různých tříd.

ZiD (Kovrov) - vyrábí cool a velmi sjízdnou tříkolku "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) — čtyřkolky, 10 modelů kol.

"Tarus" (Kaluga) je známý terénní vůz, váží pouze 82 kg, ale pro něj je jakýkoli off-road snadný! Podívejte se blíže - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (St. Petersburg) - dvoukolová terénní vozidla řady Ataman moto. Jezděte po asfaltu i v terénu.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - tato společnost má pouze jeden model terénního vozidla, ale velmi výkonného a terénního, s drzým názvem "Vasyugan". Majitelé této techniky říkají: bestie-machine.

Některé z těchto značek kombinují výrobu domácích zařízení s montáží dovážených, každý studuje trh, nové technologie. Snad brzy budou tyto značky vážně konkurovat zahraničním SUV. Mimochodem, ceny ruských výrobků jsou mnohem příjemnější.

Když se řekne, že jedním z problémů Ruska jsou silnice, jezdci a motorkáři vytáhnou své železné koně třídy enduro: off-road je pro ně způsob, jak se ukázat a ukázat schopnosti svého vozu.

Na své piloty čekají výkonná terénní endura – silná, riskantní, spolehlivá na cestě jako samotní „železní koně“.