Гума за велосипед - обувки за велосипед

Велосипедът е маневрен, икономичен, екологичен транспорт, много полезен за поддържане на фитнес и здраве. Разбира се, ако е избран с вещина, сглобен от качествени блокове и части, той отговаря на вашите нужди. Най-важното място в дизайна е заето от колелото, чийто гумен компонент, като правило, е най-слабата връзка. Как да изберем гуми за велосипед, какви фактори да вземем предвид при избора - ще разберем по-подробно.

Велосипедна гума под микроскоп

Ясно е, че скелетът на велосипед без гума (пробиване, спукване) не е транспортно средство, а желязо, което ще трябва да носите до къщата. Ето защо е важно внимателно да изберете "обувките" за вашия велосипед. Велосипедните гуми са управление, изпълнение на задачите, поведението на машината при различни условия на различни повърхности. За да избегнем стресови ситуации поради "пробито колело", ще проучим този каучуков продукт по-подробно.

Конструкция на гумата

Много зависи от гумите на велосипеда. Ето защо, когато избирате, основното нещо не е бюджет, стил на шофиране, марка, а технология, материали, качество на изработка. Гумата е изработена от синтетичен каучук, нанася се на няколко слоя върху каркаса. Тази усъвършенствана технология се нарича "съединение". Каучукът днес може да бъде естествен и изкуствен, естествен - по-издръжлив.

Съставът на съединението включва силиций. Каучукът се оказва с различна твърдост, можете да го измерите с твърдомер: колкото по-голямо е числото, толкова по-твърд е съставът. Експертите съветват да поставите мека, прилепваща към пътя гума на предното колело, твърда и по-малко подложена на абразия - на задната.

Продуктът се състои от три части:

• кадър;
• протектор;
• страничен пръстен (кабел на платката).

Основа - шнур

Рамка - тъкани синтетични нишки, разположени диагонално или радиално в няколко слоя, създаващи солидна основа. Нарича се корда, нейното задължение е да поддържа формата и размерите си. Плътността на кордата се изчислява от броя шевове на конеца на инч, отбелязани в характеристиката (специализация) - TPI.

Колкото по-висок е TPI, толкова по-малко гума в колелото (спускане и фрийрайд са отделни показатели).TPI индиректно определя вида, теглото, цената на целия велосипед. Икономичните опции имат плътност от 24 до 67. TPI до 320 - велосипедите са по-леки и по-скъпи, състезателни. Магистрали - 60-130 TPI. Градските са с TPI под 50, по-евтини са, но по-тежки.

Има няколко вида гуми:

• Скин-стена - TPI от 44 и повече: тънки странични стени, гъвкави, високоскоростни, но лесно повредени. Кабел за перли - кевлар;
• Черна стена - стандартна, със средни показатели;
• Gum-wall - TPI под 30, много гума по страничните стени, тежък, бюджетен. Фланецът винаги е стоманен пръстен.

Когато избирате, преценете вашите желания: езда до работа или в парка - Black-wall е подходящ, активно каране на ски - можете да изберете Skin-wall, туризъм - определено Gum-wall.

модел на отпечатък

Защо върху гумата е направен триизмерен модел? Шарката на протектора е отговорна за сцеплението, нивото на шума, дренажната ефективност и скоростта. Протекторът има две зони:

• централен - работи директно с покритието;
• рамо - дава сцепление при завой.

Големите редки зъби имат повече съпротивление при движение напред, по-добро сцепление. Фината шарка работи по-добре на настилката и се плъзга през калта. Има допълнителни зъби (преходна зона), това добавя контрол в завоите, но намалява скоростта.

Според чертежа протекторът се случва:

• насочен;
• ненасочен;
• асиметричен.

За различни задачи и дисциплини са разработени напълно различни „модели“:

• Слик (път) - практически без шарка, за сухи твърди настилки, с пътеки за оттичане на водата.
• Полу-слик - централна зона без шарка с жлеб за оттичане на водата, рамо - уши. Равни сухи пътища, горски пътеки. Подходящи за крос.

• Racing - няколко реда малки куки. На асфалт бързо се износват.
• Градски (кросоувър) - високи уши, ярка бягаща пътека в центъра. Каране на асфалт и сух грунд.
• Поливалентен - мощен, максимално сцепление с пътната настилка. Кросове, градски асфалт, паркове.
• Маунтин байк - агресивните изпъкналости се "залепват" за пистата, скоростта не им е силна страна. Само за пресечен терен, на асфалт се изтриват.
• Freeride и downhill - големи изпъкналости на шарката, подсилена конструкция. Само за спускания по пресечени терени. Тежка, стабилна.
• Кал (чакъл) - первазите са големи и раздалечени, за да не се задръства мръсотията. Тънък, за да потъне в калта по целия път до основната повърхност, където отрицателният протектор осигурява сцепление. Слагат планински модели, а не за асфалт.
• Зима - мека смес и шипове за забавяне и обръщане на заледени пътища.
• Безкамерно сгъване - поставяне на специални джанти (високи), уплътнител с лепило. Безкамерните обувки за колоездене се ремонтират с пробиване без сваляне от джантата.

пръстен от мъниста

Ръбовете на гумата са подсилени с кевларени нишки (рядко арамидни), при някои модели - стоманени пръстени (клинчер). Кевларът и арамидът са по-скъп материал, който се различава по това, че такъв продукт може да се сгъне компактно, те тежат по-малко. Няма разлика в качеството на возене. Кабелът на перлата е необходим за сигурно закрепване върху джантата. Ако е повредена, капачката може да се изхвърли. Предимството на стоманения кант е, че струва наполовина по-малко, недостатъкът е, че стоманеният кабел може да се раздуе и жиците ще пробият камерата.

Размери на гумите

Този параметър зависи от размера на колелото.Диаметърът на колелото в инчове винаги е посочен в спецификацията на автомобила. Традиционно за различните видове велосипеди имаме диаметри (в инчове):

• магистрала - 27-28;
• планински - 26;
• хибриди - 28;
• деветки - 29;
• BMX - 20.

Ширината обаче може да варира. Диаметърът и ширината са посочени в инчове отстрани, например - 26 x 2,3.

Популярни марки - гаранция за качество

Класирането на най-добрите велосипедни гуми е почти невъзможна задача. Тъй като има стотици разновидности на същите тези велосипеди по отношение на диаметър на колелото, посока, тип, сезон, за всеки модел има десетки размери и предложения от различни производители. Ако не навлизате в конкретика (автомобили, деца, зима ...), но разкажете за най-добрите модели на водещи марки - задачата е изпълнима.

Велосипедните гуми се произвеждат от много различни компании. Руският пазар има свои лидери сред опитни потребители на тези продукти. Нека изслушаме тяхното мнение, ще проучим няколко марки популярни производители.

Кенда

Най-популярната марка в света. Тайванска компания с добра репутация. Той произвежда около 20 000 гуми и 30 000 тръби на ден за всеки велосипед. Лидер по обем и продажби във велосипедната индустрия. Тук има широка гама от гуми: за всеки тип, всеки модел велосипед, всеки диаметър на колелото Kenda има правилните обувки. Фирмата произвежда специални ленти за гуми - индикатори за износване. Има гума със защита от пробиване, безкамерни гуми. Надежден, висококачествен материал, гаранционният срок се изважда напълно.

Kenda Kwick Roller

650 търкайте.

Най-бързо и бюджетно. TPI - 30, тегло - 430 гр. K-Shield - антипробивен слой. Не се препоръчва да ходите на толкова дълъг преход.Подходящи за хибриди, градски велосипеди. Показателите за зимния период са добри. Протекторът е гладък, но не губи сцепление с асфалта, уверено се държи на склоновете.

• страхотна цена;
• се показаха достойни през зимата;
• бързо се монтира, лесно влиза в джантата;
• без плъзгащи се ролки на мокър асфалт, от хълмове;
• пистата за динамото е хубав бонус.

• страните са слаби, бързо се разкъсват;
• тежък поради стоманената рамка, която предпазва от стъкло, но няма други остри шипове.

Kenda Kinetics

1 086 - 1 290 рубли.

Безкамерни гуми (планински велосипед). Тегло - до 1,2 кг. Ще се хареса на тези, които са свикнали да карат с шипове. Подметката е гладка, без шарка - обичайната "шипа" гума. Задната и предната част се различават по различни шарки, но еднакви шипове. Дизайнът перфектно преминава рохкава почва, чакълен път, скалисти зони. На твърда пътека техниката става твърда, а в калта шиповете се забавят.

При завиване колелата се държат перфектно - безопасността е гарантирана дори на чакълесто легло. Велосипедът набира скорост и спира лесно. Вярно, скоростта му е много ниска, на равни повърхности се намалява от шипове. А прилично тегло увеличава сцеплението с повърхността.

• страхотни обувки за офроуд велосипеди, ще преминат и най-екстремните пътеки;
• страхотна цена;
• на рыхляк се контролира, както на асфалт, стабилен;

• тежи 26 инча - почти 900 гр.

Кенда Харизма

1041 търкайте.

Безкамерните гуми (на MTB) изглеждат като бебета, тежат - 880 г. Протекторът е кал, шарката е нископрофилна, шиповете са средни, наклонени. Работи чудесно на твърди повърхности, средни резултати на рохкава земя. Движението създава плавни, търкалящи се, без спирачни шипове.Завоите летят безопасно. Надежден, здрав.

• приятно доволен от цената с добро представяне;
• ходи уверено по трудни маршрути;
• отличен вариант, среден размер, нисък профил.

• тежи много, не е подходящ за крос.

Кенда Невегал

990 - 1000 рубли.

Има различни размери колела, но повече отзиви са за широките - 26 и 29 инча. TPI - 60, тегло - 0,7 кг - най-лекият и тесен. Kenda Nevegal е кралицата на състезанията по пясък, глина с камъни, горски пътеки с корени. Протекторът Stick-E с меки изпъкнали блокове осигурява добро сцепление и не пречи на скоростта. Профилът е доста равен, като по-голямата част е в контакт с пистата, което осигурява добра стабилност. На прави участъци ниските шипове не забавят ролката.

• универсален - за всеки тип път, предвидим, надежден;
• държи стабилно на завои, върви по-бързо от много;
• помогнете на професионалист, учете начинаещи;

• на изкачванията се търкаля по тревата по-зле, отколкото по земята, трябва да си починеш.

Швалбе

Уважаваната немска марка състезателни гуми се счита за водеща марка в Европа. Schwalbe се превежда като "лястовица". Фирмата се занимава само с велосипеди - гуми за магистрали и планински велосипеди. Гумите Schwalbe са популярни за качество и цена. Всяка година под тази марка се появяват нови продукти, качеството се подобрява. Днес камерите на Schwalbe задържат въздух по-добре от всяка друга. Производствените цехове се намират в Индонезия и Виетнам.

Маратон плюс обиколка

2 054 - 3 500 рубли.

TPI - 50, тегло - 975 г. Основното предимство е SmartGuard - слой от разпенена гума срещу пробиви, те не се страхуват от шипове, очила, бутони.Друга полезна и оригинална точка са рефлекторите на страничните повърхности. Кордовата смес гарантира издръжливост. Но най-важното е, че се справят както с асфалт, така и с офроуд.

Слоят против пробиване в същото време потиска вибрациите, което прави пътуването възможно най-удобно. Велосипедисти по целия свят пишат ентусиазирани отзиви, не намирайки недостатъци в този модел.

• отлично сцепление, при бързо ускоряване и задържане на скоростта;
• вечер отразяващата лента изглежда стилна, хладна, безопасна;
• Става по-мек върху асфалт и чакъл от всяка друга повърхност.

• цена.

Състезателен Ралф

3 266 - 3 500 рубли.

Безкамерен за найнер - велосипед с големи колела (29 инча), тегло - 600 г. Много популярен модел - упорит, пъргав, има много предимства. Един от тях е подобрен модел, адаптиран към голям диаметър. Корпусът от 127 PSI и тъканта от змийска кожа добавят към теглото само 40 г. Гъвкавият кабел от три съединения, твърдата централна част и фината шарка помагат за увеличаване на скоростта. Сигурността остава висока.

Що се отнася до гумите за крос-кънтри състезания, тези са най-добрите. Те ще помогнат както в къси състезания, така и в маратони. Те са се доказали добре на писти с всякаква сложност, на всеки офроуд не губят сцепление и скорост. Изглежда, че протекторът с нисък профил е по-малко стабилен, но тук всичко е изчислено и обмислено: на камъни и в рохкава снежна каша, моторът остава предсказуем и управляем. Чрез увеличаване на размера, производителят е подобрил дизайна - формата и разположението на шиповете спомага за лекото влизане в завоя. И страничните шипове бяха изправени, така че при накланяне моторът се държеше по-спокойно.За същата цел се появи допълнителен ред с шипове.

• с толкова големи колела, тези обувки дават моментално ускорение;
• лек, бърз;
• отлично сцепление на всякакви повърхности, дори при дъжд и вода.

• експлоатационният живот е ограничен, въпреки че това може да е резултат от безмилостна експлоатация;
• са твърде скъпи.

Ноби Ник

1 286 - 1850 рубли.

Гумата със среден обем отвори нови възможности за планинско колоездене. Основата на гъвкавия кабел Racing Ralph е тройно комбинирана тук. Рамката е изработена от максимално еластична гума. Твърда лента в центъра, 3 реда шипове увеличават проходимостта и увеличават здравината на продукта.

Хващащите се странични шипове осигуряват пълна безопасност по време на високоскоростно завиване в дъжд. Ноу-хауто с шипове се състои в изрези: страничните изрези са наполовина, а централните изрези са перпендикулярни изрези. Те не са често разположени, което улеснява придвижването през калта.

Планинските велосипеди традиционно са страхотни твърди велосипеди. С обувките Nobby Nic те получават гладко возене. С всички звънци и свирки, моделът тежи само 495 г. Хубаво малко нещо: доста лесно е да се постави на колело без капачка. Гумата има информация за посоката на шарката по време на монтажа, това е важно за получаване на всички изразени характеристики при каране.

• те не се плъзгат по снега, дори при скорост и при изкачване;
• страничните стени са здрави, не се страхуват от остри камъни;
• велосипедът минава перфектно през кал, локви, корени, не засяда в глина, колелата се самопочистват;
• работят перфектно на предното колело на най-трудните писти.

• на рохкав сняг задното колело е по-малко стабилно;
• при добра начална скорост, тогава скоростта не е крейсерска поради пиковете.

умен сам

1 250 - 1900 рубли.

Качествени велосипедни гуми за туризъм. Традиционният размер е 26, теглото е 620 г. Нетипичната квадратна форма помага за преобръщане и максимално сцепление в завой дори при мокро време. Леките странични шипове улесняват завиването при добра скорост. Шиповете са разположени плътно, ако помпате много, получавате почти гладък протектор, скоростта ще се увеличи. Бонус - самопочистваща се гума.

• защита от пробиване;
• подсилените странични стени няма да се спукат;
• върви лесно върху повърхности с различна сложност, универсален.

• не е поправено.

Континентален

Един от най-старите производители на автомобилни и велосипедни гуми в света. Историята на Continental датира от 1892 г.! Те произвеждат определен асортимент в най-добрите традиции за качество. В европейските класации тази марка се нарежда на второ място, в световните класации винаги е сред лидерите. Известен с безупречно качество, непрекъснато подобряване на продуктите. Те са пионерите на противоплъзгащите гуми и гумите с шипове, създателите на самовъзстановяващите се гуми (за спукване).

Спортен контакт

1 720 - 2 690 рубли.

Спортни гуми 28 мм, за шосе, тегло - 490 гр. TPI - 180 (три слоя). Отлично представяне в градска среда. Съединението е меко, сцеплението е отлично. При тестване той уверено преодолява релси и стъкло при мокро време.

Надеждно е известно, че е възможно да се търкалят 3500 км върху него, докато протекторът бъде напълно изтрит. Това не е много добра устойчивост на износване. Има защита от пробиване. Вграденият кабел е здрав, ще трябва да го инсталирате с физически усилия.

• много е удобно да се движите из града, не се тресе, не вибрира;
• стабилна, надеждна адхезия към асфалт.

• бързо плешив;
• труден за инсталиране.

Maxxis

Тайванска марка, доста млада, но се отличава с отлично качество на произвежданите стоки. Има няколко флагмана и сектор с тесен обхват. Производствени цехове - 10 фабрики, всички в Азия. Производството е напълно автоматизирано, продуктите са базирани на съвременни технологии на японски, американски, европейски разработчици.

Миньон DHRII

3 285 - 3 440 рубли.

Обновена версия за спускане в планината. Има двоен слой издръжлива гума отстрани, нов протектор и отлична здравина. Размер - 27, тегло - 1265 g, TPI - 60. Като се вземат предвид всички характеристики, получаваме повече сцепление, опростено спиране и завиване. Монтира се на задното колело.

Чертежът се промени драстично. Големите блокове от шипове се редуват с двойки малки, те са разположени по-близо до центъра. Има повече напречни канали на страничните шипове, сега подметката на велосипеда „комуникира“ с повърхността по-плътно. Завоите могат да се преминават с максимална скорост, без изобщо да спирате. Тези гуми не се страхуват от течна кал, чакъл, мокри корени.

Ако двупластовият шнур изглежда тежък (с метално перло), можете да изберете модел с кевлар и еднослойно покритие.

• това е най-добрата гума за задно колело за трудно спускане;
• ефективността на спиране и ускорение е отвъд похвала;
• Има защита срещу удар.

• Много скъп.

Ларсен ТТ

2 360 - 2 600 рубли.

TPI - 60, тегло - 620 гр., размер - 26.В актуализирания модел Larsen TT съединението е станало по-твърдо, което ще удължи живота на велосипедните обувки. Бяха по-бързи на чакъл. Сцеплението на завои в кал с камъни е доста силно, търкаля се уверено на сухи повърхности и не се плъзга по мокра трева нагоре. Но течните вещества не са за тях - страничните шипове са твърде малки за уверено каране при мокри условия. Тънките странични стени са устойчиви на пробиване. Има граница на безопасност срещу удар.

• по-силен, ще продължи по-дълго;
• устойчиво издържа на удара върху цевта, не се спука;
• демократична цена с такива възможности.

• ходи твърде бавно по асфалта;
• при дъжд сцеплението е минимално, опасно;
• тежи твърде много.

Michelin

Стара френска компания, която мисли не само за техническия, но и за социалния прогрес. Води история от началото на XIX век. Той произвежда скъп висококачествен продукт и е доста бюджетен. Това е една от най-разпознаваемите марки в света. Производството се извършва в 18 страни - 70 фабрики. Тяхното ноу-хау е гуми за велосипеди, които се ремонтират за 15 минути, радиални корди. Michelin е ергономичност, всесезонност, качество.

Протек Макс Сити

956 търкайте.

TPI - 22, тегло - 750 g, размер - 26. Гуми от средния ценови сегмент за каране по градските улици. Но те ще свършат отлична работа с извънградски и туристически пътувания. Стоманена страна, 1 мм слой против пробиване, широка повърхност ще създаде усещане за удобно движение. Страничните стени са със светлоотразителна лента.

Тази гума осигурява отлично поглъщане на удари чрез абсорбиране на вибрациите. На равна повърхност скоростта е доста прилична. Без шипове, завоите са лесни за преминаване, доста упорити, не се плъзгат по повърхността дори при мокро време.

• много удобен, икономичен транспорт, поддържа здравето;
• бюджетна цена;
• По-големите гуми ви дават повече увереност на пътя.

• не е поправено.

Съвети от опитни колоездачи

Не е необходимо да се сменят гумите при липса на знания за определени характеристики, дори ако камерата е напълно повредена. Поверете този въпрос на специалисти. Закупувайки посочения модел, можете да се уверите в качеството на предлаганата от продавача гума. Най-простите бързи тестове са:

1. Натиснете надолу камерата и плъзнете със сила по повърхността: ако върху ръката ви остане тъмен знак, качеството е лошо.
2. На всеки продукт има останали антени след отливане. Издърпайте антените: не се разтяга, счупва се - лоша гума.
3. Внимателно проверете дали бордовият кабел е равен, не е повреден, стените нямат пукнатини, гънки или повреди.

Ако няма кой да ви каже какви „обувки“ ви трябват, за да си купите железен кон, купете точно същия, който сте съсипали. Пренапишете всички цифри и букви на гумата, направете снимка на протектора, марка.

За да сменяте обувките по-рядко, опитайте се да избегнете пробиви. Не всичко може да се предвиди, но нещо може да се направи:

1. Гумата винаги е обозначена с налягането, до което трябва да се напомпа. Опитайте се да отговаряте на този показател: прекалено напомпаните и недостатъчно напомпаните са по-податливи на пробиви.
2. Най-лесният начин е да закупите гуми със защита.
3. Преди да поставите тръбата в гумата, поставете там специална лента против пробиване.
4. Купете гуми с висок TPI.

Резервно колело не е осигурено на велосипед, така че винаги имайте под ръка ремонтен комплект или специално лепило-уплътнител.Карайте до насита, изпробвайте границите си на изпълнени с адреналин пътеки, отслабвайте на велосипедни писти - колоезденето е добро за всички!