Офроуд велосипеди - за "ендуро" непроходими пътеки няма

Мотоциклетът е транспорт на смелчаци и романтици. Мотористите се считат за по-скандални, адреналинови наркомани, свободни от автомобилистите - стабилни, скрити в кабината от свежия вятър. Дори ако двуколесната кола наистина прилича на обемиста кола, търкаля не повече от 60 км / ч, тя предизвиква повече възхищение от най-готината кола. Ще говорим за най-добрите ендуро мотоциклети по-долу.

Мотоциклетът е по-добър!

Колата, разбира се, е удобна форма на транспорт, има много предимства, но никога няма да замени мотоциклет. — Кое е по-добро? - вечен спор, като скиор със сноубордист във филма "Йолки". Но всяка кола в този спор ще заседне при първата неравност. Има, разбира се, въпроси относно велосипеда по отношение на зимните ски, но има и неоспорими предимства:

• висока скорост и маневреност - каквото и да се каже, но в задръствания и извън пътя, моторът изглежда като по-полезно превозно средство;
• гараж за мотоциклет - колко по-малко място е необходимо за мотоциклет, видимо с просто око;
• цена - ако не вземете луксозни модели, мотоциклетите са много по-евтини от кола;
• бензин - ще отнеме много по-малко, за да изминете същото разстояние с кола;
• поддръжка - по-малко причудливи по отношение на ремонт, поддръжка, резервните части също струват по-малко от автомобилните;
• стил и красота - мотоциклетът обича отчаяни, силни, млади по дух, поради което момичетата харесват мотористи.

От какво е направен SUV?

Ако се докоснете до историята, тогава двуколесна бензинова кола се появи в Германия една година преди колата. Дървеното изобретение "за езда" развива неистова пъргавина - 12 км/ч. Разцветът на мотоциклетното движение започва през ХХ век и се превръща в субкултура. Днес има много видове и видове това оборудване, които се различават по различни параметри, вариращи от броя на колелата, дизайна, завършвайки с размера на двигателя и целта.

Ще говорим за офроуд оборудване, най-търсеният тип мотоциклет, който има няколко разновидности. Няма да разглеждаме чисто спортни модели, а само велосипеди като средство за офроуд транспорт.

Не е необходимо да се задълбочавате в детайлите на дизайна и устройствата, но трябва да разберете нещо в устройството. Основните възли и схеми на всички мотоциклети са еднакви.

1 - вилица предни амортисьори, пружините са скрити под "панталоните";

3 - скоростомер;

4 - предна спирачка;

5 - газова дръжка;

6 - лост на съединителя;

7 - резервоар за газ;

8 - въздушен филтър;

9 - заден амортисьор;

10 - изпускателна тръба ("Глушак");

11 - задна вилка (махало);

12 - верижно задвижване;

13-18 - части на двигателя;

19 - спирачни накладки.

Захранващият агрегат на велосипед за всички терени се различава от автомобила по своята компактност и тегло. Двигателят е разположен в картер с предавателна кутия и съединител, единна система за смазване. Endurik се отличават от другите моторни превозни средства по:

• джанти (18 и 20 цола);
• обърната телескопична вилка;
• дискови спирачки.

Велосипеди с двойно предназначение

Мотоциклети, предназначени за нормални и преодоляване на лоши пътища, каране при пълното им отсъствие, принадлежат към класа "ендуро" (издръжливост на английски - издръжливост). Enduro е един от първите офроуд мотоциклети. Цялата мотоциклетна индустрия започна с него. В началото на 20-ти век асфалтът беше рядкост, така че беше необходим транспорт, който да може да се движи по камъни, кал, девствени земи и гори. В същото време е важно оборудването да не се разпадне при следващата неравност и да не разтърси водача. Така се ражда ендуро мотоциклетът.

Сега тези велосипеди са разделени на туристически и състезателни. Туристите не карат много бързо на дълги разстояния по грунд и лек офроуд. Състезателите успяват да се втурнат по вертикални скали, да завладеят блато, да не се забият в пясъка, а на тротоара - това е слон в магазин за порцелан.

Ендуро характеристиките са както следва:

1. Дизайн:

• за шофиране над неравности и неравности, окачванията са направени с дълъг ход;
• волан - висок с джъмпер, има защита на ръцете;
• полудуплексна рамка (комбинирани якостни пръстени);
• предното крило е увеличено.

2. Колела: протекторът има шарка, която помага за каране както на асфалт, така и на грунд. Кастингът не е добре дошъл - иглите за плетене са по-добри.
3. Двигател: по-голямата част работи на един цилиндър, туристически (от 650 см³) - двуцилиндров V-образен. Изключение правят моторите Yamaha и BMW.

Няколко важни разлики между спортен велосипед и велосипед за удоволствие:

• "спортакът" няма фар;
• стартира с кикстартер;
• няма право да се движи по пътя.

Разновидности на "домакински" ендуро

Дизайнът се основава на мощен двигател, лека рамка, прогресивно окачване и удобна пилотска седалка. Неспортните видове на тези мотоциклети са регистрирани като превозни средства и могат безопасно да се движат по улиците и аутобаните, има рамка за окачване на регистрационна табела.

Разбира се, тези мотори са оборудвани с по-тихи ауспуси, за да не ръмжат в населените места. Имат един инч по-малко задно колело от мотокрос. Но има някои технически разлики между различните "ендурики".

1. Hard Enduro е кросов велосипед, пригоден за използване в несъстезателен живот. Има спортна насоченост, твърди окачвания, но има фарове, табло, ел. стартер, странична стойка, стоп. По кубатура се произвеждат от 400 до 650 cm³са с въздушно охлаждане. На такъв мотоциклет можете да карате през горски гъсталаци, планини, пясъчни зони, да преодолявате водни бариери (блато, устие на река, локви). Поради голямата прилика със спортен кросър може да има проблеми с КАТ.

2."Мек" (цивилен) - се различава от крос-кънтри с меки окачвания, възможност за сядане заедно, гума с двойно предназначение, наличие на багажник, мощна спирачка, батерия и модифициран двигател. Обем на двигателя от 125 до 650 cm3³. Тук бързината не е много важна, акцентът е върху безопасността.

3. "Турист" - агрегат за рали Париж-Дакар, дълго офроуд каране. Има мощен пластмасов комплект за тяло, предно стъкло, мощен двигател, голям резервоар, светлина, която ви позволява да се движите в мъгла, удобна седалка и място за багаж. Но този шофьор на камион има повече тегло и по-малко проходимост. Само опитен пилот може да управлява такова оборудване.

4. "Паркет" (полупроходим) - възможност за еднакво успешно шофиране по добри и лоши пътища. Този тип има двигател от 650 до 1200 cc³ и тегло ∓ 200 кг. Окачването е късоходно, просветът е малък, джантите са с широкопрофилни гумени и лети джанти, спирачките са мощни, предното стъкло е увеличено, максимален бодикит. Двойна удобна седалка, багажници с гардероби.

Производители и марки

Няма толкова много ясни лидери на пазара на SUV, азиатците и европейците се борят за палмата. Изтокът все още е напред, списъкът изглежда така:

1. Kawasaki е японски концерн, най-големият производител на мотоциклети и оборудване;
2. BMW е немска марка, където всичко се сглобява ръчно, готовите модели се проверяват чрез компютърна диагностика на основните параметри;
3. Suzuki - уникално японско качество и най-високо техническо изпълнение;
4. Yamaha - друга японска корпорация, занимаваща се с изключително леки, бързи мотоциклети;
5. Honda е компания, която произвежда не много бюджетни, но много висококачествени единици;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) е австрийска марка, която произвежда предимно спортно ендуро.

ТОПове, рейтинги, анкети

Списъците на най-добрите модели се съставят от различни хора, експерти по продажбите, пилотни шофьори, купувачи. Всеки изтъква своите параметри за оценка - качество, цена, скорост, вид, технология.

Три от ТОП 12

Класацията на мотоциклетистите изброява първите три модела във всеки клас велосипеди. Сред SUV са:

• KTM 690 Enduro R - абсолютно проходим;
• Lifan LF200 gy-5 - достъпен;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — лети като пеперуда.

KTM 690 Enduro R

749 900 рубли

Този модел се нарича "универсален войник". Австрийският велосипед има мощни амортисьори, които ви позволяват доста удобно да преодолявате пътните неравности и да намалите градския трафик. На пътя той има малко равни. Но той ще се подчини само на опитен пилот.

Колелата са различни - задните са по-широки. Резервоарът е 12 литра, крилата са стеснени, стоманената пространствена рамка - всичко това направи възможно облекчаването на конструкцията до 140 кг. Двигател за 690 кубчета с капацитет 67 l / s, макар и само един цилиндър. Максималната скорост е 167 км/ч. Двигателят е с течно охлаждане. Скоростна кутия - 6 предавки. Височина на седалката - 91 см, просвет - 28 см, разход на гориво - 4 литра на 100 км.

• мощен, висок момент при мотора на дъното;
• лек, послушен, добро управление;
• висока пропускливост;
• безплатен бърз преход към неутрално, предавките не излитат;
• веригата не провисва с времето, не се разтяга.

• стоманената рамка не е много здрава;
• няма острота при обороти;
• Частите са много скъпи.

Lifan LF200 gy5

79 900 рубли.

Моделът на икономичната класа е в голямо търсене.В кръстосания Lifan има основен необходим минимум. Двигателят е едноцилиндров, обем - 197 cm / cu. Максимална мощност - 16,3 конски сили. Не е звяр, разбира се, но доста умен. Въздушното охлаждане не дава възможност за дълго натоварване на двигателя, той прегрява. Резервоарът е предназначен за 10 литра бензин. Теглото на велосипеда е 122 кг, максималната скорост е 100 км/ч. Дискови спирачки. Тялото е удароустойчива, устойчива на замръзване пластмаса.

От спорта се отличава с наличието на място за пътник, багажник, защита на волана и ръцете. Отлична технология за осветление.

• лек и пъргав;
• икономичен - изяжда само 2,3 литра на сто квадратни метра;
• висококачествен монтаж на тялото;
• проходимостта е отлична, пистата се поддържа;
• услугата е удобна, лесна, бърза.

• резервоарът е малък;
• не е най-мощният, но ауспухът е силен;
• гледката не е много: нито ретро, ​​нито стилна;
• няма да вземе двама души.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

60 990 рубли

Китайският питбайк има едноцилиндров четиритактов двигател, охлаждан с въздушно и маслено смазване. Четири скорости, всички напред. Дискови спирачки, накладки на предни и задни колела. Предно колело - 17 цола, задно - 14. Рамката е тръбна, олекотена, тегло - 71 кг.

Височината на седлото е 88,5 см, просветът е 37 см, което осигурява добра проходимост извън пътя. Воланът е прав, задните габарити са поставени под седалката. Много удобно за високи шофьори - разстоянието между колелата е 1 м 22,5 см. Мощност - 11 л / сек.

• най-лекият, най-маневреният;
• направени прости, лесни за ремонт;
• кик стартер, 4 цикъла, окачване;
• прав ауспух.

• воланът се деформира, когато падне, веригата бързо се разтяга;
• фарът е слаб, по-добре е да не шофирате през нощта;
• няма електрически стартер.

Най-добрите четири SUV

Списъкът е съставен от опитни пътници, като се вземат предвид функционалността, качеството и цената на велосипедите. Според тях офроуд мотоциклетът трябва да има добра геометрична проходимост, баланс на маса и мощност. И цената може да бъде намалена чрез закупуване на модели от ранните години на производство, тя е значително по-ниска с отлично качество на стоките.

BMW F800GS

802 000 рубли

Немски ендуро мотоциклет BMW винаги е правилният избор. Окачването, винаги фино настроено, държи неравностите при шофиране през неравности със 100 км/ч. Картерът е защитен от стоманена рамка, мощна и здрава, готова за всякакви натоварвания. Двуцилиндровият двигател (редови), доставящ мощност от 85 l / s, ускорява мотоциклета с повече от 200 km / h. Охладителната система е течна. Скоростна кутия - 6 предавки, височина - 85-88 см, тегло - 214 кг. Обем на резервоара - 16 л, разход (смесени настилки) - 5,3 л / 100 км.

Загрижеността на производителя към клиента си личи в седалката, която може да се регулира на височина, както и поставките за крака и волана. Водачите с ръст 160-190 см ще се чувстват комфортно на мотоциклета.Компанията гарантира, потребителят потвърждава, че надеждният двигател на BMW ще измине 250 хил. км без основен ремонт.

Разбира се, в случай на повреда няма да е възможно да ремонтирате двигателя сами. Това е причината BMW да заеме второ място в класацията на корпорациите. Ако го управлявате с навременни технически прегледи, няма да има инциденти на пътя. Ноу-хау и отличното качество струват много пари, но ако вземете оборудването от 2005-2006 г., то ще струва точно наполовина, без да губи основните си предимства.

• двигател с електронно впръскване;
• надеждност и качество на изработката;
• сила и ловкост.

• няма да работи сами да ремонтирате двигателя - трудно;
• цената на пресен модел е под милион.

KTM 990 Adventure

449 000 - 650 000 рубли.

Австрийците стриктно обмислиха техническите аспекти на дизайна на SUV. Проходимостта му е сравнима с кросър с 500-кубиков двигател. Това стана възможно благодарение на ниското тегло на количката и увеличения ход на окачването. Двигателят е мощен - 110 коня, ускорява до 220 км/ч на асфалт, всеки има свое темпо извън пътя, в зависимост от уменията и опита на пилота, както и от състоянието на настилката. Вилката има три нива на регулиране, задните амортисьори са с 4.

Тихо каране на дъна е много икономично. В състезание този мотор ще направи чудеса. Седалката може да се регулира за себе си, пътникът се чувства удобно. Новият модел струва около 800 тр., ранните години на производство няма да изпразнят много портфейла.

• Кацането е директно - яздите гордо над автомобили;
• висок, тежък, но лесен за управление, дори за сто, особено на земята;
• настройване на много полезни;
• реакцията към газ е мигновена.

• по отношение на спирането губи на пътните велосипеди, ако шофирате над 150 км / ч (тясно предно колело);
• смяна на масло и филтри - пода на колата трябва да се разглоби, също със свещ на предния цилиндър.

Yamaha TDM 900

240 000 - 400 000 рубли.

Ако стилът на шофиране не е агресивен, няма желание да скачате на трамплини и офроуд примамва, изберете Yamaha enduro. Моделът е предназначен за асфалт, окачванията са настроени за малък ход и твърдост. Но на чакълест път и други неравности той е доста послушен и управляем. Леко спиране пред големи ями - всичко ще бъде удобно.

Двигател за два цилиндъра и 86 l / s, рамката и компонентите на тялото са изработени от алуминий, което олекотява теглото с 29%. Течно охлаждане. Може да ускори до 220 км / ч, но над двеста комфортното пътуване ще приключи. Ускорението до 100 км става за 4 секунди. Вместо карбуратор - инжектор, 6 предавки, предни спирачки, тегло - 221 кг. Височина на седлото - 82,5 см. Резервоар за газ - 20 литра, резерв - 3,5 литра. Средният разход на гориво е 5-6 литра на 100 км. Тегло -193 кг.

Разбира се, този мотоциклет не е подходящ за гори и блата, но ще се движи перфектно по черни пътища, селски пътища, офроуд писти.

• страхотна кола за уравновесени шофьори и средно скапани пътища;
• широка мрежа от салони - резервните части са лесни за намиране и специалисти;
• инжекционна инжекционна система.

• няма да работи на истински офроуд.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 рубли.

Туристическите мотоциклети традиционно имат добра мощност и проходимост. Но тези предимства ще изчезнат в случай на повреда на пътя, ако оборудването не може да бъде ремонтирано на място самостоятелно. Но това може да се случи далеч от асфалтови пътища. Мислейки за такива опции, трябва да изберете Transalp 650 - прост и надежден.

Това е най-добрият мотоциклет, адаптиран към руския офроуд. Той е лек, има мощен V-образен двигател. Резервоар за гориво - 19,6 литра, 55 конски сили позволяват ускоряване на асфалт до 180 км / ч, извън пътя можете да шофирате със 120 км / ч. При натоварване скоростта пада, но е достатъчна за движение на дълги разстояния. Течно охлаждане, петстепенна скоростна кутия, дискови спирачки на двете колела. Височина на седлото - 85 см, тегло - 194 кг. Максимална - 172 км / ч, ускорение до стотици - за 5 секунди. Разход на бензин - 5,2 литра на 100 км.

Най-важното предимство на Honda е непретенциозността. Конвенционален карбураторен двигател работи в Сахара, в снежния Сибир и в планините на Кавказ. В случай на повреда се ремонтира с помощта на конвенционални инструменти.При правилна грижа и употреба уредът ще премине 300 хиляди км без ремонт.

• силен, надежден, издръжлив, готов да пътува по света;
• може да се ремонтира на място;
• резервни части и сервизи има в изобилие.

• не се произвеждат, но могат да се намерят използвани модели.

ТОП-5 Премиум

За мотоциклетните авантюристи, които са готови да закупят надежден железен кон за офроуд маниаци, този списък е съставен. Мръсотия, дълги пътища, вятър в лицето и рекордна скорост - всичко е за тези велосипеди!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 рубли.

Тежи 134 кг, много издръжлив, пъргав, двигател за 250 кубика, 30 коня - ще се измъкне от всяка кал. Максимална скорост - 151 км/ч, резервоар - 7 литра, височина на седалката - 93 см, шестстепенна скоростна кутия, джанти 21 и 18 цола. Разход на гориво - 4л / 100 км.

• подобрено сцепление при ниски скорости;
• окачване меко, по-удобно;
• ауспухът е тих, екологичен;
• лесен за преместване и завъртане;
• има странично стъпало и добра светлина.

• вибрира при високи скорости, вози зле над сто;
• офроуд се търкаля лошо, на асфалт нормално;
• голям недостатък - много високо, кракът не стига до земята, не е безопасно.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 рубли

Надежден кон, няма да ви подведе дори в блато. V-образният двигател тегли мощно при ниски и средни обороти. Трудният работник ще се справи с дълго пътуване не само по асфалтови и чакълени пътища, той ще се подчинява на „офроуда“, много маневрено ендуро. Ако не сте изчислили скоростта си при влизане в завой, този мотор ще ви помогне да закръглите линията.

Рамката е алуминиева, диагонална. Джанти - 19 и 17 цола, предни двойни дискови спирачки.Регулируемо предно стъкло, подобрена ергономичност, лесен за разбиране инструментален панел. Височина на седлото 83,5 см, тегло 214 кг. Резервоар за газ - 20 литра, максимална - 197 км / ч. Разход на гориво - 4 л / 100 км.

• подобрено табло, регулируемо стъкло - всичко за човек;
• седалката се регулира на височина;
• пъргав при ниски скорости, стабилен при високи;
• неравностите се плъзгат незабелязано, окачването ясно отработва ями и канавки.

• цената щеше да е по-ниска.

KTM 1190 Adventure

615 000 - 990 000 рубли.

Потомъкът на спортбайка е експлозивен и остър. Обтекаеми форми, подчертан резервоар за газ, ефектна оптика със светодиоди, електроника. Мотор - 148 л/с, ел.аксесоари, подсилено шаси, 6-степенна скоростна кутия, ABS система. Джанти - 19 и 17 цола, високо предно стъкло. Височината на седлото е 87,5 см, двойно е, отделно и се регулира на височина. Резервоар за газ - 23 литра, тегло - 230 кг. Разход на гориво - 6 литра на 100 км.

Всеки ездач може да управлява този мотор, двигателят има различни режими на работа - спорт, дъжд, град, офроуд. Спирачката и газта работят по различен начин при всеки. В града колата контролира ускорението, в спортен режим моментално реагира на движенията на дросела. "Дъжд" отменя приплъзването на колелото.

• лостовете за управление са меки, лесни за работа;
• контролът на сцеплението е голяма безопасност;
• съединителят се изстисква с един пръст (хидравлика);
• газта е електронна, без кабели, реакцията е мигновена, тягата е равномерна.

• в допълнение към пластмасовите наслагвания, няма защита в случай на падане;
• меката кутия пречи на улавянето на неутрала в обувките;
• след 245 км / ч започват вибрации, воланът се тресе;
• по-подходящ за асфалтов туризъм.

Ducati Multistrada 1200S

1 540 000 - 1 749 000 рубли.

Скъпо италианско ендуро 160 коня. Не всяка кола има такава мощност. Електронна система за управление, три режима на окачване, които се адаптират към специфичните пътни условия, четири скорости, изключителни гуми - това е стилна, мощна машина. Ергономичност на ниво: широко кормило, директно кацане, удобна голяма седалка.

Височина на седлото - 82,5 см, течно охлаждане, инжектор, 6 предавки, регулируем амортисьор. ABC, дискови спирачки, двете джанти 17 цола. Резервоар за 20 литра, тегло - 209 кг, максимална скорост - 279 км / ч, разход на гориво - 6 л / 100 км.

• много електронни асистенти улесняват живота на пътя;
• хладна защита от вятър и цялата ергономичност;
• настройките на двигателя и окачването са чудесно допълнение;
• Можете да пътувате на дълги разстояния и да не се уморявате.

• обикновените гуми не са добри;
• цена.

BMW S1000XR

1 187 000 рубли

Удобен кросоувър мотоциклет, здрав, 160 к.с., четирицилиндров двигател. Алуминиева рамка, хидравлични дискови спирачки. Тегло - 228 кг.

Всяка писта - мръсна, планинска, мокра, пустиня - това ендуро не се страхува. Максималната скорост е повече от 200 км / ч, резервоарът е 20 литра, разходът е 5,4 литра. Той съчетава спортна динамика и максимална ергономичност. Има възможност за фиксиране на гардеробни куфари с багаж за дълго пътуване. Има отопляеми дръжки на волана, система за стабилност на курса, бърз превключвател, тракшън и круиз контрол.

• от място лесно се подкопава веднага до 140 км / ч;
• седлото е вдлъбнато, удобно, чувствате се сигурни;
• електроника - до очните ябълки: коригирайте, помогнете, коригирайте грешките;
• системата ABC, която отменя блокирането на колелата при завиване, е нещо;
• много красив велосипед;
• еднакво уверено върви бързо и бавно.

• непосилна цена.

Руска версия

Говорейки за чуждестранни мотоциклети SUV, бих искал да отбележа, че руската мотоциклетна индустрия има нещо в този сегмент. Ето ТОП на руските компании, произвеждащи доста прилична офроуд техника.

Stels (Люберци) - компанията Velomotors е известна със своите ATV, моторни шейни. Сега произвежда 15 вида мотоциклети от различни класове.

ZiD (Kovrov) - произвежда готина и много проходима триколка "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Калининград) — ATV, 10 модела велосипеди.

"Тарус" (Калуга) е добре познато превозно средство за всички терени, тежащо само 82 кг, но за него всеки офроуд е лесен! Погледнете по-отблизо - "Тарус 2 х 2".

Lebedev Motors (Санкт Петербург) - двуколесни всъдеходни превозни средства от мото линията Ataman. Карайте по асфалт и извън пътя.

"Васюган" (Новосибирск) - тази компания има само един модел всъдеход, но много мощен и всъдеходен, с нахалното име "Васюган". Собствениците на тази техника казват: машина-звяр.

Някои от тези марки съчетават производството на местно оборудване с монтажа на вносни, всеки изучава пазара, новите технологии. Може би скоро тези марки ще се конкурират сериозно с чуждестранните SUV. Между другото, цените на руските продукти са много по-добри.

Когато казват, че една от проблемите в Русия са пътищата, ездачите и мотоциклетистите пускат своите железни коне от класа ендуро: за тях офроудът е начин да се докажат и да покажат възможностите на своя автомобил.

Мощни ендуро за всички терени чакат своите пилоти - силни, рисковани, толкова надеждни по пътя, колкото и самите "железни коне".