Vélos tout-terrain - il n'y a pas de chemins impraticables pour "l'enduro"

Une moto est un transport de casse-cou et de romantiques. Les motards sont considérés comme plus scandaleux, accros à l'adrénaline, libres que les automobilistes - stables, cachés dans la cabine du vent frais. Même si une voiture à deux roues ressemble vraiment à une voiture volumineuse, ne roule pas à plus de 60 km/h, elle suscite plus d'admiration que la voiture la plus cool. Nous parlerons des meilleures motos d'enduro ci-dessous.

La moto c'est mieux !

Une voiture, bien sûr, est un moyen de transport confortable, présente de nombreux avantages, mais elle ne remplacera jamais une moto. "Ce qui est mieux?" - une dispute éternelle, comme un skieur avec un snowboarder dans le film "Yolki". Mais toute voiture dans ce différend restera bloquée sur la première bosse. Il y a bien sûr des questions sur le vélo en termes de ski d'hiver, mais il y a aussi des avantages indéniables :

• grande vitesse et maniabilité - quoi qu'on en dise, mais dans les embouteillages et hors route, le vélo ressemble à un véhicule plus utile;
• garage pour moto - combien d'espace en moins est nécessaire pour une moto, visible à l'œil nu;
• prix - si vous ne prenez pas de modèles sophistiqués, les motos sont beaucoup moins chères qu'une voiture;
• essence - il en faudra beaucoup moins pour parcourir la même distance en voiture;
• entretien - moins fantaisiste en termes de réparation, d'entretien, les pièces de rechange coûtent également moins cher que celles de l'automobile;
• style et beauté - une moto aime désespérée, forte, jeune d'esprit, c'est pourquoi les filles aiment les motards.

De quoi est composé un SUV ?

Si vous touchez à l'histoire, une voiture à essence à deux roues est apparue en Allemagne un an avant la voiture. L'invention en bois "pour l'équitation" a développé une agilité effrénée - 12 km/h. L'apogée du mouvement de la moto a commencé au XXe siècle et s'est transformée en une sous-culture. Aujourd'hui, il existe de nombreux types et types de cet équipement, différant par divers paramètres, allant du nombre de roues, de la conception, en passant par la taille et le but du moteur.

Nous parlerons de l'équipement tout-terrain, le type de moto le plus recherché, qui a plusieurs variétés. Nous ne considérerons pas les modèles purement sportifs, uniquement les vélos comme moyen de transport hors route.

Il n'est pas nécessaire de se plonger dans les détails de la conception et des appareils, mais vous devez comprendre quelque chose dans l'appareil. Les unités principales et les schémas de toutes les motos sont les mêmes.

1 - amortisseurs avant à fourche, les ressorts sont cachés sous le "pantalon";

3 - compteur de vitesse ;

4 - frein avant ;

5 - poignée de gaz;

6 - levier d'embrayage;

7 - réservoir d'essence ;

8 - filtre à air ;

9 - amortisseur arrière;

10 - tuyau d'échappement ("Glushak");

11 - fourche arrière (pendule);

12 - entraînement par chaîne;

13-18 - pièces du moteur;

19 - plaquettes de frein.

Le groupe motopropulseur d'un vélo tout-terrain se distingue d'une voiture par sa compacité et son poids. Le moteur est disposé dans un carter avec une boîte de vitesses et un embrayage, un système de lubrification unique. Les Endurik se distinguent des autres véhicules à moteur par :

• roues (18 et 20 pouces);
• fourche télescopique inversée;
• freins à disque.

Vélos à double usage

Les motos conçues pour les routes normales et surmontant les mauvaises routes, roulant en leur absence totale, appartiennent à la classe "enduro" (endurance en anglais - endurance). L'enduro est l'une des premières motos tout-terrain. Toute l'industrie de la moto a commencé avec lui. L'asphalte était une rareté au début du XXe siècle, il fallait donc un moyen de transport capable de rouler sur des pierres, de la boue, des terres vierges et des forêts. En même temps, il est important que l'équipement ne s'effondre pas lors de la prochaine secousse et ne fasse pas trembler le conducteur. C'est ainsi qu'est né le vélo d'enduro.

Maintenant, ces vélos sont divisés en vélos de tourisme et de course. Les touristes ne roulent pas très vite sur de longues distances sur une amorce et un tout-terrain léger. Les coureurs parviennent à se précipiter le long de rochers verticaux, à conquérir un marais, à ne pas rester coincés dans le sable, mais sur le trottoir - c'est un éléphant dans un magasin de porcelaine.

Les caractéristiques Enduro sont les suivantes :

1. Concevoir:

• pour rouler sur des bosses et des bosses, les suspensions sont faites à longue course;
• volant - haut avec un cavalier, la protection des mains est présente;
• cadre semi-duplex (anneaux de résistance combinés);
• l'aile avant est agrandie.

2. Roues : la bande de roulement a un motif qui aide à rouler à la fois sur l'asphalte et sur un apprêt. Le casting n'est pas le bienvenu - les aiguilles à tricoter sont meilleures.
3. Moteur : le gros tourne sur un cylindre, touristique (à partir de 650 cm³) - en forme de V à deux cylindres. L'exception concerne les vélos Yamaha et BMW.

Quelques différences importantes entre un vélo de sport et un vélo de plaisir :

• le "sportac" n'a pas de phare;
• commence avec un kickstarter ;
• interdit de rouler sur la route.

Variétés d'enduro "ménagers"

La conception repose sur un moteur puissant, un châssis léger, une suspension progressive et un siège pilote confortable. Les types non sportifs de ces motos sont enregistrés en tant que véhicules et peuvent rouler en toute sécurité dans les rues et les autoroutes, il y a un cadre pour accrocher une plaque d'immatriculation.

Bien sûr, ces vélos sont équipés de silencieux plus silencieux pour ne pas gronder dans les zones peuplées. Ils ont une roue arrière d'un pouce plus petite qu'un motocross. Mais il existe quelques différences techniques entre les différents "enduriks".

1. Hard Enduro est un vélo de cross adapté à une utilisation dans la vie non compétitive. Il a une orientation sportive, des suspensions rigides, mais il y a des phares, un tableau de bord, un démarreur électrique, une béquille latérale, un feu stop. Par cylindrée sont produits de 400 à 650 cm³sont refroidis par air. Sur une telle moto, vous pouvez traverser les fourrés forestiers, les montagnes, les zones sablonneuses, surmonter les barrières d'eau (marécages, embouchure de rivière, flaques d'eau). En raison de la grande similitude avec un crosser sportif, il peut y avoir des problèmes avec la police de la circulation.

2."Soft" (civil) - diffère du cross-country avec des suspensions souples, la possibilité de s'asseoir ensemble, du caoutchouc à double usage, la présence d'un coffre, un frein puissant, une batterie et un moteur modifié. Cylindrée du moteur de 125 à 650 cm3³. La rapidité n'est pas très importante ici, l'accent est mis sur la sécurité.

3. "Touriste" - une unité pour le rallye Paris-Dakar, un long trajet hors route. Il dispose d'un kit carrosserie en plastique puissant, d'un pare-brise, d'un moteur puissant, d'un grand réservoir, d'une lumière qui vous permet de vous déplacer dans le brouillard, d'un siège confortable et d'un espace pour les bagages. Mais ce camionneur a plus de poids et moins de capacité de cross-country. Seul un pilote expérimenté peut faire fonctionner un tel équipement.

4. "Parquet" (semi-passable) - la capacité de conduire aussi bien sur de bonnes que de mauvaises routes. Ce type a un moteur de 650 à 1200 cc³ et poids ∓ 200 kg. La suspension est à course courte, la garde au sol est faible, les roues sont à profil large en caoutchouc et en alliage, les freins sont puissants, le pare-brise est agrandi, le kit carrosserie maximal. Assise double grand confort, coffres avec malles penderie.

Fabricants et marques

Il n'y a pas tellement de leaders incontestés sur le marché des SUV ; les Asiatiques et les Européens se battent pour la palme. L'Est est toujours devant, la liste ressemble à ceci :

1. Kawasaki est une entreprise japonaise, le plus grand fabricant de motos et d'équipements ;
2. BMW est une marque allemande où tout est assemblé à la main, les modèles finis sont vérifiés par diagnostic informatique des principaux paramètres ;
3. Suzuki - qualité japonaise unique et performances techniques les plus élevées;
4. Yamaha - une autre société japonaise engagée dans des motos exceptionnellement légères et fringantes;
5. Honda est une entreprise qui produit des unités peu budgétaires, mais de très haute qualité;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) est une marque autrichienne qui produit principalement de l'enduro sportif.

TOP, notes, sondages

Les listes des meilleurs modèles sont compilées par différentes personnes, experts en vente, chauffeurs pilotes, acheteurs. Chacun met en avant ses propres paramètres d'évaluation - qualité, prix, rapidité, type, technologie.

Trois du TOP 12

Le classement des pilotes répertorie les trois meilleurs modèles de chaque catégorie de vélo. Parmi les SUV figurent :

• KTM 690 Enduro R - absolument tout-terrain;
• Lifan LF200 gy-5 - abordable;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — vole comme un papillon.

KTM 690 EnduroR

749 900 roubles

Ce modèle est appelé le "soldat universel". Le vélo autrichien est doté de puissants amortisseurs qui vous permettent de surmonter assez confortablement les bosses de la route et de réduire le trafic urbain. Sur la route, il a peu d'égaux. Mais il ne se soumettra qu'à un pilote expérimenté.

Les roues sont différentes - l'arrière est plus large. Le réservoir fait 12 litres, les ailes sont rétrécies, le châssis en acier - tout cela a permis d'alléger la structure jusqu'à 140 kg. Moteur pour 690 cubes d'une capacité de 67 l / s, bien qu'un seul cylindre. La vitesse maximale est de 167 km/h. Le moteur est refroidi par liquide. Transmission - 6 vitesses. Hauteur du siège - 91 cm, garde au sol - 28 cm, consommation de carburant - 4 litres aux 100 km.

• moment puissant et élevé au moteur sur les fonds ;
• léger, docile, bonne maniabilité;
• haute perméabilité;
• transition rapide et gratuite au point mort, les engrenages ne s'envolent pas;
• la chaîne ne s'affaisse pas avec le temps, ne s'étire pas.

• le cadre en acier n'est pas très solide;
• pas de netteté lors de la montée en régime;
• Les pièces sont très chères.

Lifan LF200 gy5

79 900 roubles.

Le modèle de la classe économique est très demandé.En cross Lifan il y a un minimum de base nécessaire. Le moteur est monocylindre, volume - 197 cm / cu. Puissance maximale - 16,3 chevaux. Pas une bête, bien sûr, mais assez intelligent. Le refroidissement par air ne permet pas de charger le moteur pendant longtemps, il surchauffe. Le réservoir est conçu pour 10 litres d'essence. Le poids du vélo est de 122 kg, la vitesse maximale est de 100 km/h. Freins à disque. Le corps est en plastique résistant aux chocs et au gel.

Elle se distingue des sportives par la présence d'une place pour un passager, un coffre, une protection du volant et des mains. Excellente technologie d'éclairage.

• léger et agile;
• économique - ne mange que 2,3 litres par cent mètres carrés;
• assemblage de carrosserie de haute qualité;
• la capacité de cross-country est excellente, la piste se maintient;
• le service est pratique, simple, rapide.

• le réservoir est petit;
• pas le plus puissant, mais l'échappement est bruyant;
• la vue n'est pas très : ni rétro ni stylée ;
• ne prendra pas deux personnes.

Kayo CRF801-7L Basique 17/14

60 990 roubles

Le pit bike chinois est équipé d'un moteur monocylindre à quatre temps refroidi par air et lubrification à l'huile. Quatre vitesses, toutes vers l'avant. Freins à disque, plaquettes sur les roues avant et arrière. Roue avant - 17 pouces, arrière - 14. Le cadre est tubulaire, léger, poids - 71 kg.

La hauteur de selle est de 88,5 cm, la garde au sol est de 37 cm, ce qui permet une bonne flottaison tout-terrain. Le volant est droit, les cotes arrière sont plantées sous la selle. Très pratique pour les conducteurs de grande taille - la distance entre les roues est de 1 m 22,5 cm.Puissance - 11 l / s.

• le plus léger, le plus maniable ;
• rendu simple, facile à réparer;
• kick starter, 4 cycles, suspension;
• silencieux droit.

• le volant se déforme lorsqu'il tombe, la chaîne s'étire rapidement;
• le phare est faible, il vaut mieux ne pas rouler la nuit ;
• pas de démarreur électrique.

Les quatre meilleurs SUV

La liste a été compilée par des voyageurs expérimentés, en tenant compte de la fonctionnalité, de la qualité et du prix des vélos. À leur avis, une moto tout-terrain devrait avoir une bonne capacité géométrique de cross-country, un équilibre entre masse et puissance. Et le prix peut être réduit en achetant des modèles des premières années de production, il est nettement inférieur avec des produits d'excellente qualité.

BMW F800GS

802 000 roubles

Un vélo BMW d'enduro allemand est toujours le bon choix. La suspension, toujours finement calibrée, retient les bosses lors du roulage sur bosses à 100 km/h. Le carter est protégé par un cadre en acier, puissant et solide, prêt à toute charge. Le moteur bicylindre (en ligne), délivrant une puissance de 85 l/s, accélère la moto de plus de 200 km/h. Le système de refroidissement est liquide. Transmission - 6 vitesses, hauteur - 85-88 cm, poids - 214 kg. Volume du réservoir - 16 l, consommation (surfaces mixtes) - 5,3 l / 100 km.

Le souci du constructeur pour le client se lit dans le siège réglable en hauteur, ainsi que dans les repose-pieds et le volant. Les cyclistes mesurant entre 160 et 190 cm se sentiront à l'aise sur le vélo.La société garantit, le consommateur confirme que le moteur BMW fiable parcourra 250 000 km sans réparations majeures.

Bien entendu, en cas de panne, il ne sera pas possible de réparer soi-même le moteur. C'est ce qui a permis à BMW de prendre la deuxième place dans le classement des entreprises. Si vous l'utilisez avec des inspections techniques en temps opportun, il n'y aura pas d'accidents sur la route. Le savoir-faire et l'excellente qualité coûtent cher, mais si vous prenez l'équipement de 2005-2006, il vous en coûtera exactement la moitié, sans perdre ses principaux avantages.

• moteur à injection électronique;
• fiabilité et qualité de construction ;
• puissance et agilité.

• réparer le moteur par vous-même ne fonctionnera pas - difficile;
• le prix d'un nouveau modèle est inférieur à un million.

KTM 990 Aventure

449 000 - 650 000 roubles.

Les Autrichiens ont scrupuleusement réfléchi aux aspects techniques de la conception du SUV. Sa capacité de cross-country est comparable à un crosser avec un moteur de 500 cm3. Cela est devenu possible grâce au faible poids de la brouette et à l'augmentation du débattement de la suspension. Le moteur est puissant - 110 chevaux, accélère jusqu'à 220 km / h sur asphalte, chacun a son propre rythme hors route, en fonction des compétences et de l'expérience du pilote, ainsi que de l'état de la surface. La fourche a trois niveaux de réglage, les amortisseurs arrière en ont 4.

Rouler tranquillement sur les fonds est très économique. En compétition, ce vélo fera des merveilles. Le siège peut être réglé par vous-même, le passager se sent à l'aise. Le nouveau modèle coûte environ 800 tr., les premières années de production ne videront pas beaucoup le portefeuille.

• L'atterrissage est direct - vous roulez fièrement au-dessus des voitures ;
• grand, lourd, mais facile à manier, même pour une centaine, surtout au sol ;
• réglage beaucoup d'utile;
• la réaction au gaz est instantanée.

• en terme de freinage, il perd face aux vélos de route si vous roulez au-dessus de 150 km/h (roue avant étroite) ;
• changer l'huile et les filtres - le plancher de la voiture doit être démonté, également avec une bougie sur le cylindre avant.

Yamaha TDM 900

240 000 - 400 000 roubles.

Si le style de conduite n'est pas agressif, qu'il n'y a aucune envie de sauter sur des tremplins et que le tout-terrain vous fait signe, choisissez l'enduro Yamaha. Le modèle est conçu pour l'asphalte, les suspensions sont réglées pour un faible débattement et une rigidité. Mais sur la route de gravier et autres bosses, il est assez obéissant et maniable. Freinage doux devant de grandes fosses - tout sera confortable.

Moteur pour deux cylindres et 86 l/s, le châssis et les éléments de carrosserie sont en aluminium, ce qui allège le poids de 29 %. Refroidissement liquide. Il peut accélérer jusqu'à 220 km / h, mais au-dessus de deux cents, une conduite confortable se terminera. L'accélération à 100 km se produit en 4 secondes. Au lieu d'un carburateur - un injecteur, 6 vitesses, freins avant, poids - 221 kg. Hauteur de selle - 82,5 cm Réservoir d'essence - 20 litres, réserve - 3,5 litres. La consommation moyenne de carburant est de 5 à 6 litres aux 100 km. Poids -193 kg.

Bien sûr, cette moto n'est pas adaptée aux forêts et aux marécages, mais elle roulera parfaitement sur les chemins de terre, les routes de campagne, les pistes hors route.

• une excellente voiture pour les conducteurs équilibrés et les routes moyennement moche ;
• un vaste réseau de salons - les pièces de rechange sont faciles à trouver et spécialisées;
• système d'injection.

• cela ne fonctionnera pas sur de vrais tout-terrain.

Honda Transalpe 650

255 000 - 310 000 roubles.

Les motos de tourisme ont traditionnellement une bonne puissance et une bonne capacité de cross-country. Mais ces avantages disparaîtront en cas de panne sur la route, si le matériel ne peut être réparé sur place par lui-même. Mais cela peut arriver loin des routes goudronnées. En pensant à de telles options, vous devez choisir Transalp 650 - simple et fiable.

C'est le meilleur vélo adapté au tout-terrain russe. Il est léger, possède un puissant moteur en forme de V. Réservoir de carburant - 19,6 litres, 55 chevaux permettent d'accélérer sur asphalte jusqu'à 180 km / h, hors route, vous pouvez conduire à 120 km / h. Lors du chargement, la vitesse diminue, mais c'est suffisant pour les déplacements sur de longues distances. Refroidissement liquide, boîte de vitesses à cinq rapports, freins à disque sur les deux roues. Hauteur de selle - 85 cm, poids - 194 kg. Maximum - 172 km / h, accélération à des centaines - en 5 secondes. Consommation d'essence - 5,2 litres aux 100 km.

L'avantage le plus important de Honda est la simplicité. Un moteur à carburateur conventionnel fonctionne au Sahara, en Sibérie enneigée et dans les montagnes du Caucase. En cas de panne, il est réparé à l'aide d'outils conventionnels.Avec un entretien et une utilisation appropriés, l'unité parcourra 300 000 km sans réparation.

• fort, fiable, robuste, prêt à voyager autour du monde ;
• peut être réparé sur le terrain;
• les pièces de rechange et les centres de service sont en abondance.

• hors production, mais des modèles d'occasion peuvent être trouvés.

TOP-5 haut de gamme

Pour les aventuriers de la moto qui sont prêts à acheter un cheval de fer fiable pour les amateurs de tout-terrain, cette liste a été compilée. Saleté, longues routes, vent de face et vitesse record - tout tourne autour de ces vélos !

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 roubles.

Pèse 134 kg, très durable, agile, moteur pour 250 cubes, 30 chevaux - il sortira de toute boue. Vitesse maximale - 151 km / h, réservoir - 7 litres, hauteur d'assise - 93 cm, transmission à six vitesses, roues 21 et 18 pouces. Consommation de carburant - 4l / 100 km.

• traction améliorée à basse vitesse;
• suspension douce, plus confortable;
• l'échappement est silencieux, respectueux de l'environnement;
• facile à déplacer et à faire pivoter ;
• il y a un pas de côté et une bonne lumière.

• vibre à grande vitesse, roule mal au-dessus d'une centaine;
• tout-terrain roule mal, sur asphalte normalement;
• un gros inconvénient - très haut, la jambe n'atteint pas le sol, c'est dangereux.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 roubles

Cheval fiable, ne vous laissera pas tomber même dans un marais. Le moteur en forme de V tire puissamment à basse et moyenne vitesse. Le travailleur acharné fera face à un long trajet non seulement sur des routes goudronnées et de gravier, il obéira au « tout-terrain », un enduro très maniable. Si vous n'avez pas calculé votre vitesse avant un virage, ce vélo vous aidera à compléter la ligne.

Le cadre est en aluminium, en diagonale. Roues - 19 et 17 pouces, frein à double disque avant.Pare-brise réglable, ergonomie améliorée, tableau de bord facile à comprendre. Hauteur de selle 83,5 cm, poids 214 kg. Réservoir d'essence - 20 litres, maximum - 197 km / h. Consommation de carburant - 4 l / 100 km.

• tableau de bord amélioré, verre réglable - tout pour une personne;
• le siège est réglable en hauteur;
• agile à basse vitesse, stable à haute;
• les ralentisseurs glissent inaperçus, la suspension élimine clairement les fosses et les fossés.

• le prix serait moins élevé.

KTM 1190 Aventure

615 000 - 990 000 roubles.

Le descendant du sportbike est explosif et pointu. Formes épurées, réservoir d'essence prononcé, optique spectaculaire avec LED, électronique. Moteur - 148 l / s, accessoires de puissance, châssis renforcé, boîte de vitesses à 6 rapports, système ABS. Roues - 19 et 17 pouces, pare-brise haut. La hauteur de selle est de 87,5 cm, elle est double, séparée et réglable en hauteur. Réservoir d'essence - 23 litres, poids - 230 kg. Consommation de carburant - 6 litres aux 100 km.

Tout pilote peut contrôler ce vélo, le moteur a différents modes de fonctionnement - sport, pluie, ville, tout-terrain. Le frein et le gaz fonctionnent différemment dans chacun. En ville, la voiture contrôle l'accélération, en mode sport elle répond instantanément aux mouvements du manche des gaz. "Rain" annule le patinage des roues.

• les leviers de commande sont doux, faciles à utiliser ;
• le contrôle de traction est une grande sécurité;
• l'embrayage est pressé avec un doigt (hydraulique);
• la manette des gaz est électronique, sans aucun câble, la réponse est instantanée, la poussée est régulière.

• en plus des revêtements en plastique, il n'y a pas de protection en cas de chute ;
• la boîte à lumière interfère avec la capture du neutre dans les chaussures ;
• après 245 km/h, les vibrations commencent, le volant tremble ;
• plus adapté au tourisme d'asphalte.

Ducati Multistrada 1200S

1 540 000 - 1 749 000 roubles.

Cher enduro italien 160 chevaux. Toutes les voitures n'ont pas une telle puissance. Système de contrôle électronique, trois modes de suspension qui s'adaptent aux conditions routières spécifiques, quatre vitesses, des pneus exclusifs - c'est une machine élégante et puissante. Ergonomie au niveau : guidon large, atterrissage direct, grande selle confortable.

Hauteur de selle - 82,5 cm, refroidissement liquide, injecteur, 6 vitesses, amortisseur réglable. ABC, freins à disque, les deux roues 17 pouces. Réservoir pour 20 litres, poids - 209 kg, vitesse maximale - 279 km / h, consommation de carburant - 6 l / 100 km.

• de nombreux assistants électroniques facilitent la vie sur la route ;
• protection contre le vent frais et toute l'ergonomie ;
• les réglages du moteur et de la suspension sont un excellent ajout ;
• Vous pouvez parcourir de longues distances sans vous fatiguer.

• les pneus ordinaires ne sont pas bons ;
• le prix.

BMW S1000XR

1 187 000 roubles

Moto crossover confortable, solide, 160 cv, moteur quatre cylindres. Cadre en aluminium, freins à disque hydrauliques. Poids - 228 kg.

N'importe quelle piste - sale, montagneuse, humide, désertique - cet enduro n'a pas peur. La vitesse maximale est supérieure à 200 km / h, le réservoir est de 20 litres, la consommation est de 5,4 litres. Il combine une dynamique sportive et une ergonomie maximale. Il est possible de fixer des malles armoires avec des bagages pour un long voyage. Il y a des poignées chauffantes sur le volant, un système de stabilité sur le parcours, un quickshifter, un antipatinage et un régulateur de vitesse.

• à partir d'un endroit, il est facilement miné immédiatement jusqu'à 140 km / h;
• la selle est concave, confortable, on se sent en sécurité ;
• électronique - aux globes oculaires: corriger, aider, corriger les erreurs;
• le système ABC, qui annule le blocage des roues dans les virages, est une chose ;
• très beau vélo;
• tout aussi confiant va vite et lentement.

• prix inabordable.

version russe

En parlant de SUV de moto étrangers, je voudrais noter que l'industrie russe de la moto a quelque chose dans ce segment. Voici le TOP des entreprises russes produisant des véhicules tout-terrain assez décents.

Stels (Lyubertsy) - la société Velomotors est connue pour ses VTT, motoneiges. Aujourd'hui, elle produit 15 types de motos de différentes classes.

ZiD (Kovrov) - produit un tricycle cool et très praticable "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) — VTT, 10 modèles de vélos.

"Tarus" (Kaluga) est un véhicule tout-terrain bien connu, ne pesant que 82 kg, mais pour lui, tout tout-terrain est facile! Regardez de plus près - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (Saint-Pétersbourg) - véhicules tout-terrain à deux roues de la gamme de motos Ataman. Conduisez sur asphalte et hors route.

"Vasyugan" (Novosibirsk) - cette société n'a qu'un seul modèle de véhicule tout-terrain, mais très puissant et tout-terrain, avec le nom impudent "Vasyugan". Les propriétaires de cette technique disent : bête-machine.

Certaines de ces marques combinent la production d'équipements domestiques avec l'assemblage d'équipements importés, tout le monde étudie le marché, les nouvelles technologies. Peut-être que bientôt ces marques concurrenceront sérieusement les SUV étrangers. Soit dit en passant, les prix des produits russes sont beaucoup plus intéressants.

Quand ils disent que l'un des problèmes en Russie, ce sont les routes, les pilotes et les motards déploient leurs chevaux de fer de la classe enduro : pour eux, le tout-terrain est un moyen de faire leurs preuves et de montrer les capacités de leur voiture.

De puissants enduros tout-terrain attendent leurs pilotes - forts, risqués, aussi fiables sur le chemin que les "chevaux de fer" eux-mêmes.